¿Cuándo cambiar las poleas de cambio?

Un amigo me dijo que si tiene una parte en muy mal estado, como un cassette, y luego coloca cosas nuevas como una cadena nueva, las destruirá muy rápidamente. Un LBS dijo que debería cambiar las poleas de mi desviador después de decir que el desviador ha sufrido al menos 10Mm. Por otra parte, otro LBS dijo que debería cambiar solo el cassette y que las viejas poleas de cambio no importan. Por lo tanto, estoy muy confundido. ¿Hay alguna forma objetiva de establecer cuándo se deben cambiar las poleas del cambio?

Los diámetros de las poleas en la imagen son aproximadamente 3.6cm arriba y aproximadamente 4.0cm abajo. Parecen los productos aquí . No se pueden encontrar las especificaciones de los originales para comparar, todavía.

Las poleas desgastadas del cambio (también conocidas como "ruedas jockey") no causarán un desgaste excesivo en una cadena porque no están hechas de metal.

Eventualmente, sin embargo, los casquillos del interior se desgastarán y los dientes exteriores se desgastarán. Park ilustra la última progresión en su artículo sobre la revisión del cambio trasero .

Como ocurre con muchas cosas en el mantenimiento de bicicletas, la única medida objetiva para reemplazar algo es que ya no funciona satisfactoriamente. Su modo de falla podría describirse mejor como gradual en lugar de catastrófico. Si el buje de la polea no tiene mucha inclinación y los dientes aún son capaces de guiar la cadena de manera efectiva, es casi seguro que está bien. Si el resto de la transmisión está en nuevas condiciones y todavía hay problemas con el cambio, probablemente valga la pena echarles un vistazo.

En cuanto a la cuestión práctica de reemplazarlos, en mi experiencia, en su mayor parte, necesita encontrar las especificaciones del fabricante para localizar reemplazos compatibles.

Otro modo de falla de una polea es que se agarra y deja de girar. Eso me sucedió aproximadamente a las 10,000 millas / 2 años. El fracaso fue en realidad bastante abrupto. Todo había estado bien casi para siempre, y luego un ruido extraño cuando la cadena se deslizó sobre la polea agarrada y volvió a girar. Luego, aproximadamente 5 millas más tarde falla total. Consejo: quité la polea incautada, la desarme, descubrí que faltaban varios rodamientos y que los que quedaban no estaban en buen estado. Así que saqué las bolas, volví a ensamblar la polea con un montón de lubricante de cadena y la monté 8 millas a casa como si fuera un cojinete liso. Lección aprendida: ahora llevo una polea de repuesto.