No se puede bajar el cambio trasero

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Estoy tratando de arreglar la bicicleta de mi esposa que estuvo fuera todo el invierno. No puedo hacer que el cambio trasero baje de la palanca de cambios. He inspeccionado, limpiado y lubricado los cables, nada está deshilachado o atascado. Puedo mover el cambio con el pulgar con bastante facilidad, y si lo sostengo, puedo mover la palanca de cambios. También puedo hacer un cambio ascendente, pero no puedo hacer que el cambio cambie de la palanca de cambios. ¿Algunas ideas? Es un sistema Shimano.

shimano derailleur-rear

— Oliver Harris
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Compre una palanca de cambios nueva (SRAM Attack! O Shimano Revoshift o una palanca de cambios de Shimano para la misma cantidad de velocidades o una palanca de fricción). Además, los cables modernos generalmente no están destinados a ser lubricados.

— Batman

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@Batman ¡Por favor, deja de aconsejar contra la lubricación del cable porque no estás en lo correcto! Te veo haciendo esto en muchas respuestas. Cuando el sistema no está sellado, siempre es bueno lubricarlo. Previene la corrosión y garantiza una operación más fácil (con aceites ligeros de teflón). Es cierto que los cables modernos son de plástico, pero eso no significa que no los lubrique. Las bicicletas viejas usaban aceite pesado o grasa para esto, lo que en realidad desaceleró el cable, esto ya no es cierto. No creas todo lo que lees en sheldonbrown.com/

— Jerryno

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@Jerryno: la carcasa de cable más moderna tiene una cubierta de polímero y la mayoría de los cables ahora son de acero inoxidable. La lubricación atraerá la suciedad y realmente degradará el rendimiento. Me parece que una vez que la carcasa del cable se ha desgastado, un poco de lubricante puede volver a la vida temporalmente, pero es una medida provisional.

— Rider_X

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@Rider_X La lubricación húmeda atraerá la suciedad, pero la base de teflón no tanto. La carcasa del cable de polímero de acero inoxidable funcionará bien sin lubricación durante algún tiempo, pero luego, como dijiste, la lubricación mejorará las cosas y no hará ningún daño o cosa negativa.

— Jerryno

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Generalmente uno de los tres problemas: 1) El cable se ha atascado. 2) El cable se ha estirado y necesita ser apretado. 3) El cambiador de giro de mierda ha mordido el polvo.

— Daniel R Hicks

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Resolví un problema similar empapando generosamente el interior de la palanca de cambios con WD40 y dejándolo durante la noche, es decir, realmente lo remojo hasta que gotea. Tuve que hacer esto dos veces, pero el cambio fue perfecto después.

— einonm
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Dado que el WD40 eliminará cualquier lubricación existente, es posible que desee agregar algún otro lubricante para cuando el WD40 se evapore.

— stib

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Al hacer un cambio descendente, aumenta la tensión del cable y mueve la cadena a los engranajes con más dientes. Usted ha dicho que no hay fricción a lo largo de la ruta del cable y que el cambio puede moverse libremente, por lo que si no puede aumentar la tensión, diría que es la palanca de cambios.

— Cory Roy
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Por cambio descendente quiero decir que parece que no puedo superar la presión del resorte en el descarrilador con la palanca de cambios. Hay demasiada fricción en alguna parte, solo que no estoy seguro si está en el trinquete, el cable o el descarrilador. Si libero la tensión, puedo mover fácilmente la palanca de cambios, el cable y puedo mover el descarrilador, pero cuando lo pongo todo junto, no puedo moverlo en absoluto.

— Oliver Harris

@OliverHarris Entonces definitivamente es la palanca de cambios,

— Cory Roy

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El cambio tiene un resorte que lo empuja contra el cable porque el cable solo puede tirar, no empujar. ¿Esa primavera está intacta? Si no, probablemente sea mejor reemplazar el cambio.

— chichak
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La primavera parece estar en tacto. Puedo mover el descarrilador con el pulgar con bastante facilidad, pero no puedo moverlo con la palanca de cambios.

— Oliver Harris

Lo que significa que el cable está atascado en la carcasa. Desenganche el cable del cambio y vea si se mueve (intente empujarlo nuevamente dentro de la carcasa / tire hacia afuera). Si no se mueve muy (!) Reemplace fácilmente la carcasa y el cable.

— Carel

@OliverHarris En la mayoría de los casos con palanca de cambios, cuando no está tirando del cambio, significa que la palanca está rota.

— Alexander

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Parece que tu palanca de cambios está atascada. Es posible que pueda repararlo, pero me gustaría obtener uno nuevo. Para confirmar este diagnóstico, retire el cable. Si aún no puede mover la palanca de cambios, entonces sabe que es malo.

Y la próxima vez, no dejes tu bicicleta todo el invierno.

— Mike Baranczak
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Las carcasas de cables con forma de manguera de goma solían estar hechas de materiales de menor calidad, como el plástico. Esto hizo que la cantidad de fricción dentro de las líneas fuera lo suficientemente alta como para que se necesitara lubricación, generalmente una grasa o aceite pesado.

En las líneas modernas con el material flexible, suave como el caucho, la lubricación tiene un efecto adverso en sus cables, haciéndolos sentir como un poco voluminosos, lentos, etc.

En cuanto al problema del engranaje, primero trataría de maniobrar el ajustador de barril para ver si eso resuelve el problema.

Si no:

afloje el cable del engranaje solo un poco (tal vez un cuarto de pulgada)
vuelva a indexar sus engranajes

Por lo que dices es tu problema, creo que uno de estos métodos debería funcionar. Sin embargo, si no, consideraría reemplazar el cable por completo. Por lo menos, también podría llevarlo a su LBS y hacer que echen un vistazo.

— Weirix
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Como mencionó que los cables y el cambio se mueven libremente, lo más probable es que la palanca de cambios. Ahora tenía una palanca de cambios atascada antes, pero no se debió a la corrosión. Los cables deben moverse libremente, de lo contrario, lo que puede suceder es que la cabeza del cable dentro de la palanca de cambios se pueda soltar y atascarse, evitando que la palanca de cambios se mueva. Tuve este problema personalmente en un viaje de 24 millas, lo que me hizo quedar atrapado en una marcha durante la mayor parte del viaje.

Teniendo en cuenta que la bicicleta se dejó afuera, la corrosión puede ser el culpable, especialmente para los cables. A veces, un cable puede verse y sentirse bien, pero de hecho es demasiado restrictivo para un cambio adecuado. La solución más fácil sería reemplazar la palanca de cambios y el cable. No es una reparación difícil ni costosa, solo asegúrese de obtener una palanca de cambios de reemplazo con la proporción correcta (1: 1 para los desviadores SRAM, 2: 1 para los desviadores Shimano). La mayoría de los cambiadores requieren que corte el cable de todos modos antes de quitárselo. Si debe dejar la bicicleta afuera, considere ir con una carcasa de cuerpo entero.

— Mella
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