¿Es un automóvil "perfectamente autorizado" para girar a la izquierda alrededor del ciclista?

(Estoy en el Reino Unido, así que conducimos a la izquierda)

Esta mañana un conductor se detuvo junto a mí (a mi derecha) en un cruce. Tan pronto como hubo una brecha disponible, salí para girar a la izquierda y él hizo lo mismo, acercándose a un par de metros de mí cuando giramos. Me opuse verbalmente (¿qué demonios ...?). Me enfrentó un poco más adelante e insistió en que tenía "derecho perfecto" para girar a la izquierda alrededor de un ciclista que también gira a la izquierda.

¿Es esto correcto? Esto era de un camino de un solo carril, convirtiéndose en otro camino de un solo carril.

legal uk bike-vs-car

— RobEarl
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No puedo ver cómo ambos giros a la izquierda son inconsistentes con compartir el camino, siempre y cuando él te haya dado suficiente espacio y no hayas intentado acaparar el camino. Si no hay suficiente espacio para compartir, debe reclamar el carril. Aunque no es lo ideal, un par de pies es más de lo que obtengo a menudo y no dice cuán lejos estaba de la acera. ¿Estás molesto de que se haya acercado demasiado o molesto de que se haya vuelto? Sin conocer los detalles del espacio disponible, las velocidades y trayectorias relativas es difícil de conocer.

— mattnz

Tomé el carril mientras él estaba alineado como para girar a la derecha. Supongo que estaba principalmente alarmado ya que era completamente inesperado.

— RobEarl

¿Él indicó?

— andy256

No es lo que vi, aunque es un día brillante.

— RobEarl

Hmph No se puede hablar de la legalidad, pero definitivamente es una forma pobre del conductor Mi instructor de manejo me enseñó a revisar los hombros de los ciclistas y peatones antes de girar a la derecha (soy estadounidense).

— D.Salo

Respuestas:

El código de carretera del Reino Unido dice:

Usando el camino: girando a la izquierda Regla 182

Use sus espejos y dé una señal de giro a la izquierda mucho antes de girar a la izquierda. No adelantes justo antes de girar a la izquierda y ten cuidado con el tráfico que viene a tu izquierda antes de girar, especialmente si conduces un vehículo grande. Los ciclistas, motociclistas y otros usuarios de la carretera en particular pueden estar ocultos a su vista.

Me parece bastante claro que el conductor no debería haberse detenido a su derecha, lo que es esencialmente una maniobra de adelantamiento, si tenía la intención de girar a la izquierda, sin importar lo que estuviera planeando.

— Stephan Matthiesen
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Gracias por esto ... 167 también puede aplicar

DO NOT overtake where you might come into conflict with other road users. For example ... stay behind if you are following a cyclist approaching a roundabout or junction, and you intend to turn left

— RobEarl

Creo que hay otras reglas que también se aplican. Esperaría que hubiera reglas como que los vehículos deben conducir tan cerca de la izquierda como sea posible , y los vehículos que giran a la izquierda deben hacerlo desde el carril izquierdo, a menos que se indique lo contrario .

— andy256

@ andy256, eso fue definitivamente lo que me enseñaron para mi examen de manejo.

— Holloway

Sería bueno si el código también tuviera una regla: "No gire a la izquierda si ha adelantado a otro vehículo en los últimos segundos".

— bdsl

Código de carretera regla 163

dé a los motociclistas, ciclistas y jinetes al menos tanto espacio como lo haría al adelantar un automóvil

No adelantaría un automóvil cuando giraba a la izquierda, por lo que no debería adelantar a un ciclista; 2 pies no es un margen de seguridad adecuado.

— Qwerky
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Además de las dos respuestas que citan el Código de Carreteras, las palabras clave tienen "derecho perfecto". La respuesta es no'. El HC no tiene fuerza de ley en el Reino Unido, pero las infracciones del Código se tendrán en cuenta si las acciones de un conductor resultan en un accidente o una intervención de la Policía. Los conductores tienen el deber de cuidar a otros usuarios de la carretera, y adelantar sin dejar suficiente espacio libre pone a otros usuarios de la carretera (en este caso, usted) en peligro. Vale la pena señalar que varias de las muertes en bicicleta en las carreteras de Londres en los últimos años se produjeron en cruces donde el ciclista intentaba girar a la izquierda y fue 'superado' por otro vehículo.

La solución para el ciclista es moverse a una posición de 'control' en el centro del carril a unos 5 a 10 metros del cruce, lo que obliga a los siguientes vehículos a quedarse atrás. No espere en el borde de la acera ni se acerque lentamente al interior del tráfico que espera. Esta es la razón por la cual muchos cruces tienen un espacio marcado para el ciclo frente al carril. Mantiene la posición de "control" durante todo el giro, volviendo a una posición de conducción normal de alrededor de un metro fuera de la acera cuando sea seguro hacerlo.

La posición de "control" es enseñada por instructores de Bikeability como parte del programa de instrucción de ciclo reconocido por el Gobierno que se ofrece en las escuelas del Reino Unido. No es solo para niños, funciona, úsalo.

— Phil Revell
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