¿El manillar plegable es una buena idea desde el punto de vista de la ingeniería?

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Un par de tiendas chinas han estado vendiendo manillares plegables:

A primera vista, esto parece ser una gran idea, ya que el ancho del manillar es una de las razones por las que transportar y almacenar bicicletas puede ser un problema.

Desde el punto de vista de la ingeniería, ¿son factibles estos tipos de manillares?

handlebars folding-bicycle design

— RoboKaren
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He visto peores ideas. Los bloques de bisagra de plástico parecerían ser el eslabón más débil: podrían desintegrarse o la conexión con la parte central podría torcerse repentinamente. Sin embargo, la conexión roscada entre las dos mitades del manillar debería ser tan buena como un conector de cuadro S + S para bicicletas plegables. (Es decir, bastante bueno). Pero, por supuesto, uno debería tener cuidado al asegurar la tuerca.

— Daniel R Hicks

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Otro posible punto de falla es donde se perfora el manillar para los pernos de pivote. Esto pondría una tensión considerable en el tubo de la barra y el tubo podría romperse y fallar en ese punto. Pero el diseño, con el conector roscado uniendo sólidamente las dos mitades, debería minimizar la tensión en este punto, de que los materiales se eligen correctamente y el proceso de fabricación es apropiado.

— Daniel R Hicks

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Los pedales plegables también existen ... amzn.com/B0013GAR6M ;-)

— renesis

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@ Frisbee, sí, parecen pedales plegables, esa es la única imagen proporcionada en el sitio de Sunlite goo.gl/IKb7t1

— renesis

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@Frisbee, nunca dije que lo hicieran. ¿Por qué crees que me vinculé a un pedal plegable en mi primer comentario? Dije que existen. No dije que estaban en la bicicleta.

— Renesis

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Bueno, desde un punto de vista de ingeniería, no. Aumenta la complejidad, el costo y el peso. Esos podrían ser un factor decisivo para los viajeros que probablemente los usarían. Desde un punto de vista práctico, tal vez. @NL_Derek; ¡podrías ser el primero en probar uno !

En combinación con otros componentes plegables ( cuadro como un Dahon y pedales ), puede adaptarse a las necesidades de los usuarios, imagina poner tu bicicleta en una maleta .

Si suponemos que los criterios de diseño son tales que necesitamos un manillar plegable, nada aquí me llama la atención como algo que no podría abordarse adecuadamente con ingeniería de calidad. Se podría decir que una bicicleta plegable o pedales plegables parecen ser muy peligrosos, pero si están bien diseñados y fabricados con calidad, no hay nada inherentemente peligroso en ellos. Si este artículo en particular está bien hecho, no puedo decirlo. @RoboKaren, estoy de acuerdo en que algo más que la conexión roscada entre las dos mitades podría ser mejor a menos que tenga alguna medida que evite que se afloje inesperadamente, como un mecanismo de bloqueo de levas de algún tipo.

Solo por diversión, modelé lo que, en mi opinión, sería un conjunto de bisagra resistente, si se hace con los materiales correctos, copiando aproximadamente el diseño de lo que se muestra en la imagen. Sin embargo, no tengo tiempo para hacer un detalle de unión ...

— renesis
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Gracias por la sugerencia @renesis, el precio es razonable (€ 20) pero no me gustan los manillares rectos, por lo que no son para mí.

— NL_Derek

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Revisando una lista rápida de "consideraciones de ingeniería" que acabo de inventar:

Costo
Diseñar, probar, fabricar y ensamblar en el punto de venta costará más que los manillares convencionales. Son más complejos, por lo que no puedo ver el costo adicional. El beneficio parece ser escaso fuera de algunos escáneres bastante especializados, y para muchos de ellos una bicicleta plegable convencional es probablemente una mejor opción: en una casa donde las bicicletas se dejan en el pasillo, por ejemplo, una bicicleta plegable podría ser almacenado en otro lugar, liberando aún más espacio en el pasillo.
Dado que la mayoría de las bicicletas están construidas a un precio, especialmente en el extremo de los productos básicos que la imagen sugiere que es el objetivo de este modelo, el costo adicional de las barras plegables debe provenir de otras partes de la bicicleta.
peso
Para materiales y diseño equivalentes, estos serán más pesados. En bicicletas baratas y BSO, esto no es un problema, pero para una bicicleta donde no es un problema $ 20 adicionales para barras plegables, el peso generalmente lo es. Nuevamente, esto solo significa que las barras plegables deben ser lo suficientemente útiles como para superar la desventaja, pero servirán para limitar un poco el mercado.
modos de falla
Obviamente, dos pivotes y una unión significan que hay más formas de que esto falle. Además, dado que es un diseño nuevo, no tenemos 200 años más o menos si la historia es retrospectiva. Por lo tanto, requerirá más pruebas y más experimentación para determinar cómo falla y cómo minimizar los modos de falla adicionales.
estética / percepción del cliente
Esto es posiblemente más "ingeniería de ventas", pero parecen extraños. A la mayoría de las personas les gusta encajar, y parecer extraño significa menos de eso. Nuevamente, reduciendo el mercado para el producto.
complejidad de operación
Es un par de pasos más cada vez que tiene que doblarlos. Es probable que tome tanto tiempo doblar las barras como doblar una bicicleta plegable decente (solía montar una Birdy y a menudo la doblaba a la mitad solo para estacionarla). Incluso si no se están doblando o desplegando, ese bloqueo en el centro debe revisarse cada vez que se monta la bicicleta.
responsabilidad legal
Nuevamente, no es un factor en todas partes, y no es un factor en absoluto si está comprando en un sitio web chino. Pero los modos de falla adicionales, las verificaciones adicionales del operador requeridas y el diseño inusual harían que los abogados en un país como los EE. UU. Estén descontentos. O emocionado, dependiendo de qué lado del caso estén.

Es el tipo de cosas que compraría felizmente si llenara una necesidad que tenía, pero también sería consciente de lo anterior y me ocuparía de los manubrios plegables cuando los obtuviera. Para mi bicicleta de carga con cama plegable, podrían haber funcionado mejor que el enfoque de "solo girar un poco el manillar" que usé cuando estacioné en un pasillo. Pero no compré un set a pesar de haber visto fotos de ellos, porque no estaba convencido de que funcionarían lo suficientemente bien como para compensar los problemas anteriores.

— Más
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Otros carteles han señalado que es vulnerable a una falla catastrófica, por lo que no lo usaría para mi corredor de 60 mph (¡si tuviera uno! -). Pero para una bicicleta diaria de ir de A a B , parece una gran idea. A menudo he necesitado aflojar el manillar para que una bicicleta deshabilitada (llanta desinflada, llave perdida, etc.) se introduzca en un automóvil (usando una piedra práctica si no tengo un martillo), esto simplificaría un poco las cosas.
Necesitaría ver y sentir a uno para evaluar cuán resistente es realmente (@DanielRHicks aparentemente piensa que las partes negras son de plástico, @RoboKaren piensa que son de metal fundido, en cualquier caso, deben ser bastante sustanciales).
¿Crees que estarán disponibles en los Países Bajos? Si son buenos, ¡predigo un buen mercado!
EDITAR: @renesis me señaló el anuncio que deja en claro que el negro es plástico (dicen: "comúnmente utilizado en la aviación").

— NL_Derek
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El problema de que es difícil colocar bicicletas en los autos porque la rueda delantera y el manillar son grandes y están a 90 grados entre sí ya se ha resuelto de manera segura, de una manera que casi no agrega peso ni complicaciones a la bicicleta: ruedas de liberación rápida.

— David Richerby

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A primera vista, estos manillares parecen ser muy peligrosos. Hay múltiples puntos de falla, cualquiera de los cuales haría que la bicicleta no solo se pueda dirigir, sino que probablemente tampoco permita que el operador frene:

Si la tuerca de bloqueo central no asegura las dos mitades del manillar o si se suelta por vibración
Cada mitad se basa en la fundición de metal negro que está configurada como un brazo de palanca y, por lo tanto, es bastante vulnerable a las fracturas por tensión.

— RoboKaren
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La tuerca de bloqueo central se parece mucho a un conector S&S del tipo que se usa a menudo para mantener juntas las bicicletas de turismo. Estos han estado en uso durante probablemente 50 años y son muy respetados.

— Daniel R Hicks

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Tenga en cuenta que las dos "piezas fundidas" necesitan sujetar de alguna manera los extremos de ese trozo central. No está claro cómo funciona eso.

— Daniel R Hicks

No me gusta la idea, pero tengo que decir que no estoy de acuerdo con usted: digamos que un pasador de bisagra se cae como resultado de las vibraciones: la mayoría de los conductores pueden conducir con una mano y todavía hay un freno. Si el manillar fallara al pasar por un bache, las cosas serían mucho peores, ya que probablemente pasarías por las barras. Pero suponiendo que estas sean bicicletas plegables de ruedas pequeñas, evitar baches parecería ser una muy buena idea. Es poco probable que compre una bicicleta plegable, ya que soy grande y pesado y trato mis bicicletas bastante duro, de manera similar, no compraría estas barras.

— Chris H

Si se cae un pasador de bisagra, todo el manillar pivotará libre del que queda. No veo cómo podrías seguir dirigiéndote en ese estado.

— RoboKaren

Si falla un pasador de bisagra, aún puede tirar del manillar hacia usted para que descanse en el "tenedor" de las piezas fundidas negras. O simplemente puede agarrar la bisagra con una mano y mantener el manillar en su lugar. Esto aún te daría suficiente control para detenerte. No veo por qué perderías el control de frenado, no es que el manillar se separe por completo. Sería dudoso en un descenso de 60 mph en una bicicleta de carreras, pero para el uso típico de una bicicleta plegable, no veo que esto sea un problema.

— Stephan Matthiesen

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Dedicamos mucho esfuerzo a desarrollar este tipo de manillar plegable. Nuestros trabajos han pasado la prueba de bicicleta de montaña EN14766. Desearía que pudieras probar este.

El innovador manillar plegable para bicicletas Smaller puede evitar eficazmente las molestias desagradables del estacionamiento de bicicletas en un espacio reducido. Sin mucho esfuerzo, los pasos cuatro tardan menos de 3 segundos en plegar el manillar o plegarlo.

Fiable, su material de aleación de aluminio asegura su tenacidad y resistencia. En las pruebas de resistencia e impacto de los últimos años, el manillar plegable de Smaller obtuvo la certificación EN14766 (prueba de bicicleta de montaña).

Con estilo, el diseño de la línea minimalista y la superficie anodizadora del color negro hacen su simplicidad sin perder el concepto de estética.

— ARRENDAJO
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Lectura entre líneas: tiene algo que ver con este producto. Declare su asociación, use el enlace Editar para hacerlo. Pero +1 para no enviar enlaces no deseados, lo cual es bueno.

— Criggie

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¿Podría editar esto para que se vea más como una respuesta a la pregunta y menos como un anuncio para su producto? La pregunta no dice nada sobre el estilo, por lo que ese párrafo es completamente irrelevante, por ejemplo. El resto está escrito en un estilo de promoción en lugar de información.

— David Richerby

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Si está usando esto como un ejemplo de cómo se debe hacer, quizás valga la pena publicar un poco más de detalles sobre cómo funciona el mecanismo. Parece que tiene el potencial de ser más robusto y / o más conveniente que el de la pregunta (¡y estoy seguro de que es mucho más caro!)

— Chris H

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Depende del diseño. Yo diría que sí, esto no es tan difícil de lograr para alguien con habilidades de ingeniería. Lo que no entiendo es por qué en lugar de tener un pivote, ¿no lo hacen simplemente con montajes de tornillo para que los extremos del manillar se puedan extraer? Se podría colocar un pestillo de seguridad en ellos para bloquearlo y evitar que se afloje accidentalmente mientras conduce. También podría haber 2 "trozos" para que los extremos del manillar descansen en posición vertical o casi vertical al almacenar o transportar. También en los momentos en que es necesario colocar la bicicleta dentro de un automóvil, se pueden quitar 1 o ambos extremos del manillar para ocupar menos espacio y facilitar la carga y descarga dentro / fuera del automóvil.

Entonces mi respuesta es sí si está bien diseñado, bien construido y bien probado. Muy buena idea, pero no para bicicletas de alto estrés. Solo para tareas livianas, diría.

— David
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¿Turismo? Eso requiere algunos de los equipos más confiables disponibles. No creo que sepas de lo que estás hablando.

— jqning

Lo dudo. Una bicicleta de acrobacias BMX (por ejemplo) soporta más estrés máximo que una bicicleta de gira.

— David

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¿Más estrés? Seguro. Por eso dije algunas de las. Nadie propone que las barras débiles o susceptibles a fallas sean adecuadas para una bicicleta BMX. Sin embargo, se está identificando una moto de paseo como un buen candidato. BMX en realidad tolera algunas partes rotas; Además del riesgo de lesiones que existe en cualquier bicicleta, la desventaja es mínima (puedes caminar a casa). Por otro lado, recorrer bien caminar es una opción mucho menos disponible. Es por eso que no estoy hablando de qué bicicleta se estresa más, estoy hablando de qué bicicleta debería ser más confiable.

— jqning

Tal vez en términos generales, pero ¿cuántas bicicletas de cierta clase se usan realmente para ese propósito? Por ejemplo, tengo una bicicleta de montaña y no vivo en ningún lugar cerca de las montañas, así que la uso como una bicicleta de 90%, 10% de diversión todoterreno.

— David