¿Cómo puedo aprender a cuidar una bicicleta de carretera antigua (de los años 70) / volver a ponerla en funcionamiento?

Encontré la vieja bicicleta de carretera de mi madre de los años 70 escondida en una esquina de nuestro ático. No está en perfecto estado y está bastante oxidado. No sé mucho sobre bicicletas desde un punto de vista mecánico o de mantenimiento, pero me encantaría usar esta bicicleta como una oportunidad para entenderlas realmente y trabajar en mis habilidades mecánicas.

Es factible aunque no tiene sentido desde una perspectiva de costos. Solo hazlo si tienes una inversión emocional en la bicicleta o quieres un proyecto divertido que te enseñe mucho sobre la mecánica de la bicicleta.

Para que te hagas una idea, compré un Peugeot UO18 Mixte de 1975 (una bicicleta de carretera para mujer, tal vez similar a la de tu madre) que había guardado en un establo y la convertí en mi bicicleta de cercanías. Para hacer esto, tuve que (en orden de simple a complejo):

1. Reemplazó las pastillas de freno que se habían oxidado.

   • Fácil. Solo necesita una llave ajustable o un juego de llaves abiertas (tal vez un destornillador). Hay diferentes estilos de pastillas de freno, es mejor quitar las viejas y llevarlas a su tienda local de bicicletas para que puedan darle el reemplazo correcto.

2. Reemplace todas las líneas de freno y de cambio, que se habían incautado.

   • Fácil a moderado. Debe cortar las carcasas de freno / palanca de cambios a la medida que su tienda de bicicletas hará por usted. Reemplazar las líneas de freno es bastante fácil, aunque debe reajustar los frenos después de hacer esto. En lugar de cortar la línea de freno a la longitud (que necesita una herramienta especial ), puede hacer que la tienda de bicicletas corte y engarce después de que haya terminado. No se necesitan herramientas especiales, excepto destornilladores, llaves y el cortador de cable mencionado anteriormente, que es opcional. Tener un freno de "tercera mano" hará que su vida sea un poco más fácil, aunque también es útil pedirle a un familiar su tercera mano física. Reemplazar las líneas de derrailleur es un poco más complicado y no se recomienda hasta más adelante, ya que deberá reajustar los desviadores después de reemplazar el cable.

3. Reemplazó las viejas ruedas delanteras y traseras de acero (llantas, cassettes, ruedas dentadas) con llantas 700c con un bonito y moderno cassette en la parte posterior y una bonita dinamo en la parte delantera. Neumáticos y cámaras nuevas también, por supuesto, ya que las viejas se habían podrido.

   • Podría haber mantenido las llantas, pero eran de acero y no muy "adherentes" bajo la lluvia; Además, el tamaño anterior limitaba mis opciones de neumáticos. Sabía que quería un dynohub y, por lo tanto, era más barato a la larga ir directamente a comprar nuevas ruedas delanteras y traseras. También me permitió pasar de 5 velocidades en la parte trasera a 9 velocidades.

   • Fácil a moderado. Incluso si no reemplaza las llantas, es probable que deba reemplazar los neumáticos y las cámaras. Reemplazar el neumático delantero es bastante fácil. Debe obtener un neumático nuevo en el talón, lo que requerirá herramientas de neumáticos (obtenga las palancas Pedro). Reemplazar la parte trasera también es bastante fácil, solo mira cómo enganchar la cadena alrededor de las ruedas dentadas traseras. También necesitarás una bomba, por supuesto.

4. Reemplazó la cadena con una cadena compatible 8/9

   • Moderar. Deberá obtener una herramienta para romper la cadena y pasadores de repuesto.

5. Se reemplazó el vástago delantero (el viejo vástago francés AVA es propenso a romperse ) y las barras con componentes contemporáneos de Velo Orange.

   • Fácil. Solo necesitaba un juego de llaves hexagonales.

Estos fueron los mods "básicos". Además, también cambié el cambio trasero por uno agradable de Campy y cambié las palancas de cambio por un conjunto más bonito de Shimanos vintage. Pero estos son opcionales.

Ahora, el costo total de mi bicicleta fue mucho mayor que si hubiera comprado una bicicleta usada decente (calculo más de ~ $ 300 en piezas y varias horas de trabajo) pero menos de lo que podría ser un nuevo viajero de estructura de acero (~ $ 800 ) La ventaja en mi caso es que vivo en una ciudad de alto robo y este viajero no parece demasiado elegante, sino que viaja como un sueño. Y me gusta arreglar las cosas.

Si es un principiante, lo único "esencial" real sería asegurarse de que las llantas tengan aire, que las bielas funcionen y que pueda frenar. Después de eso, todo lo demás puede ser una actualización lenta a medida que aprendes más habilidades como mecánico.

En términos de recursos, recomendaría el sitio de Sheldon Brown, el libro Zinn sobre mantenimiento y el libro Park "Blue". Y, por supuesto, mucho pasear por tu tienda de bicicletas local.

También podría ayudar si puede encontrar a alguien que lo guíe como un mecánico de bicicletas incipiente. Sé que es difícil como una chica a la que le encanta ensuciarse las manos para encontrar respeto, pero es posible encontrar una comunidad. Vea si hay alguna clínica comunitaria de bicicletas en sus tiendas locales de bicicletas o en el área.

Aquí está la lista de materiales / notas de mi cuaderno de reparaciones:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Esta no es realmente una respuesta, pero es demasiado larga para comentarios.

@Daniel ha dado algunos buenos puntos de partida .

Para una bicicleta de la época, Richard's Bicycle Book de Richard Ballantine sería una buena apuesta y está disponible de segunda mano .

Cuando dices oxidado , ¿te refieres al cuadro, las ruedas, el manillar, los frenos, los pedales, etc.? La forma de abordar un proyecto de este tipo depende en cierta medida de la calidad de la máquina original y de si desea restaurarla o arreglarla .

¿Tiene engranajes de cambio? O engranajes de cubo interno (IGH).

¿Tiene frenos de llanta o frenos de cubo? ¿Son operados por manos o pies? En el caso de las palancas manuales, los cables probablemente se hayan congelado y necesiten ser reemplazados.

¿Son las llantas de acero?

Entonces sí, es un proyecto no trivial. Sepa lo que quiere lograr, tómelo con calma y haga muchas preguntas específicas .

(Las preguntas que he hecho son para que las analices, no para que las respondas aquí)

Has elegido un proyecto no trivial.

Si la bicicleta no se ha mantenido desde los años 70, tiene varias cosas mal desde el principio:

• Los neumáticos están podridos
• Los bloques de freno se han endurecido en concreto
• La grasa en los rodamientos se ha secado.

Además, encontrar piezas para una bicicleta de esta edad puede ser un desafío.

Pero si realmente quieres aprender a mantener una bicicleta y no te importa ensuciarte las manos, no tienes mucho que perder. (Bueno, quizás $ 50-100 por las herramientas, piezas y suministros que necesitará).

Sin embargo, necesitará encontrar un buen (y preferiblemente antiguo) libro sobre mantenimiento de bicicletas. Puede comenzar mirando su biblioteca local, ya que pueden tener algo suficientemente antiguo.

Eliges un proyecto no trivial. Se han dado muchos buenos consejos, pero debo advertirte: restaurar una bicicleta vieja no es una lista de tareas pendientes como la que he visto aquí. No es como mantener uno nuevo. Hay todo tipo de dificultades con los componentes viejos e incautados que serán difíciles de desmontar y que requerirán una evaluación cuidadosa antes de la reconstrucción.

Si te sientes perdido entre toda la información y no quieres leer un libro completo, el mecánico jefe de park tool (famosa compañía de herramientas para bicicletas) hizo un proyecto hace un tiempo en el que describió un proyecto paso a paso similar a la suya, al restaurar una bicicleta vieja, con información muy detallada sobre cada paso

Algunos de los componentes / dificultades con los que tuvo que lidiar son ciertamente diferentes a los suyos, pero sus instrucciones y videos detallados son realmente un buen lugar para comenzar, aprenderá mucho al verlos y son realmente fáciles de seguir. Lo puedes encontrar aquí .

Hacer esto debería ser muy divertido con tus amigos y algunas cervezas, ¡así que disfruta del proceso y buena suerte!

Depende de tu objetivo. ¿Lo estás haciendo para ahorrar dinero o porque quieres montar esta bicicleta? Puede hacerlo, pero a menos que esté conectado a la bicicleta, puede haber una mejor opción. Mi esposa y yo volvimos a montar el año pasado, desempolvamos nuestras diez velocidades de finales de los 70 (2 por 5, no 10 en la parte trasera), obtuvimos una puesta a punto de la tienda de bicicletas local que incluye nuevas pastillas de freno, pusimos neumáticos nuevos (usamos carretera tubulares, un poco difíciles de encontrar), y fueron buenos para ir. Pensé en reemplazar las ruedas para usar clinchers modernos, pero decidí que no valía la pena. Las palancas, los descarriladores y las cadenas funcionaban bien con un poco de lubricante. Esto se estaba preparando para una gira de diez días donde el operador suministraba bicicletas modernas. Llegamos a casa y compramos unos nuevos.

Puede que me haya perdido en este hilo, pero ¿qué tipo de bicicleta es? Si es algo así como un Raleigh o un Peugeot o similar, puede valer la pena tanto en términos de conducción como de experiencia mecánica. Si es el equivalente de los 70 de un Huffy que pasaría principalmente porque esa calidad de una bicicleta es prácticamente imposible de ajustar de manera adecuada y mecánica, es probable que se sienta frustrado.

Suponiendo que es una bicicleta decente, digo ¡adelante! He trabajado y restaurado bicicletas viejas y es muy gratificante. La inversión inicial de comprar herramientas esenciales hará que valga la pena si planeas hacer más. Es probable que las piezas sean más caras que el valor de la bicicleta, pero una vez más, ganaron experiencia y la satisfacción que produce hacerlo bien lo vale.