Estaba en mi vertedero de bicicletas local buscando un juego de ruedas de repuesto para una bicicleta más vieja que tengo. Dijo que tienen muchas ruedas de acero pero muy pocas de aluminio. ¿Cuál es el trato en esto?
¿Cuáles son las diferencias entre las ruedas de acero y aluminio? ¿Por qué las ruedas de aluminio son más deseables?
Respuestas:
El acero ha sido el estándar para las bicicletas baratas durante mucho tiempo. El peso es un factor primo, como se señaló anteriormente. Además, el acero se oxida ... Si va a un lugar donde muchas bicicletas están estacionadas afuera por un período de tiempo, como la universidad donde trabajo, puede elegir las bicicletas baratas al instante por el óxido desagradable que comienza a formarse con gran velocidad.
Las bicicletas realmente baratas tienen la mayor cantidad de acero posible; incluso los cubos de las ruedas y demás estarán hechos de ese material.
El acero hace un borde más pesado; El diseño de sección de caja moderna funciona bien para aprovechar la menor densidad del aluminio. Además, dado que el acero se oxidará, las llantas son típicamente cromadas. El cromado hace que los frenos de llanta sean casi inútiles en mojado, lo que se ve exacerbado por las pastillas deficientes utilizadas en la mayoría de las bicicletas clásicas que se envían con ruedas de acero. En contraste, las llantas de acero son casi indestructibles: se pueden doblar y deformar repetidamente y se desgastarán mucho más que las llantas de aluminio.
En cuanto a su caso específico, muchas bicicletas antiguas de la era de la botavara se construyeron con ruedas del tamaño de "Schwinn", ISO 590 o ISO 597, ambas etiquetadas como 26 x 1 3/8 ". Hasta donde yo sé, ningún fabricante fabrica aluminio llantas de ese tamaño, por lo que encontrar una rueda de repuesto para una bicicleta más vieja generalmente significa obtener frenos nuevos y convertirlos a un tamaño moderno (ISO 559 o ISO 584) o encontrar una rueda vieja que no esté demasiado golpeada. las bicicletas fáciles y baratas se envían con ruedas de acero que a menudo simplemente se descartan.
Otros han respondido a la segunda parte "¿cuáles son las diferencias ..."
Aquí hay una respuesta para la primera parte "por qué no muchos en el basurero"
En mi ciudad, el acero limpio de grado ligero de 2015 vale $ 0.02 / kg. La extrusión de aluminio vale $ 1.83 / kg. Los pezones de latón cuestan $ 3- $ 4 / kg y el acero inoxidable cuesta aproximadamente $ 0.90 / kg.
Reciclar metal paga dinero, pero no voy a arrastrar una tonelada entera de acero allí por $ 2 de ganancia. Entonces, el acero simple va a la papelera de reciclaje de la ciudad, y el resto va en barriles clasificados para un viaje anual al patio del hombre de metal.
Sillyyak tiene razón. El peso de las ruedas hace una gran diferencia. He tenido (en el pasado distante) momentos de miedo cuando no puedo parar tan rápido como me gustaría al frenar en acero cuando está mojado. Noto una gran mejora al parar bajo la lluvia en aluminio. En los foros de bicicletas ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) todos dicen que el aluminio es superior para el peso y bajo la lluvia:
Las ruedas de aluminio son una mejora importante que puedes hacer en una bicicleta vieja por poco costo. Mejor frenado, especialmente bajo la lluvia, y mucho más ligero y rápido. Solía ser, las ruedas de acero eran mucho más baratas de fabricar que las de aluminio. Hoy en día, todas las ruedas (básicamente) son de aluminio, por lo que incluso las más baratas serán mucho mejores que las que tienes.
y también esta chica: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/
en días lluviosos, hace una gran diferencia. Esto es lo que me ha llevado a montar el Grand Prix con ruedas de aluminio para trabajar con más frecuencia: puede detenerse rápida y eficientemente bajo la lluvia. Las llantas de acero se detienen, pero a veces es difícil detenerse por completo en carreteras mojadas, y se siente más como una desaceleración que una ruptura. Aprieto los frenos lo más fuerte que puedo y la bicicleta todavía rueda un poco más de lo debido. La bicicleta de carretera con ruedas de aluminio, en comparación, no presenta ese problema. Romper con las ruedas de aluminio en carreteras mojadas se siente como en carreteras secas.
Ha sido mi experiencia, rehabilitando bicicletas para "Christmas Anonymous" y otras organizaciones benéficas, que las ruedas de acero no mantienen "verdadero", así como las ruedas de aluminio. (No tengo idea de por qué este es el caso, pero definitivamente lo he visto).
Más allá de eso, el acero no frena tan bien con los frenos de llanta.
Y, por supuesto, el aluminio puede ser "desviado" para reciclarlo por separado como un metal de mayor valor.
Las ruedas de acero son pesadas, de construcción económica, solo de construcción de pared simple, no muy duraderas, generalmente fuera de ronda, incluso cuando son nuevas. La mayoría de las ruedas de acero están construidas con cubos que solo aceptan ruedas libres, no casetes. Se encuentra más comúnmente en las bicicletas de tiendas por departamento. Las ruedas de aluminio son más resistentes, especialmente la construcción de "doble pared", más liviana y más redonda. Se usan comúnmente en las marcas de bicicletas "tienda de bicicletas" y vienen en una variedad de configuraciones y tamaños. Son más caros pero valen la pena a largo plazo.
El acero nunca se fatigará si se somete a menos del 40% de su máxima resistencia a la tracción; fatigas de aluminio en cualquier nivel de estrés, siempre que el estrés sea cíclico. Las llantas de aluminio dependen de que las llantas se descarten por otras razones antes de que se rompan. Para obtener más información, consulte MIL-HDBK-5 "Materiales y elementos metálicos para estructuras de vehículos aeroespaciales" (la edición G es la más fácil). Las bicicletas más antiguas están diseñadas para durar más o indefinidamente con un mantenimiento relativamente pequeño ...
OK, hay muchos rumores ... Puntos a considerar
1) Hay más de un tipo de acero. Se pueden fabricar aceros con elasticidad variable y resistencia a la tracción, límite elástico, límites de falla, dureza, tenacidad. Lo mismo es cierto para el aluminio.
2) El acero era malo como material de la rueda porque los sistemas de freno de la pinza en clima húmedo no funcionarían correctamente. Las llantas de aluminio no perdieron tanta fricción en estas condiciones.
3) Las ruedas de aluminio son populares, ligeras, fáciles de fabricar y obtener. Probablemente estén más desarrollados que sus homólogos de acero porque hay un mercado.
4) Elasticidad no significa debilidad. ¿Por qué los ingenieros estructurales construirían rascacielos a partir de vigas de acero? Un material con alta elasticidad puede doblarse o deformarse a una forma diferente bajo tensión extrema y aún así volver a su forma original. (El aluminio es clásicamente menos elástico que el acero y falla antes bajo estrés extremo).
No estoy seguro de las propiedades reales del aluminio utilizado, pero me sorprendería si fuera más rígido que el acero más rígido. (más como una lata de coca cola)
Muchas buenas respuestas con variadas ventajas de aluminio.
Un punto más aquí: el acero es un material flexible y puede perder su forma fácilmente. Si conduce con baja presión (no inflada), su llanta se doblará casi de inmediato. Por otro lado, si el borde de aluminio se daña, no se puede reparar.
Mi experiencia reciente Compré dos llantas de aluminio y noté cómo los sutiles impactos doblaban fácilmente los marcos. Ahora, después de un poco de tiempo con ellos, me convertí en Steel, que es un poco más pesado pero no tanto como todos proclaman. Entiendo que las personas necesitan velocidad pero que están en la ciudad, la calidad es imprescindible cuando se trata de impactos en terrenos urbanos biselados, etc.
Si planea mantener el "stock" de su bicicleta, elija llantas y neumáticos apropiados independientemente de su material. Las llantas de acero tienen sentido si su bicicleta es de época o de crucero.
La principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio.
También hay un marketing aquí: también se espera que un hombre que compre una bicicleta barata sea un hombre que busque piezas baratas para reparar esta bicicleta. Entonces las llantas de acero son lo que este hombre buscará.
UPD (de mi comentario a continuación):
con respecto a la pregunta original: la principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio. También hay un marketing aquí: un hombre que compra una bicicleta barata también es un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Entonces las llantas de acero son lo que este hombre buscará.