¿Cuál es el peso máximo que pueden soportar las ruedas de carreras "normales"?

Hace poco estuve en una tienda de bicicletas donde el propietario me dijo que las ruedas de carreras "normales" de las bicicletas más avanzadas normalmente solo tienen capacidad para transportar 85 kg. Por ejemplo, mencionó que el Bianchi Maddux RX 5.1 no es adecuado para una persona de más de 95 kg ... podría montarlo, pero dentro de los seis meses sería infeliz.

Nunca he escuchado esto antes, y aunque es obvio que las ruedas tendrán un límite de peso diseñado, encuentro 85 kg realmente ligero.

Tengo más de 6'4 ", por lo que llegar a 85 kg me convierte en un insecto palo, y es poco probable que suceda ... Así que me gustaría saber si realmente necesito gastar más para obtener ruedas de 36 radios hechas a medida.

Entonces, la pregunta directa, para una rueda normal de 24 radios, ¿cuál es la carga de transporte diseñada para esta rueda?

Editar : terminé consiguiendo un par de ruedas Mavic Ksyrium SR . Las revisiones generales parecen tenerlos como bastante fuertes ...

Edición 2 : Después de haber montado estas ruedas por unos pocos miles de kilómetros, puedo decir que realmente son fuertes. Acabo de tener un accidente frontal en el que el cuadro de la bicicleta tenía el tubo superior literalmente roto, y la rueda delantera está ligeramente fuera de la verdad, y con una abolladura relativamente pequeña ... aún lo suficiente como para escribir la rueda, pero estaba extraordinariamente ¡impresionado!

Como constructor de ruedas, diría que sí. Las ruedas livianas definitivamente tienen límites de peso y debes respetarlas. Debe estar en el manual de la rueda, e idealmente también en la hoja de especificaciones.

Eso no quiere decir que deba obedecerlos, solo tenga en cuenta que cuando no lo haga, es mucho más probable que tenga problemas. Pero para una carrera donde importan, puede valer la pena. Es probable que te salgas con la tuya en una contrarreloj plana cuando un ascenso empinado o un criterio los verá fallar en la primera carrera. Pero para el TT, esas ruedas podrían reducir los 5 críticos de su tiempo.

No es solo tu peso en la silla lo que importa. También eres más fuerte que un jinete más ligero y es más probable que tengas una gran cantidad de poder explosivo. Esas son las cosas que realmente hacen que las ruedas fallen porque es cuando estás cargando la rueda lateralmente. Lanzar la bicicleta en un sprint es especialmente malo porque estás arrojando tu peso de lado a la bicicleta en la carrera descendente.

He tenido clientes que ni siquiera pueden obtener una vida razonable con las ruedas estándar de 36 radios. Todo lo que se necesita es un tipo de 100 kg que compita con criterios o viaje al trabajo y le guste saltar fuera de las luces, y sus ruedas comienzan a fallar después de unos pocos milímetros. Los más complicados son los pilotos de más de 120 kg que tienen sobrepeso y van a perderlo. A menudo los vemos solo después de que su primera bicicleta se haya desmoronado debajo de ellos (y es una combinación de ser pesado y una técnica deficiente: no levantan la silla de montar en los golpes, por lo que la rueda trasera tiene el impacto total de cada labio y bache ) Tener que explicar que ninguna rueda original funcionará puede ser difícil: en lugar de una bicicleta de $ 500, necesitarán una MTB de acero de $ 600 con ruedas personalizadas de $ 300.

El límite final de una rueda no está en términos de "peso", sino en términos de fuerza. Supongo que podría cargar estáticamente la mayoría de las ruedas de bicicleta con aproximadamente 1000 libras de peso sin causar una falla. El problema son las cargas dinámicas, y son difíciles de predecir.

Cuando golpeas una protuberancia de buen tamaño con una rueda de bicicleta (en un cuadro sin suspensión) aplicas una fuerza igual a varias veces tu peso, y la cantidad de fuerza aplicada dependerá, entre otras cosas, de cómo absorbe los golpes con tus brazos y piernas. Golpear una protuberancia con los brazos rígidos y con la parte trasera en la silla aplica mucha más fuerza que si tus brazos están doblados y tus piernas flexionadas y te sostienen por encima de la silla.

Los límites de peso que los fabricantes enumeran son, en el mejor de los casos, una suposición, basados ​​en el piloto "promedio" que se percibe que usa ese estilo de rueda. Si conduce de manera más agresiva, en terrenos más accidentados y / o con una menor absorción de impactos proporcionada por sus brazos y piernas (o la bicicleta), entonces podría estar por debajo del límite y aún sobrecargar la rueda. Si usted es un ciclista "delicado" que se adhiere al pavimento liso, "se desliza" sobre las pistas RR y similares, y nunca salta una acera, su peso podría exceder de manera segura las "pautas" en una cantidad sustancial.

Hmm Resulta que él podría estar en algo. Encontré esto en la página del manual de Fulcrum Racing 7 :

• Si pesa más de 109 kg / 240 lb, le recomendamos que no use este producto. El incumplimiento de esta advertencia puede dañar el producto de manera irreversible.
• Si pesa 82 kg / 180 lb o más, debe estar especialmente atento y hacer que su bicicleta sea inspeccionada con más frecuencia (que alguien que pese menos de 82 kg / 180 lb). Consulte con su mecánico para analizar si las ruedas que ha seleccionado son adecuadas para su uso y para determinar la frecuencia de las inspecciones.

No puedo encontrar una declaración similar para Maddux, pero no es improbable que tengan algo similar.

Un problema comun. Me encontré con límites de peso de 180 lb en ambas ruedas Y pedales al armar mi última bicicleta. Ese parece ser el número típico, por lo que aquellos de nosotros que somos más grandes que eso debemos tener cuidado y esperar fallas más frecuentes. Parece que todo lo relacionado con la bicicleta está diseñado para personas delgadas y bajas. :-)

Mavic dice límite de 100 kg para todas sus ruedas. ¿Quizás deberías mirar una marca diferente?