¿Las bombas conmutables HV / HP son tan capaces como una bomba HP o HV específica?

Generalmente hay dos grandes especialidades para bombas. Alta presión (HP) o alto volumen (HV). Monto bicicletas Fat, bicicletas de montaña y bicicletas de carretera, así que estoy confundido acerca de comprar una nueva bomba para llevar durante los paseos y si podría encontrar una bomba para gobernarlos a todos.

Sé que hay buenas bombas que hacen alta presión y otras que hacen un gran volumen. Sin embargo, hay varios que afirman ser intercambiables entre HP o HV.

¿Qué tan efectivo es esto?

¿Será tan efectivo como una bomba HV dedicada en mis neumáticos de bicicleta gruesa? ¿También será capaz de poner 110 libras de presión en mis neumáticos de bicicleta de carretera tan eficientemente como una bomba HP? ¿O son un compromiso de ese tipo de trabajos, pero menos que una bomba HV o HP hecha a propósito?

Ejemplos de bombas conmutables:

Mini bomba combinada de control gigante

Blackburn Mammoth Mini Pump

Bomba conmutable de 2 etapas Raleigh RMJ604

pump

— Benzo
fuente

Dudo seriamente que sea más eficiente que un dedicado.

— paparazzo

Si puede alcanzar la presión más alta que usa, puede hacer el neumático más blando más grande, pero puede tomar un tiempo. Para llevar conmigo, prefiero mi morph de carretera, que está diseñado para neumáticos duros y delgados, pero lo probé en 26x2 desde plano y no pensé que tomara demasiado tiempo.

— Chris H

Utilicé un morph de carretera (el mío) y un morph de montaña (el de mi amigo) arreglando un pinchazo en mi neumático de bicicleta en el bosque. El cambio de montaña fue mucho más rápido al inflar el neumático de bicicleta de 26x4.5 a 10psi. La transformación de la carretera es totalmente útil para su uso en un neumático de bicicleta de montaña, pero es menos eficiente debido a que se necesitan muchas más bombas. Para un neumático de bicicleta gordo, el volumen es mucho mayor y no estoy considerando usar mi morfo de carretera para eso nunca más. Me pregunto dónde encaja una bomba conmutable aquí ... ¿funciona tan bien como decir, mi morfo de montaña? ¿O requiere otros cien o más bombas como mi metamorfosis?

— Benzo

Según tengo entendido, las bombas "conmutables" funcionan al tener dos cilindros de diferentes diámetros, uno dentro del otro. Como tal, con el diseño y el tamaño adecuados de los componentes, debería ser casi tan eficiente como las bombas de un solo propósito correspondientes del mismo tamaño total. Sin embargo , una bomba "mini" ya es un compromiso bastante pobre, funcionalmente, y hacerla conmutable no mejora las cosas. Una mejor opción, para uso en carretera, es una "bomba de marco", y una "bomba de piso" es, de lejos, una mejor opción para usar al final del sendero.

— Daniel R Hicks

Mi conjetura es que la ergonomía de una bomba también pesa una cantidad decente por lo difícil que es (es la basura del mango, es la base inestable para estas mini bombas de marco, etc.). Además, tenga en cuenta que Genuine Innovations vende cartuchos de CO2 de 20 gy 45 g, que serán más rápidos y fáciles que cualquiera de las bombas (aunque más caras a largo plazo y menos respetuosas con el medio ambiente): puede hacer los cálculos en función del volumen del neumático para descubrir cómo muchos gramos de CO2 que necesita para su neumático.

— Batman

Respuesta: No. Cualquier herramienta destinada a un trabajo específico siempre será mejor en ese trabajo específico que una herramienta multipropósito.

Dicho esto, el precio puede significar que una sola bomba es suficiente para sus necesidades.

Los neumáticos gordos para bicicleta tienen mucho volumen que llenar, pero en general no van a presiones altas; me sorprendería si los usa a una velocidad superior a 40 psi.

Tenga en cuenta que supongo que no está hablando de bombas de choque cuando dice alta presión: se usan en amortiguadores de extremo superior y no en neumáticos / neumáticos.

Dijiste "menos trabajo", pero desde el punto de vista de la redacción, el trabajo sigue siendo el mismo, tu aporte multiplicado por la eficiencia de la bomba se acercará al trabajo total requerido pero nunca será igual. Por lo tanto, una bomba 50% eficiente sentirá que está haciendo más trabajo que una bomba 75% eficiente.

— Criggie
fuente

¿Realmente ha utilizado una de estas bombas conmutables o es solo una generalización? Por menos trabajo, me refiero a menos bombas. Una bomba HP con un neumático de bicicleta pesado realmente llevaría mucho tiempo y requeriría cientos de bombas más. ¿Sería una bomba conmutable el mismo número de bombas que una bomba de alto voltaje o requeriría muchas más bombas?

— Benzo

@benzo He usado uno. Hace los primeros 40-60 PSI en modo de alto volumen y luego cambia al modo de alta presión. Es algo así como usar una palanca para sacar un clavo: en algún momento tienes que restablecer tu "apalancamiento" Dado que OP preguntaba específicamente sobre neumáticos gruesos, que no tienen mucha presión, una bomba de alta presión puede ser innecesaria .

— Criggie

¿Se pregunta cuántas bombas se necesitarían para llenar una llanta de bicicleta gruesa con una de estas frente a una unidad de micro piso de leyzene HV o un morfo de montaña Topeak? Si fuera comparable a cualquiera de estos, entonces diría que es efectivo. Se necesitan alrededor de 216 a 255 bombas con estas dos minibombas de alto volumen para llenar una llanta excavadora en V 26 × 4.7 a 7 psi. fat-bike.com/2015/05/trail-pump-shootout

— Benzo

Aunque es interesante notar que la bomba que usaste te obligó a cambiar de modo para llenar un neumático de carretera. Eso definitivamente es una consideración. ¿Qué bomba has usado?

— Benzo

40 PSI para una bicicleta gorda es mucho. Creo que estarías alrededor de 15 PSI en el extremo superior.

— Batman