La respuesta a esta pregunta es diferente si realiza un recorrido de larga distancia en lugar de ir a trabajar y volver.
Si está de gira y enfrenta la perspectiva de una lucha para hacer 30 millas cuando realmente quería llegar a 100 millas (por ejemplo, para llegar al próximo campamento), puede ser una mejor idea no molestarse, sentarse al viento y tener un ir más tarde ese día / tarde o al día siguiente.
También es importante entender el clima un poco. El aire en un valle se calentará en un día soleado y, a medida que ese aire se expande, tiene que ir a algún lado. Esto puede conducir a un viento fuerte en contra del viento en lugar de un fácil descenso cuesta abajo cuando se va al valle. Este proceso funciona al revés, por lo tanto, si planea un viaje de larga distancia y cruza los sistemas del valle, puede ser mejor reservar una habitación en la ciudad en el fondo del valle en lugar de acampar en el campamento cerca de la cima del paso de montaña .
El clima generalmente es más activo durante el día que por la noche, por lo que los mejores momentos para evitar el viento en un lugar ventoso conocido son las mañanas tempranas y la noche. Claramente, esto no ayuda si está haciendo 9-5, pero si está haciendo otros patrones de turno, entonces puede elegir sus turnos para obtener un viento de cola casi garantizado en ambas direcciones, para trabajar y para el hogar.
Si tiene que enfrentarse a los vientos en contra, hay algunas cosas que puede hacer:
Piense en el viento como agua e imagine dónde será más lento el 'río del viento'. En el medio del camino, el viento no se ralentizará, por los bordes será más lento, aunque marginalmente. Por lo tanto, trate de andar seguro pero cerca de las cercas y paredes disponibles. de esa manera "no serás arrastrado por la corriente".
El mar también tiene un efecto sobre el viento: si sigue una ruta costera, intente encontrar una ruta más tierra adentro. El mar se calienta de manera diferente a la tierra, esto tendrá efectos estacionales en la dirección del viento predominante. También tenga en cuenta que la mayoría de los vientos son del oeste debido al giro del planeta.
Trate de ser lo más aerodinámico posible: mantenga los codos hacia adentro.
Puede que no sea completamente aerodinámico, pero los codos hacia adentro harán una diferencia en su resistencia general. También puede mantener su manillar un poco más integrado de lo que lo haría de otra manera.
Rodar con los golpes. Si hay una ráfaga de viento que lo detendrá en su camino, entonces puede relajarse y poner el esfuerzo de su pedal cuando la ráfaga haya pasado.
Asegúrate de no llevar un globo grande. Una falda o un abrigo pueden actuar como un paracaídas gigante, no lo que necesitas. Al igual que un paracaídas tiene un orificio en la parte superior para dejar salir el aire sin efectos turbulentos indebidos, asegúrese de que su abrigo tenga un orificio de salida para el aire que ingresa por el frente.
Estar sentado. Cuando sale de la silla de montar, presenta un área frontal más grande. Use sus engranajes en lugar de salir de la silla de montar para aumentar su impulso.
Siéntate bajo. El cansancio ayuda a "caer sobre las barras" y tener una espalda plana. Imagina que has estado montando todo el día y adopta la postura aplanada que obtienes, con las piernas girando y la parte superior del cuerpo relajada.
Haga un borrador de todo lo que pueda: otros ciclistas, vehículos de motor, como autobuses que se retiran, pueden brindar pequeños beneficios aerodinámicos.
Si el problema persiste en su ruta, considere comprar una bicicleta plegable de 20 pulgadas. Esto tendrá una mejor aerodinámica que su MTB / híbrido, también puede plegarla y tomar el autobús / tren lo más lejos que pueda hacia su destino. considere una alforja en lugar de una mochila / alforjas, ya que las alforjas son la opción más aerodinámica.
Si los vientos en contra siempre están en su contra y su trabajo es más importante que su hogar, considere mudarse al otro lado de la ciudad para que su viaje sea con los vientos predominantes en lugar de contra ellos.