Precarga de horquillas de suspensión en un solo lado

Tengo una pregunta sobre las horquillas de suspensión que tienen una perilla de precarga solo en un lado. Creo que tenerlo solo en un lado no es raro, y el otro lado a menudo está equipado con una perilla de bloqueo. Mi pregunta es: ¿por qué hay una perilla de precarga solo en un lado? Particularmente para horquillas de suspensión de bobina bastante simples (de gama baja) que tienen solo una perilla parece implicar que está precargando solo una de las dos bobinas en la horquilla, mientras que el otro resorte permanecerá sin cambios.

1) ¿Es correcta esta suposición (que solo una de las dos bobinas se precarga)?

2) ¿Por qué se hace así? (¿Se haría esto para que la "distancia de caída" todavía esté cubierta por la otra bobina?)

3) ¿La precarga de solo una de las dos bobinas no causa una asimetría desfavorable?

1: su suposición es correcta sí, solo un lado se "precarga".

2: Se hace así principalmente para ahorrar en gastos y porque un ajuste de precarga en ambos lados sería demasiado complicado cuando el ajuste se puede lograr con una perilla.

3: Asimetría, sí. Desfavorable, no tanto. Las horquillas están diseñadas para ser muy rígidas donde se supone que no deben suspenderse. Siendo ese el caso, los dos lados siempre deben moverse como una sola unidad, por lo tanto, solo se necesita una precarga porque, en última instancia, la precarga de las horquillas será un promedio entre la precarga de cada lado. Eso significa que se pueden ahorrar gastos y esfuerzos al hacer ajustes en un solo lado que finalmente afectará a la bifurcación en su conjunto.

Como puede ver en el siguiente disparo, las partes internas de un tenedor pueden ser muy diferentes una al lado de la otra. Las horquillas de suspensión están diseñadas con esos arcos rígidos que permiten que cada lado se mueva solo como una unidad.