De pie frente a altas rpm para la aceleración

He estado trabajando en mi cadencia durante varios meses y siento que he llegado al punto en que me siento más cómodo usando la cadencia alta en lugar de ponerme de pie cuando quiero acelerar con fuerza.

En los semáforos, si realmente voy a acelerar mucho, comenzaré en primera y subiré cuando llegue a 140-150 rpm.

Me quedo sentado todo el tiempo. Siento que soy más rápido de esta manera que de pie, pero no estoy seguro. Hasta hace poco, siempre supuse que ponerse de pie en una marcha más alta era la mejor manera de acelerar rápidamente.

¿Alguien puede proporcionar datos o lógica que apunten de una manera u otra?

La única forma de estar seguro es medir.

Puede usar una aplicación como Strava durante el viaje, luego ver su análisis más adelante. Le mostrará qué tan rápido iba en cada punto y también le da una aproximación de su potencia de salida.

No sabemos qué algoritmo o suposiciones usa para calcular la potencia, pero dado que usa solo un algoritmo, puede comparar los resultados para sprints sentados y de pie. Strava no sabe cuál es la velocidad del viento, ni sabe cuál es su área frontal (que cambia cuando se pone de pie), por lo que los valores de potencia no son correctos en un sentido absoluto. Las mediciones de velocidad son más útiles.

Esperaría que produzca la mayor potencia en el extremo superior de su rango de cadencia, 120-140 rpm.

En mi experiencia, un sprint de pie es bueno para una ráfaga corta, en lugar de la aceleración extendida que describe.

Usar la cadencia más alta será mejor para las rodillas con el tiempo.

Por experiencia personal, he descubierto que el método de cadencia superior siempre me llevará por delante del grupo de viajeros en las luces. A veces veo los molinos de pie, pero con el primer golpe descendente de su brazo de manivela, ya estoy ganando mucha más aceleración. Los molinos también se tambalean por todas partes porque su centro de masa es mucho más alto y la bicicleta es más difícil de mantener en línea recta.

Creo que tendrá que experimentar con qué marcha comienza mientras acelera en la silla de montar.

Viajo en un Trek FX 7.2 y he descubierto que mi marcha de arranque más efectiva es usar el anillo de la cadena delantera central (el 38 de 48/38/28) y el piñón trasero más grande (el 32 de 11-32, 8 velocidades).

Una vez que estoy girando a una cadencia que es alrededor del 80% de mi límite físico, entonces alivie momentáneamente la tensión en la cadena y cambie una marcha (cambie la rueda dentada trasera). Se necesita un poco de práctica para hacerlo bien, pero evita que los engranajes suenen mientras cambias.

Otro beneficio de comenzar en el anillo de la cadena delantera 38 es que puedo acelerar más allá de mi velocidad de crucero en este anillo de la cadena. Si tuviera que comenzar en el anillo de la cadena 28, entonces necesitaría perder algo de aceleración al hacer el cambio a 38. Un cambio entre los anillos de la cadena delantera requiere mucho más tiempo entre un cambio entre las ruedas dentadas traseras.

También me aseguro de que la altura de mi silla sea correcta y esté al límite de ser demasiado alta. Con un sillín más bajo, será casi imposible que tus piernas transfieran potencia con una alta cadencia. Cuando estoy en las luces, necesito extender completamente mi pierna para que mis dedos de los pies lleguen a la carretera. Mientras hago esto, mantengo mi otro pie en el pedal en la posición de listo. Tan pronto como cambian las luces, aplico energía y mi pierna extendida tiene que 'atrapar' el brazo giratorio de la manivela.

La respuesta es probablemente la combinación de pie y alta cadencia.

Supongo que cuando dices aceleración te refieres a una fuerte y corta ráfaga de esfuerzo. La potencia máxima en ese corto período de tiempo será producida por el tipo de fibras musculares de contracción rápida (es decir, cuando te pones de pie, baja cadencia). Este tipo de fibras funciona de forma anaeróbica, por lo que solo puede mantenerlo durante muy poco tiempo.

Si necesita acelerar más de lo que puede proporcionar el sistema anaeróbico, deberá cambiar a aeróbico utilizando el músculo de contracción lenta, es decir, una alta cadencia.

Incluso si mide y encuentra que la alta cadencia es más rápida, también podría significar que no ha entrenado su sistema anaeróbico lo suficiente como para obtener los resultados esperados. Es por eso que los velocistas tienen grandes muslos, van al gimnasio para entrenamiento de resistencia.

Aquí hay una tabla con características musculares: tipificación de fibra

Obtenga un medidor de potencia y vea qué salida está obteniendo a varias rpm / cargas. Hay una gran diferencia de 120 rpm a 200w o 600w. Es probable que esta relación no sea lineal.

150 rpm parece demasiado alto, pero cada persona es diferente.

Personalmente encuentro un gran poder en 105-120.

Momentarse a sí mismo o usar recursos humanos también puede ser una medida, pero el poder es la única forma de saberlo con certeza.