Señalización manual mientras se desacelera

Estoy nervioso por la señalización manual (quitar una mano del manillar) mientras desacelero: me preocupa que mi cuerpo empujado hacia adelante actúe sobre la otra mano y cambie el ángulo de la rueda delantera.

Entonces, a veces no señalo tanto como me gustaría (por ejemplo, mientras desacelero): tanto como lo haría en un automóvil.

¿Es este un problema conocido? ¿Existe una solución o solución alternativa?

Esto es para circular en el tráfico de la ciudad. Por ejemplo, en una carretera principal, relativamente rápida con autos que siguen, quiero reducir la velocidad antes de salir a una calle lateral.

Tengo un gran giro al pie de una colina en mi viaje al trabajo. Por lo general, señalo que voy a reducir la velocidad, luego disminuyo gradualmente. A mitad de la desaceleración, hago una señal de giro realmente rápida y luego vuelvo a disminuir. Luego, justo antes del giro, señalo un poco más.

Realmente no es necesario mantener el brazo extendido todo el tiempo para que las personas lleguen a donde vas. Una señal rápida de una fracción de segundo generalmente no te hará perder estabilidad.

Sí, es un problema conocido, al menos para mí. La solución alternativa no es señalizar, o utilizar el giro de la cabeza y el posicionamiento del carril como señal.

Lo que hago depende mucho de la situación. En el peor de los casos, el tránsito rápido en una carretera concurrida de varios carriles sin carril para bicicletas / carril para autobuses / estacionamiento que me permitiría reducir la velocidad del tráfico me sobrepasaré y simplemente llegaré en la próxima oportunidad. Si lo supiera de antemano, evitaría ese camino. Mi experiencia de señalización y desaceleración, obligando al moronista detrás de mí a disminuir también, es que no ayuda. Recibo señales de vuelta, digamos.

Los ciclistas en Melbourne señalan más que en Sydney, pero rara vez a los automovilistas. El más común es el brazo derecho "Estoy tirando delante de ti" que, cuando se hace de manera asertiva, funciona casi todo el tiempo para persuadir a los automovilistas de que te dejen girar. (brazo izquierdo / mover a la izquierda para países que circulan por el lado derecho de la carretera). La señal de desaceleración que no recuerdo haber visto nunca, excepto en la escuela primaria.

Las señales entre ciclistas son mucho más comunes, pero eso es porque son más seguras, más fáciles y es más probable que el siguiente ciclista las note.

El trabajo alrededor es practicar.

Se necesita práctica para poder darse la vuelta y mirar detrás de usted mientras sigue en bicicleta. Suena muy simple y fácil, pero no lo es. La señalización mientras se ralentiza es la misma manera.

Es importante señalar en todo momento porque nunca podemos estar SEGUROS de que somos totalmente conscientes de cualquier otro usuario de la carretera. ¿Alguna vez ha aparecido un automóvil "de repente" a su izquierda, aparentemente de la nada? Si no lo has hecho en algún momento lo harás. Es natural. A veces, a pesar de una mayor conciencia, extrañamos algo en el caos cercano que es una calle concurrida.

En casi cualquier situación, señalo que lo haría en un automóvil: al girar, al cambiar de carril, al detenerse. Si finalmente voy a ser aplastado por un automóvil, no quiero que sea por falta de intentar comunicarme con claridad.

En la situación que usted describe, reduciendo la velocidad para hacer un giro, haría dos observaciones.

1. Si está desacelerando tan rápido que siente que su cuerpo puede avanzar, debería considerar aplicar los frenos más gradualmente . Nadie se impacientará si le toma cinco segundos en lugar de tres para reducir la velocidad. Disminuya la velocidad lo suficiente como para que pueda señalar su intención de manera segura. Ningún motorista cuerdo realmente quiere golpearte. Si saben lo que estás haciendo, deberían responder para evitar daños a su costoso automóvil (si nada más, si me golpean, definitivamente voy a rayar esa pintura y no tengo seguro).

2. Cuando se encuentre en una situación en la que deba aplicar el freno rápidamente durante la señalización, aprenda a asumir una posición inferior del cuerpo cuando haga esto. En una bicicleta de cercanías con barras elevadoras, esto significaría señalizar con un brazo mientras mueve la cabeza y los hombros hacia abajo y dobla el otro brazo. Use el brazo sin señal como amortiguador mientras mantiene el control de su bicicleta. Esto puede parecer un desafío, pero con un poco de práctica será algo natural.

En el peor de los casos, frenaría con fuerza al hacer la señal y bloquearía el otro brazo con el codo. Al hacer eso, todas las fuerzas g se transmiten a través de su brazo hacia su torso, lo que puede parecer que va a girar sobre los manubrios. A nadie le gusta esa sensación. Usa más de tu cuerpo para absorber esa fuerza y ​​prepárate para dar cuenta de antemano.

La clave para la señalización es que no debe ponerse en peligro mientras lo hace. Para ser honesto, solo señalo si creo que hay alguien más en las inmediaciones que se beneficiará al ver la señal porque no creo que entiendan lo que voy a hacer con las otras señales ya disponibles.

La luz de freno del automóvil es pasiva, el ciclista que intenta hacer lo mismo está definitivamente activo. Debes tratar de crear otras señales (giros de cabeza, posición en la carretera) si crees que alguien detrás de ti se verá afectado por tu desaceleración.

Si sabes que otro ciclista está cerca, entonces siéntate un poco, esto definitivamente es una señal para ellos, también te ayudará a reducir la velocidad (un poco) al proporcionar más resistencia.

De hecho, vi a alguien usar la señal de brazo oficial (es decir, Código de Carreteras del Reino Unido) "Estoy frenando o disminuyendo la velocidad" en una bicicleta ayer por primera vez en probablemente años. Sin embargo, las señales entre ciclistas son mucho más comunes, pero son mucho más fáciles de entregar rápidamente y sin alterar demasiado el equilibrio.

En Reino Unido conducimos a la izquierda. Al girar a la derecha en mi bicicleta, realizo el mismo procedimiento que utilizo al conducir mi automóvil. Giro la cabeza sobre mi hombro derecho y busco un espacio en el tráfico, cuando hay un espacio lo suficientemente grande, hago una señal positiva con mi brazo derecho y me dirijo hacia la izquierda de la línea en el centro de la carretera. Aplico el freno con la mano izquierda suavemente para reducir un poco la velocidad mientras señalo y unos 50M antes de girar pongo ambas manos en los frenos. Al conductor del automóvil le gusta que sea positivo con su posicionamiento y señalización en la carretera, ya que pueden pasarme a mi izquierda sin tener que parar. El tráfico que viene hacia mí a menudo se ralentiza y enciende sus luces para dejarme cruzar.

Uno de los mayores problemas es si estás en una colina empinada y quieres girar a la derecha, especialmente si estás saliendo de la silla de montar. Luego tienes que girar la cabeza y mirar, luego colocarte correctamente en la carretera sin señal, lo encuentro más problemático.

Mi solución es: señalización temprana. Un lugar, que cruzo a menudo, tiene un cruce antes del cruce, mientras que es cuesta abajo bastante rápido, por lo que una señal temprana significaría que tomo el primer camino, no el segundo, pero tomo el segundo.

Así que solo giro la cabeza hacia la derecha, y dado que es un giro a la derecha (y conducimos por el lado derecho) no es un gran problema.