¿Es ético correr con carreras sin ser parte de ellas?

Me resulta tedioso pasar medio día recorriendo las peligrosas calles de la ciudad para comprar un seguro de montaña, luego gastar dinero en la suscripción de la carrera y luego llegar temprano a la línea de salida para obtener mi número.

Siempre que no tome agua o comida de los puntos de control y no cruce la línea de meta, ¿hay alguna razón ética para no correr con la carrera?

No es ético, porque de todos modos está imponiendo costos a los organizadores. Además del obvio "si te lastimas, te ayudarán", casi siempre enfrentan costos por participante y a menudo tienen un límite en los números. Viola esos límites y los organizadores tendrán problemas.

También está causando desgaste en la pista, el equipo y los mariscales. No puedes fingir eso diciendo "otras personas también lo hacen" ... sí, y pagaron por el privilegio. Lo estas robando. No es realmente ético en mi opinión.

Este es otro caso en el que su impacto marginal exacto es bajo, pero en algún momento un incremento más como ese hará que la carrera se cancele o se le niegue el permiso para hacerlo nuevamente.

La otra cosa es que si está involucrado en un incidente y se considera que tiene la culpa, no estará asegurado. El seguro de carrera no te cubrirá (obviamente), pero cualquier seguro que tengas seguramente tiene una exclusión de actividad ilegal. Lo más probable es que te dejen demostrar que lo que estabas haciendo era legal. Pero como la mayoría de las carreras tienen lugar en áreas cerradas temporalmente, eso sería difícil. Cierran el área específicamente para personas como tú. Por exactamente esa razón.

Yo diría que está totalmente bien si el camino no está cerrado para el evento y aún está abierto para automóviles y otros vehículos.

Si es una carrera con competidores que intentan ganar, definitivamente diría que no. Al igual que el viaje en el tiempo, solo estar allí en el mismo lugar y tiempo puede causar efectos desconocidos en el resultado futuro.

Si desea utilizar la pista, comuníquese con los organizadores de la carrera y vea si desean que las personas ayuden a revisar la pista la mañana o la noche antes de la carrera para detectar obstáculos no planificados u otros problemas con la ruta. Vea si necesitan árbitros (no estoy seguro si este es el término correcto en ciclismo) para seguir a los ciclistas y asegurarse de que todos sigan la pista y no tomen atajos. ¿Tienes alguna certificación de primeros auxilios? Quizás necesiten atención de primeros auxilios en el camino para los pasajeros que se lesionan. Si es una ruta sin vueltas, incluso pueden permitir que las personas recorran una distancia segura (media hora o más) detrás de los competidores reales.

Si se trata de una organización benéfica u otro tipo de viaje en carretera no competitivo, y las carreteras están abiertas a los automóviles, técnicamente tiene todo el derecho de estar allí, y aunque algunos pueden fruncir el ceño, no hay realmente una razón para no hacerlo. ir, siempre que sea un conductor cortés y no utilice ninguna de las instalaciones proporcionadas a los pasajeros.

Creo que cualquier tipo de curso cerrado, incluso en la carretera, e incluso para viajes no competitivos, probablemente esté fuera de los límites. Y "curso cerrado" no significa que todo esté detrás de una cerca de alambre de púas. No sería práctico para ellos bloquear todas las entradas a un curso. Un curso cerrado es cualquier curso en el que se han esforzado por tratar de evitar que los pasajeros, vehículos y peatones no registrados estén en la ruta.

Contemplé el tema, visité una carrera local de XC / Enduro *, pregunté a los chicos que lo organizaron.

"¿Los pilotos sin suscripción y los números obstaculizan la carrera, no son uno o dos, sino alrededor del 20%?"
"No. ¿Por qué lo harían?"

Mi conclusión es que cualquier ciclista sin registro no es diferente a cualquier otro espectador . En consecuencia, si los organizadores de la carrera se han esforzado por restringir el personal externo **, entonces la respuesta de Mσᶎ se aplica con toda su fuerza. Por otro lado, si se permite viajar, el ciclismo no es más inmoral que caminar en la pista. Sin embargo:

• tomar comida o agua constituye un robo, como si un excursionista al azar se ayudara
• (opcional) como los corredores no numerados no tienen prisa en ningún lado, deben ayudar a cualquier corredor que lo necesite.
• como explica Criggie, no suscribirse al seguro y la carrera no ayuda a la carrera que se realizará el próximo año ni a los equipos médicos que se financiarán.

Se supone que son argumentos objetivos, sobre la base de los cuales cada individuo puede decidir.

_{* - Ganancia de actitud positiva de 100 m, ganancia de actitud negativa de 1700 m, mezcla de camino de grava suelta y pista única de piedras afiladas húmedas; excursionistas, niños, perros, automóviles en todas partes}

_{** - por ejemplo, consideraría una gran señal de advertencia como una restricción adecuada para los excursionistas, o un automóvil de la policía como una restricción adecuada para los automóviles}

Sí, eso es muy poco ético. Esto no es diferente a batear un maratón. Los organizadores de la carrera pasan por muchos problemas y gastos para proporcionar un entorno de carrera seguro, especialmente si la carrera pasa por vías públicas. Al saltar a una carrera, expones a los organizadores de la carrera, a los participantes y a ti mismo por responsabilidad y, en algunas situaciones, robas "recursos".

¿Recorrerías esa ruta exacta otro día, cuando no hubiera carrera? Yo diría que dejes de ser frugal y apoya el ciclismo en tu área.