¿Cómo minimizar el daño de los conos picados?


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Mientras trabajaba en un viejo Raleigh de los años 60, descubrí que había una pequeña picadura en uno de los conos del buje delantero (el resto del buje es bueno). Lo ideal sería reemplazar la parte dañada y mover una, pero las piezas de repuesto para estas bicicletas son cada vez más difíciles de encontrar. Si bien encontré un reemplazo esta vez, puede haber un punto que no lo haré.

Entonces, dado que no se puede solucionar esto correctamente, ¿qué se puede hacer para asegurar que se minimice el daño?

Esto también hará que mis cojinetes se desgasten más rápido y que se cumplan las reglas generales.

En mi caso, estos son los centros lubricados con aceite y planeo seguir con eso, pero si la grasa funcionaría mejor, entonces también estoy de acuerdo con eso.

Aquí está todo el daño que tiene el cono actual:

Damage to cone


Buena suerte, supongo, mi opinión es que todo lo que puede hacer es asegurarse de que todo se ajuste correctamente y con regularidad. Y guarde las partes dañadas, ya que es posible que tenga que reutilizarlas en algún momento, ya que son las partes menos dañadas que puede obtener en algún momento.
Batman

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Si encuentras conos de reemplazo, compra tantos como puedas. Ponga los que no se utilicen en un frasco de vidrio sellado con un poco de aceite o desecante.
Carel

El problema es que la ejecución con tal cono eventualmente causará daños similares a la copa del cubo.
Daniel R Hicks

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Uno podría ser capaz de encontrar un taller mecánico que pudiera volver a allanar el cono, pero sería costoso y el cono allanado se desgastaría más rápido.
Daniel R Hicks

¿Son estos conos realmente difíciles de encontrar? ¿Son significativamente diferentes a los conos regulares, que se pueden tener en su LBS? No podía comprar conos por separado, un eje completo con conos y tuercas de seguridad cuesta alrededor de $ 30 NZ. Si la única diferencia es la profundidad / anchura, entonces puede salirse con un espaciador entre el cono y la tuerca de seguridad.
Criggie

Respuestas:


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Yo recomendaría hacer dos cosas:

Vuelva a ensamblar el cubo con la grasa más espesa que pueda encontrar (dentro de lo razonable). Podría ralentizarlo un poco, pero ayudará a que los rodamientos duren el mayor tiempo posible.

Haga una marca en la parte posterior del cono que corresponda a donde está el daño. Cuando coloque la rueda, gire el eje de manera que el lado dañado del cono quede hacia arriba. Luego (suponiendo que haya ajustado el cubo perfectamente), no habrá presión alguna en el lado dañado del cono, y toda la presión en el lado bueno.


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Buen punto acerca de poner el lado dañado hacia arriba.
Daniel R Hicks

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"Los rodamientos de bolas dependen de la presencia continua de una película de lubricante entre las bolas y las razas, y entre la jaula, los anillos de los rodamientos y las bolas", una cantidad muy fina de un millón de pulgadas.

Las picaduras ocurren muy a menudo cuando el usuario aprieta demasiado el cubo, o se olvida de reajustar el cubo entre el invierno y el verano (depende de dónde viva, en Escocia necesito un reajuste adecuado cada medio año); especialmente de invierno a verano, si tiene el centro ajustado en el invierno para un buen ajuste. Esto lleva a poco / ningún lubricante entre las bolas y el cubo.

Utilice rodamientos de bolas de buena calidad

Utilice grasa específicamente diseñada para rodamientos. Para que no tenga que dar servicio al hub demasiado a menudo.

No iría demasiado lejos antes de ver la imagen de sus conos para ver qué causó la falla de su hub. ¿Podrías subir una foto?

EDITAR: en la imagen, parece que el cono está bien (1) instalado incorrectamente (las picaduras aparecen solo en un lado en particular), (2) sobrecarga o manejo incorrecto, (3) menos probable, pero no descartaré - Fuera, es que el cono está mecanizado con defectos: asimétrico.


Voy a poner fotos de los conos si recuerdo también. No estoy seguro del historial de servicio de la bicicleta, pero teniendo en cuenta la forma en que se encuentra, apenas se montó o se cuidó. Tiene 50 años. El cubo estaba limpio, sin suciedad o mugre. Es un centro aceitado, pero no había aceite en el mismo. Antes de abrirlo giré muy bien (después de ajustar el cono). La única razón por la que lo abrí fue porque había juego y quería comprobar su estado.
BPugh

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no te olvides de tomar una foto BPugh
Nhân Lê

Tengo esa foto arriba.
BPugh

de la imagen, parece que el cono está bien (1) instalado incorrectamente (las picaduras aparecen solo en un lado en particular), (2) sobrecarga o manejo incorrecto, (3) menos probable, pero no lo descartaré , es que el cono está mecanizado con defectos: asimétrico.
Nhân Lê

Me pregunto si lo que estamos viendo aquí es lo opuesto a la solución de @BSO rider. ¿Podría ser este el fondo de un rodamiento mal ajustado?
dlu

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No hay forma de minimizar el daño. Con el debido respeto a BSOrider, el conjunto gira de modo que, independientemente de la posición de la parte dañada, afectará a los rodamientos y las carreras. Los conos, las carreras y los rodamientos deben ser reemplazados período . Las viejas velocidades de Raleigh 3 son bastante ubicuas, por lo que es probable que algunas LBS las tengan. Dicho esto, esta es una velocidad de Raleigh 3, no un corazón artificial. La cantidad de precisión aquí no es tan crucial. Los norvietnamitas usaron estas cosas en el camino de Ho Chi Minh durante la guerra. Hasta que pueda obtener piezas de repuesto, empáquelo con abundante grasa. Lo principal es dejar de leer tu computadora y montar.


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La sugerencia de BSOrider debería funcionar. El eje está fijado al bastidor (es decir, no girará), por lo que la parte dañada del cono permanecerá hacia arriba. Mientras los cojinetes giran alrededor del cono, la parte inferior de la superficie del cono es la superficie que soporta el peso del ciclista y, por lo tanto, se beneficiará más de una superficie lisa.
Rider_X

@Rider_X respetuosamente no estoy de acuerdo. Mientras que sí, el eje está fijado al bastidor y la parte dañada del cono permanecerá hacia arriba, la naturaleza del conjunto del cono es que hay presión en todas las áreas de contacto alrededor del cono. La presión en el área dañada causará daños a los otros rodamientos que giran alrededor El conjunto cono / copa. El cojinete de bolas perfectamente esférico ya no será perfectamente esférico y resultará en daños a las otras partes del cono y la copa. Pero como dije anteriormente, se está implantando en una rueda de 3 velocidades, no en un corazón humano.
justaguy168

"La naturaleza del ensamblaje del cono es que hay presión en todas las áreas de contacto alrededor del cono" esto solo es cierto si sus rodamientos están demasiado apretados.
BSO rider

Compré un nuevo eje, que venía con dos conos, un espaciador, tuercas de bloqueo y tuercas y cojinetes de la rueda exterior por $ 30 NZ. Bastante caro, pero es recto y probablemente más fuerte que un eje antiguo. Vale la pena hacer si quieres mantener la bicicleta.
Criggie
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