¿Cuál es el beneficio de los neumáticos gruesos en el pavimento?

Este año, en mi área, he visto a muchas personas usar neumáticos gruesos en caminos y caminos pavimentados para bicicletas, cuando antes no había bicicletas gordas. También veo muchas de estas bicicletas en los supermercados. Es verano, por lo que no hay nieve.

Tengo curiosidad por los beneficios de un neumático gordo más allá de las obvias capacidades todoterreno. ¿Es solo una moda extraña o hay algún beneficio de un neumático gordo frente a un híbrido o una bicicleta de carretera?

Lo que está presenciando es probablemente una mezcla de conveniencia y una mayor popularidad de las bicicletas gordas, en lugar de 'beneficios' reales.

Mucha gente no puede darse el lujo de poseer varias bicicletas: una para el camino, otra para ir de compras, otra para cruzar el país, etc. Si alguien solo tiene los recursos para una bicicleta, y eligieron una bicicleta gorda porque como la versatilidad, puedes entender por qué llevarían esa bicicleta a la tienda. Es fácil argumentar que una bicicleta gorda puede ir fuera de la carretera, en la nieve y la arena, y por supuesto a la tienda. Una bicicleta de carretera no puede hacer todo eso.

Además, los neumáticos anchos son generalmente más cómodos. Podría perder algo de peso y aumentar un poco mi velocidad ejecutando neumáticos de ~ 30 mm, pero elijo correr neumáticos de 40 mm la mayoría de las semanas porque manejan caminos con baches y grava con comodidad y facilidad.

Para la mayoría de las personas que he visto, es porque son más difíciles de empujar. Las llantas gruesas de 4 "también tienen paredes más gruesas, por lo que flexionarlas requiere más esfuerzo, además del gran impulso angular. Eso significa que viajar al trabajo requiere más esfuerzo. Si estás tratando de ponerte en forma, eso es lo que necesitas.

Vale la pena señalar que muchas de estas personas también andan en bicicleta fuera de la carretera, a veces de manera bastante ridícula. Australia está bien provista de "ridículamente todoterreno" y mucho de eso no se puede montar con neumáticos pequeños y flacos de 2 ".

IME la comodidad de las llantas de 4 "no es mucho mayor que las de 2", pero las de 4 "son mucho más difíciles de empujar. 4" también pierden tracción más fácilmente en superficies duras debido a su compuesto (generalmente) más duro y menor presión sobre el suelo.

Entreno mucho en mi bicicleta gorda, generalmente en recorridos de 50-70 km (30-45 millas), generalmente en muchas colinas dentro y fuera de la carretera.

El beneficio es que cuando me subo a mi bicicleta de carretera de carbono noto una mejora en potencia y resistencia.

Como he tenido mi bicicleta gorda (con neumáticos de 4 pulgadas) no he montado mi bicicleta de montaña.

La bicicleta gorda es un poco más pesada, pero cuando agrego más presión de aire no puedo distinguir la diferencia de mi bicicleta de montaña. En la Fat Bike se trata de presión de aire para diferentes recorridos. En el pavimento, agregue la presión de aire máxima para una menor resistencia a la rodadura.

Los neumáticos de 60 tpi (120 tpi son mejores para los más livianos) se manejan increíblemente y con la presión de aire adecuada en la esquina de la bicicleta de montaña, supongo que hay más goma de contacto en las esquinas.

No hay ninguna ventaja en andar en bicicleta con neumáticos gruesos en la calle. 20 psi es máximo para el neumático y andar largas distancias no es un buen ideal. Construí mi propia bicicleta gorda y es una bicicleta excelente para el sendero, pero para la calle no es buena bicicleta. Si realmente quiere un desafío, coloque una llanta de 5 "con clavos metálicos en su bicicleta (nieve y hielo).

Mi declaración se centra solo en andar en la calle, que es su pregunta.

Saludos.

No he montado una Harley o Honda, pero considero que una bicicleta de carretera es la Honda Interceptor. El Intereceptor es rápido y rápido, y es ideal para viajes cortos y viajes a la vuelta de la esquina; sin embargo, cuando viajan largas distancias con motocicletas, los ciclistas aprecian la estabilidad de una bicicleta pesada, y esta es una bicicleta gorda.

La primera vez que monté en una bicicleta gorda, noté de inmediato la mayor estabilidad y control de la bicicleta, sin mencionar su conducción cómoda. Los neumáticos gruesos parecían absorber todos los desplazamientos de la carretera que sentiría en mi bicicleta de carretera. Me sentí muy conectado con la carretera, lo que puede deberse a que hay más neumáticos gruesos en contacto con la carretera que con los neumáticos en contacto con la carretera.

Tan pronto como entré y comencé a montar, me di la vuelta y regresé a la sala de exposición de la tienda, preguntando si había variaciones disponibles. Compré el modelo Orange on White de un catálogo y tuve que esperar unos meses para obtenerlo. No me importó porque estaba convencido de que nunca volvería a tener otro piso. Hasta la fecha, no me ha decepcionado.

Cuando fue ensamblado y listo para la entrega, me sorprendió lo hermosa que era esta bicicleta. Las fotos en el catálogo no le hacen justicia a esta bicicleta. Recibía cumplidos, a veces múltiples cumplidos, cada vez que sacaba la bicicleta.

Debo agregar: esta bicicleta gorda es una bicicleta de calle, que viene con una garantía de por vida de Giant. Se anula solo cuando la bicicleta se saca de la carretera. La garantía de por vida es un tremendo valor agregado a la compra.

Supongo que el Rocker 3 fue diseñado para ser un crucero de la ciudad, lo que me explica ahora, el diseño informal para el soporte de la botella de agua con el marco y el énfasis de la línea Momentum.

En terreno plano, la bicicleta tiene un impulso rápido, acelerando rápidamente. Sin embargo, notará incluso la más leve inclinación hacia arriba, ya que el peso adicional de la bicicleta se traduce inmediatamente en su carga para que pueda avanzar.

Debo decir que una razón principal para comprar el Rocker 3 sigue siendo su uso como herramienta de ejercicio para mejorar mi salud cardiovascular. Al realizar la compra, no consideré que el peso extra fuera negativo. De hecho, el peso extra se consideró una bendición, ya que aumentó mi esfuerzo.

Más tarde, modifiqué el tren de fuerza agregando un sistema de anillo de triple cadena, y la bicicleta ahora tiene 21 velocidades.

En resumen, la bicicleta gorda es una bicicleta pesada, y su peso brinda una conducción más suave, mayor estabilidad, mayor comodidad y más control sobre el vehículo en una carretera plana. Cuesta arriba apesta, y el Rocker 3 continúa mirando a los ojos, como siempre.

Una bicicleta gorda es en muchos sentidos más segura en la ciudad porque:

• Puede rodar sobre desagües metálicos y la mayoría de los baches sin problemas.
• La tracción es obviamente superior a los neumáticos de carretera y muchos neumáticos MTB, por lo que en cualquier clima inclemente, por ejemplo, lluvia, será mejor.
• El mejor agarre con los neumáticos más anchos también significa que la bicicleta se puede detener más rápidamente.
• Finalmente, las velocidades más bajas y la cantidad de ruido que hace significa que andar en la acera no es tan malo después de todo. Esto lo aleja más de los automóviles y los neumáticos de estilo todoterreno pueden ir fácilmente al césped o la tierra por la acera si es necesario.