cinturón vs cadena para lo que importa solo el rendimiento

Separemos todos los pros / contras de las cadenas frente a las correas, como: facilidad de mantenimiento, necesidad de un marco personalizado, costo, disponibilidad de repuestos, todo eso: no. Esta pregunta se centra mucho solo en el rendimiento.

He leído varias reseñas, uno de los más interesantes siendo éste . Miden el rendimiento de los dos sistemas con esta herramienta:

y salen concluyendo que:

una transmisión de cadena convencional consume 2.92 vatios en promedio, mientras que la correa consume 3.93 vatios. Aunque la diferencia es de solo 1 vatio, lo que no es suficiente para que la mayoría de las personas se preocupe, esto resulta en un sustancial 34,6 por ciento.

Pero desafortunadamente, también:

Sin embargo, esos datos tienen algunas advertencias. Si bien el accionamiento de la cadena se tensó a un promedio de 2 lb, Gates recomienda una tensión de precarga mucho mayor de 85 lb para evitar el deslizamiento bajo carga.

Entonces, en general, es de esperar que la cadena anterior sea más eficiente, de acuerdo con eso. Pero no olvidemos que el sistema de transmisión por correa, aunque menos eficiente, ¡también es mucho más ligero!

Esto también afecta el rendimiento.

De hecho, este artículo muestra cómo " todo el sistema de transmisión por correa que consiste en una correa y ruedas dentadas delanteras y traseras pesa casi la mitad de una cadena estándar ", lo cual es una mejora masiva en el peso.

En resumen: ¿el aumento de peso compensaría la pérdida de rendimiento?

Lo primero es lo primero: una correa es probablemente un poco menos eficiente que una cadena limpia instalada correctamente. La prueba que vincula ya lo indica. Probablemente con la tensión que Gates requiere, perderás un poco más de potencia.

A tu pregunta:

La cadena es 200 gramos más pesada que la correa, por supuesto, con la cadena obtienes engranajes, que no obtienes con una correa a menos que también instales un cubo con engranaje interno, que cambia el peso de todo el tren de transmisión en sentido contrario, pero vamos a ignorar eso por ahora. Pierdes 200 gramos y pierdes 1 vatio. ¿De qué tamaño de piscina tomas ese vatio? Solo para tomar algo, tome un número de aquí para un ciclista que realiza un timetrial de 10 millas en 30 minutos: 157 vatios.

Esto significa que 1 vatio es una pérdida de aproximadamente el 0,66% para un ciclista recreativo razonablemente en forma.

Dado que un ciclista recreativo razonablemente en forma pesa unos 80 kg, tiene una bicicleta de 10 kg y transporta 3 kg de ropa, equipo y botellas de agua llenas, los 200 gramos (0.2 kg) que guarda se traducen en una pérdida de peso de aproximadamente 0.22% . Entonces, ya podemos concluir que el aumento de peso nunca compensaría la pérdida de eficiencia.

Sin embargo, al ir a cualquier tipo de velocidad, el peso no es el factor que lo detiene, la resistencia del aire sí lo es. Entonces, a menos que solo suba en bicicleta las partes más empinadas de las subidas de HC en su conducción, la realidad es que la pérdida de peso de una transmisión por correa nunca compensará la pérdida de eficiencia .

Por lo que puedo ver, las razones para cambiar a una transmisión por correa (probablemente combinada con algo como un rohloff speedhub) son:

• Menos mantenimiento
• Menos suciedad adherida a todas las partes aceitosas (la correa permanece limpia por más tiempo)
• La eficiencia se degrada menos con el tiempo entre los intervalos de limpieza (lo que significa que una cadena sucia es mucho menos eficiente que una correa sucia)

Como viajero de bicicletas durante todo el año, puedo decirle que, sin duda, una transmisión por correa combinada con un eje con engranaje interno es mucho más eficiente con mi tiempo de lo que podría ser una cadena. Pierdo unos segundos en mi viaje de 15 km (solo ida) (si es así), pero gano horas solo con tener que bañar mi bicicleta cada dos semanas en lugar de limpiar y volver a engrasar toda mi transmisión cada pocos días.