¿Recorrido en bicicleta de 500 millas?

Estoy planeando recorrer 528 millas desde Los Ángeles hasta Tucson Arizona durante el verano. Estoy planeando quedarme allí por un tiempo, así que no llevaré mucha carga.

Ya sé lo que tendré que llevar en el viaje y las cosas necesarias para llevarlos, pero el problema que tengo ahora es encontrar una buena bicicleta de gira.

He pensado ahorrar al menos $ 400 hasta el verano para comprar una bicicleta usada, pero ¿es realmente necesaria para la distancia que voy a recorrer?

No puedo ver que muchas cosas salgan mal, excepto por los neumáticos que se desmoronan, que pueden repararse fácilmente, ¿o hay más de qué preocuparse?

También otra pregunta que tengo es ¿dónde debería dormir durante la noche cuando estoy de gira? Estoy pensando en acampar, pero no creo que pueda encontrar buenos lugares para acampar en el camino y ya sé sobre el surf en el sofá, pero quiero otra alternativa donde sé que podré dormir sin preocuparme. al respecto durante todo el día.

Primero, felicidades por intentar hacer esto e investigar un poco antes de intentarlo.

La bicicleta realmente no importa mucho. Puede recorrer 500 millas llevando suficientes cosas para estar cómodo en casi cualquier bicicleta, una mejor bicicleta será más rápida, más cómoda y más confiable. Pero he estado en un viaje de 3000 millas con un par de personas que montaron bicicletas de nivel KMart que compraron de segunda mano. Al final del viaje, las bicicletas estaban gastadas, pero lo lograron.

Lo que hará que una bicicleta sea mejor para esto son los neumáticos anchos, las ruedas y el cuadro fuertes, los buenos frenos y una cremallera trasera. Vale la pena obtener una bicicleta de calidad ligeramente inferior con un estante en lugar de una mejor bicicleta sin estante, porque tener que llevar todo sobre la espalda hará que las cosas sean desagradables. Una "bicicleta de montaña" barata está bien.

Probablemente sea mejor comprar una bicicleta de segunda mano de $ 200 por $ 100 y gastar los otros $ 200 o $ 300 en bastidores y maletas delanteras y traseras, además de un saco de dormir. Puedes usar una lona de plástico barata en lugar de una carpa, pero no puedes fingir un buen saco de dormir (dormir debajo de una manta con toda la ropa que tienes no es muy efectivo, pero funciona si estás desesperado).

En ese sentido, compre luces, las baratas están bien siempre y cuando sean brillantes, de modo que si tiene que andar en la oscuridad por alguna razón, no muere. Y si va a acampar gratis, tendrá que mover los campamentos en medio de la noche al menos una vez.

Como dice hillsons, planifique acampar para que surfear en el sofá sea un buen descanso en lugar de acampar como una desagradable sorpresa. Si adoptas ese enfoque en todo, lo pasarás mejor. Su viaje estará lleno de sorpresas agradables en lugar de desagradables. Entonces, aprenda cómo reparar pinchazos y ajustar los frenos y las marchas, de modo que si tiene un problema menor pueda solucionarlo y continuar.

Además, asegúrese de poder rescatar cuando lo necesite. Sé que quieres andar todo el camino, pero si tienes problemas y te pones triste, poder dejar de fumar es una buena idea. Incluso tener el dinero para registrarse en un motel barato para que pueda dormir, ducharse y comer puede marcar la diferencia entre luchar durante unos últimos días miserables y recuperarse sintiéndose bien.

Finalmente: ¡buena suerte! Parece que estás preparado para una aventura y espero que lo disfrutes.

Voy a atacar esto al revés. En primer lugar, acampar es la única forma en que no tendrá que preocuparse todo el día sobre dónde va a dormir. Siempre que no tome una ruta a través de áreas inhóspitas, la belleza de planear acampar está en la mayoría de las áreas allá abajo, puede detenerse, a una buena distancia de la carretera y establecer el campamento. Probablemente hará frío por la noche, y sí, necesitará un saco de dormir a baja temperatura para mantenerse cómodo.

Inevitablemente, conocerás personas que te invitan a dormir en su sofá. Es un cambio de ritmo bienvenido de acampar todos los días. Pero es mucho más fácil planear acampar y sorprenderse gratamente con una noche en el sofá que planear surfear en el sofá y quedar atrapado acampando sin suficientes suministros.

En cuanto a la bicicleta. Diré: asegúrese de que se ajuste a los neumáticos anchos. Yo diría un mínimo de 30 mm. Realmente necesitas investigar si vas a comprar la bicicleta usada. Un amigo mío compró una bicicleta para un viaje similar al tuyo. Le dieron algunos malos consejos y la bicicleta terminó estando tan mal equipada para el viaje que tuvo que venderla y comprar una nueva a mitad de camino. Irónicamente, fue un mecánico de taller que entendió mal sus necesidades y se dirigió en la dirección equivocada, hacia una bicicleta que tenía neumáticos delgados y no estaba lo suficientemente erguida. Por lo tanto, no siempre puede confiar en su tienda local de bicicletas, desafortunadamente. Tosa el dinero para un libro usado o dos sobre el tema y eduquese. Depende de usted salir a la carretera con el equipo adecuado, y el equipo adecuado puede marcar la diferencia entre un buen viaje y una experiencia horrible.

No recomiendo esto como su primer recorrido de varios días. El viaje que ha propuesto tiene riesgos que pondrán a prueba incluso a los ciclistas más experimentados, y deberá planificar con mucho cuidado si desea llegar a Tucson con vida .

Hay algunas cosas que me sorprenden de que nadie haya mencionado sobre esta ruta en particular:

Primero, básicamente hay una ruta para andar en bicicleta de LA a Tuscon , y es casi exactamente la misma ruta para conducir de LA a Tuscon. I-10, CA-111, I-8, I-10. En total, gastará aproximadamente 300 millas, la mayor parte del viaje, en bicicleta en la autopista. (Para tener una idea de cómo será, vea este video ).

Si bien andar en bicicleta en la autopista no es necesariamente más peligroso que la calle promedio de la ciudad, puede serlo si los hombros son estrechos en algunos lugares (la mayoría de las veces puentes viejos), o si hay construcción, o si tiene que desviarse para evitar escombros.

Y evitarás muchos escombros. Los hombros de la autopista recogen muchas cosas que serán un infierno para tus neumáticos. Más allá de las cabezas de cabra que están en todas partes, te toparás con los cables de acero que salen de los neumáticos de camión desintegrados. Para este viaje, necesitará los neumáticos más resistentes a los pinchazos que pueda obtener. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus, etc. Cualquier otra cosa, y cambiará los pisos con más frecuencia que montar. E incluso con neumáticos resistentes a pinchazos, traiga muchos tubos adicionales.

No recomiendo andar en bicicleta en la autopista por la noche. Incluso con luces, no será visible durante el tiempo suficiente para que los conductores descubran lo que podrían ser antes de pasar o conducir accidentalmente hacia usted. Además, por experiencia puedo decir que su faro probablemente no sea lo suficientemente fuerte como para iluminar su camino. Varias de las situaciones más aterradoras que tuve durante la gira fueron montar a caballo de noche y no saber si estaba a punto de toparme con los escombros de la carretera porque iba demasiado rápido para cubrir la distancia del haz del faro.

Planee parar temprano cada día, mucho antes del atardecer. Afortunadamente, no hay mucho por ahí, por lo que encontrar un campamento no será difícil. Por lo general, desea comenzar a conducir alrededor del primer semáforo y detenerse para evitar lo peor del calor del día al mediodía, tal vez montar un poco más al final de la tarde.

Otro problema con el ciclismo en autopistas es la construcción. Debe consultar con Caltrans y el DOT de Arizona para cualquier construcción a lo largo de su ruta, ya que un área de construcción puede no ser transitable para los ciclistas dependiendo del trabajo que se realice. Por ejemplo, el área donde se derrumbó el puente I-10 en julio pasado no es aceptable para los ciclistas en este momento (aunque no está en su ruta, y existe un pequeño desvío). Verifique la construcción unos días antes de comenzar el recorrido, ya que Caltrans generalmente no hace que esta información esté disponible con más de una semana de anticipación. Y tenga en cuenta que para la mayoría de esta ruta no hay rutas alternativas, por lo que si hay obras en curso, puede significar un desvío de 100 millas o más para un ciclista, o reprogramar el viaje.

En segundo lugar, hay tramos muy grandes de esta ruta sin servicios ni ciudades de las que hablar. No dejes que Google Maps te engañe; algunas de las "ciudades" que se muestran en la ruta no son mejores que los espacios amplios en el camino, y es difícil decir que algunas de ellas existan.

Llevaría al menos 8 litros de agua en todo momento siempre que sea posible, y planearía beberlo todo en un día en clima moderado . Si hace esto en el verano, lo cual no es aconsejable, calcule entre 12 y 16 litros de agua por día. Use un sistema de hidratación (por ejemplo, Camelbak) para que no tenga que andar en bicicleta con una sola mano en la autopista o estirar el cuello mientras bebe. Necesita beber antes de tener sed. Si tiene sed, ya está bien deshidratado, y si le duele la cabeza, deténgase de inmediato porque ya no está. Planifique detenerse en cualquier lugar que pueda tener agua, como las áreas de descanso de la autopista, para recargar sus tiendas.

También llevaría tres días de comida en todo momento. Si bien no espero que las ciudades con muchos servicios en esta ruta estén separadas por más de dos días, desea tener algo en reserva en caso de que ocurra algo inesperado.

Tercero, el clima del desierto en verano será extremadamente caluroso. Esto no es algo que desee hacer sin capacitación o experiencia previa. Hasta que sepa exactamente en qué se encuentra, le insto encarecidamente a que reprograme su gira para una época más templada del año.

Algunas otras notas:

Sáltate la bicicleta estacionaria; solo será un desperdicio de dinero. Vives en LA; raramente hay mal tiempo en cualquier época del año que puedes comprar una bicicleta de carretera usada e ir a las ciclovías que corren por todas partes.

Cuando entrenes, comienza poco a poco y avanza hacia arriba. Si hace un recorrido de 10 millas y al final se siente agotado, descanse y realice otro paseo de 10 millas en un par de días. Al final de algunos de estos, no estará agotado, pero sentirá que podría haber ido más lejos. Luego aumente el kilometraje en su próximo viaje. Repita hasta que pueda hacer 50 millas o más sin pensarlo demasiado. Planifique sus viajes como bucles que puede acortar si es necesario.

Después de que pueda hacer 50 millas al día y sienta que puede hacerlo nuevamente al día siguiente, busque un viaje de dos o tres días para continuar, para que pueda obtener algo de experiencia con los aspectos al aire libre y de campamento. Por ejemplo, podría viajar desde Los Ángeles a San Diego (y tomar Caltrain de regreso); Este será un viaje de dos días al ritmo que necesitará para su recorrido.

Hacer 528 millas por el desierto, en la temporada del monzón, en menos de una semana va a ser una experiencia terrible. Está buscando un promedio de 75 millas por día para hacerlo en 7 días. Estarás solo, en medio de la nada. No diré que no puedes hacerlo, porque se puede hacer. Pero está claro que nunca has hecho nada de esta magnitud.

Muchas publicaciones te han dado buenos consejos. Mi consejo es acortar la ruta. Tome el tren o el autobús, o tome un paseo lo más cerca que pueda de la frontera de Arizona. Reduzca su distancia a la mitad, y sus probabilidades de tener éxito mejoran dramáticamente.

Una gran idea para un viaje en bicicleta, pero no es la mejor época del año. Si puede viajar antes de mediados de mayo o después de octubre, sería más agradable. Prepárese para temperaturas extremadamente altas en los desiertos desde Los Ángeles hasta Tucson. Durante los veranos, una vez que llegue a 20 millas del océano, es probable que experimente temperaturas de más de 100 F durante el día y habrá muy poca sombra. Las temperaturas de 110F son comunes en Phoenix durante el verano. Mi experiencia de viaje en Phoenix fue que era posible siempre y cuando te mantuvieras en movimiento con tu brisa autogenerada para refrescarte. Si tiene que detenerse, incluso en un semáforo, comenzará a sobrecalentarse de inmediato. Una falla mecánica en el calor podría volverse peligrosa si no está preparado.

Excepto que una "bicicleta de montaña barata" es, en la mayoría de los casos, la respuesta incorrecta. Las dos razones principales son:

• posición de la mano: las barras de caída le permiten una variedad de agarres. No es muy divertido andar 500 km si tienes las manos entumecidas. Hay una variedad de estilos de manilla además de solo caída y recta.
• Neumáticos nudosos. Estos pueden hacer una gran diferencia en la velocidad que vas y en la cantidad de energía que gastas. Un buen recorrido o incluso un viaje diario hace una gran diferencia. De acuerdo con las respuestas anteriores: iría con un ancho de 32 mm o mejor.

Probablemente también desee evitar una bicicleta suspendida, aunque dependiendo de los tipos de caminos en los que se encuentre, los amortiguadores delanteros ajustables pueden ser buenos. Al igual que la suspensión de neumáticos nudosos, consume algo de energía, por lo que desperdicia energía "flexionando" su bicicleta en lugar de impulsarla hacia adelante.

Recomiendo encarecidamente visitar http://www.adventurecycling.org/ y https://www.crazyguyonabike.com/

Es posible que pueda encontrar un turismo usado por alrededor de $ 200-300. Esté atento a las bicicletas usadas de Salsa y Surly, así como a las Trek 520 usadas (la línea 520 se remonta casi a los inicios de Trek, por lo que es probable que encuentre una), pero si no busca una bicicleta híbrida o de montaña usada. Estas bicicletas tienen un buen engranaje de gama baja, que será útil cuando te encuentres con colinas o si llevas muchas cosas.

Los Tourers, los híbridos y muchas bicicletas de montaña tienen jefes de bastidor, y deberían proporcionarle al menos un lugar para colocar un bastidor trasero. Si se encuentra con una bicicleta de montaña en lugar de una de las otras dos, es posible que desee cambiar las llantas más resbaladizas, a menos que su ruta lo lleve a través de caminos o senderos ásperos y sin pavimentar. Independientemente de la banda de rodadura (o la falta de ella), querrás llantas de al menos 30 mm (1.18 ") de ancho. Si tú o tu equipaje son un poco pesados, amplía un poco más con 35s o 38s (~ 1.5").

(Las especificaciones del tamaño de la llanta varían según el diámetro. Si está en una gira o un híbrido con llantas 700c, espere ver anchos en métrica. Si está en una bicicleta de montaña, espere ver anchos en pulgadas. Si sucede a través de una bicicleta de montaña 29er, puede montar neumáticos 700c, aunque se verá un poco divertido).

Las bicicletas de turismo son un poco más cómodas para viajes largos porque generalmente vienen instaladas con barras de caída, por lo que obtienes algunas posiciones de manos diferentes. Los híbridos y las bicicletas de montaña son generalmente máquinas de barra plana, pero puede equiparlas con extremos de barra si desea flexibilidad.

Obtenga un buen estante resistente y un conjunto de alforjas y tómese un tiempo de antemano para elaborar una estrategia de embalaje. Haga que un mecánico revise la bicicleta y aprenda un poco de mantenimiento básico si aún no conoce ninguno. Asegúrese de llevar algunos tubos internos adicionales, así como algunas palancas de neumáticos, kit de parches, bomba manual, lubricante de cadena, juego de llaves hexagonales y quizás un destornillador (cabeza Phillips).

Mira también un juego de luces. No tienen que ser súper brillantes o de primera línea. De hecho, es posible que desee optar por un conjunto de baterías AA o AAA más barato, ya que la mayoría de las más bonitas son recargables por USB, y es posible que no siempre tenga la oportunidad de recargarlas.

Una luz trasera es buena en todo momento del día, ya que viajarás con tráfico y te ayudará a ser más visible, pero ten un faro a mano en caso de que necesites seguir empujando por la noche. Puede que no ilumine el camino muy bien, pero al menos te hará más visible para los automovilistas. Llevar baterías de repuesto también sería una buena idea.

Si le queda dinero en efectivo después de esas inversiones, un conjunto de defensas (guardabarros) podría ser una buena idea. Sé que Arizona no es demasiado propenso al clima, pero si te encuentras con tormentas, evitarán que tus ruedas te rocíen.

Tal vez valga la pena preguntar a los clubes ciclistas locales si hay ciclistas entre ellos o, salvo eso, hable con su tienda local de bicicletas. Es posible que una de las personas que trabajan allí haya hecho una gira, o que conozcan a alguien que lo haya hecho. Esa podría ser una buena manera de encontrar una bicicleta usada de un buen propietario, o tal vez algún equipo de segunda mano para ahorrarle unos cuantos dólares.

El difunto Sr. Brown también podría tener algunos consejos para usted. ¡Empaca bien y buena suerte!