¿Qué te gustaría saber antes de comprar tu primera bicicleta? [cerrado]

Estoy planeando comprar mi primera bicicleta agradable ($ 500- $ 1000, agradable para mí no es una bicicleta Walmart) y soy cauteloso debido al efecto Dunning Kruger .

Nunca antes había tenido una bicicleta que no fuera de Walmart, y aunque hay guías de compra, todavía me siento incómodo. He pasado horas investigando bicicletas y sus partes, pero sé que hay algo de conocimiento que solo viene con tiempo y experiencia. Simplemente no sé cuál es esa experiencia.

Aquí hay algunas preguntas generales que aún no he encontrado respondidas en línea.

• ¿Cuáles son las cosas en las bicicletas que ahora consideras un truco / peso demasiado pesado en tu elección de bicicleta? (¿Marca?)
• ¿Qué aspectos priorizas menos? (¿Tipo de frenos?)
• ¿Qué aspectos priorizas más? (¿Agujeros de montaje para complementos?)
• ¿Qué te arrepientes o sorprendentemente de tu compra?

Lo siento si esto se basa en la opinión / no es una pregunta específica. Con mi falta de experiencia, no sé qué preguntas debo hacer.

Actualización de 1 año

Aquí hay una breve actualización de mis pensamientos después de comprar una bicicleta. Para aquellos curiosos, es un Trek DS 8.3 2015 (mezcla entre carretera y todoterreno)

• Mayor error: quería una bicicleta que pudiera hacer todo para no terminar limitando a la larga. Si bien lo que compré funciona bastante bien como una bicicleta de carretera cotidiana, siempre tengo la suspensión delantera bloqueada y no necesito los frenos de disco. Funciona lo suficientemente bien como una bicicleta de carretera, pero en retrospectiva, debería haberme centrado únicamente en una bicicleta de carretera en lugar de algo que fuera bueno en todo en lugar de excelente en lo que uso el 99% del tiempo.
• Mayor ventaja: el DS 8.3 tiene muchas opciones de montaje para guardabarros y bastidores. Esto ha demostrado ser muy valioso, ya que ahora estoy en condiciones de poder ir en bicicleta al trabajo y me da muchas opciones para agregar bastidores para mi almuerzo y computadora. Valoro mucho las opciones de montaje ahora, ya que me permite modificar mucho mi bicicleta si quiero sin necesidad de una bicicleta nueva.
• Mayor sorpresa: si bien las mejores bicicletas funcionan mejor en general, tienen tolerancias mucho más pequeñas y, por lo tanto, necesitan un cuidado más detallado. Necesitaba aprender a hacer mucho mantenimiento y mantenimiento nuevamente, ya que lo que sabía era demasiado vago para hacerlo bien. Esto también significa que el mantenimiento diario es ligeramente mayor. Puede que esto no sea una sorpresa para muchos, pero fue algo en lo que no había pensado en absoluto.
• Cambiadores, descarriladores y frenos: cuando estaba comprando, inicialmente me sentí abrumado al tratar de decidir qué componentes eran mejores unos de otros. Al final no tengo sentimientos fuertes por ninguno de mis componentes, todos funcionan bien. He montado otras bicicletas con diferentes componentes y, aunque funcionan de manera ligeramente diferente, al final nunca han afectado mi disfrute.

TLDR Mi consejo de la experiencia es conseguir una bicicleta que se centre realmente en lo que va a hacer, no en lo que está considerando hacer. Encuentre una bicicleta que tenga orificios de montaje que admitan diferentes usos en el camino. No se preocupe por todos los detalles, encuentre uno que le guste en su conjunto. Finalmente, aprenda a cuidarlo bien y prepárese para pasar más tiempo manteniéndolo.

Priorizar más:

• Llantas: la bicicleta debe permitirme usar las llantas que quiero usar. Solía ​​tener una bicicleta de carretera que no permitía ningún neumático más ancho que 25 mm. Cualquier bicicleta que no pueda usar neumáticos de 35 mm es inútil para mí. Algunas personas todavía tienen la ilusión de que los neumáticos estrechos son rápidos, los neumáticos anchos son lentos; Hay muchas investigaciones que indican que esto no es cierto para neumáticos de hasta 40 mm, y a velocidades relativamente bajas la mayoría de las personas viajan (<25 mph). Los neumáticos anchos le permiten conducir en todas las superficies sin preocuparse por la grava, los baches, las vías del tren, las rejillas de los puentes, etc.
• Guardabarros: si es demasiado difícil instalar guardabarros decentes, odiaré montar cuando esté mojado.
• Marcha: si tu marcha más alta es un poco baja, no estás renunciando a mucho. En el raro caso (cuesta abajo + viento de cola) en el que podrías usar una marcha de 53x11 ​​durante unos segundos, solo irás un poco más lento. Si su equipo más bajo es demasiado alto, hay algunas colinas que no puede escalar, y otras colinas que puede escalar solo con gran dificultad. Para mí, esto sugiere que un engranaje más bajo en general funciona mejor.

Priorizar menos:

• Peso: si una bicicleta pesa 0.5 libras menos, pero es incómoda en viajes más largos, eso realmente limita mi disfrute.
• Fingiendo ser un corredor: a menos que realmente vayas a usar la bicicleta para competir, resiste la tentación de fingir que eres un corredor y necesitas las ruedas más ligeras y la distancia entre ejes más corta. En la práctica, esto no es útil para la mayoría de las personas (los conductores pesados ​​terminan dañando las ruedas superligeras, etc.) Antes de decidir que las bielas compactas son para wussies y obtener una manivela 53/39, piense cuánto va a usar realmente que 53/11 de marcha superior. ¿Qué tan rápido tendrías que ir para que ese equipo sea útil?

Sorprendentemente como:

• Enrutamiento interno del cable: puedo colocar una bolsa Revelate "Gas Tank" en el tubo superior, colocarla en cualquier tipo de portabicicletas en el automóvil y transportarla fácilmente en mi hombro sin que los cables del tubo superior se interpongan en el camino

La clave es conocer su uso previsto. Saber lo que no quieres también ayuda. Pero también una bicicleta tiene una amplia variedad de aplicaciones, como un automóvil.

Principales tipos de bicicletas para adultos (no BSO) (las personas siempre están probando nuevas ideas o enfoques de marketing, por lo que esto pretende ser una descripción general)

• Bicicleta de carretera (de carreras). Para aquellos que quieren montar lo más rápido posible (para ellos). El menos cómodo y más nervioso si no estás acostumbrado. No guardabarros (guardabarros), y no hay espacio para ellos. Sin capacidad de equipaje. Dos anillos de cadena y un grupo de 10 u 11 velocidades. Pedales "sin clip".

• Bicicleta de carretera. Una versión más robusta y económica de lo anterior, probablemente con neumáticos más anchos. Una bicicleta de uso más general con ángulos más relajados, lo que significa que es menos nerviosa. A menudo se utiliza para viajar. Puede tener guardabarros (guardabarros) o espacio (y orejetas) para adaptarse a ellos. Sin capacidad de equipaje. La moda actual de CX está en esta categoría (fanáticos de CX, por favor escriba sus propias respuestas :-)

• Bicicleta de turismo. Al igual que la bicicleta de carretera, pero definitivamente tiene guardabarros (guardabarros) y orejetas para guardar maletas y portaequipajes para la capacidad del equipaje. Muchos tienen tres anillos de cadena. Algunos usan cubos de engranajes internos. Algunos tienen manillares planos.

• Híbrido. Una combinación de bicicleta de carretera y bicicleta de ruta, con manillar plano. Por lo general, dos anillos de cadena. Algunos tienen frenos de disco. Buenas bicicletas de uso general. A menudo se utiliza para viajar.

• Bicicleta de montaña. Una máquina resistente diseñada para circular en condiciones difíciles y difíciles. A menudo tienen tres anillos de cadena. Suelen tener frenos de disco.

• Bicicleta holandesa (de compras). Tiene un marco de paso (damas) con manubrios planos que se curvan hacia el jinete, una canasta de compras en el frente y un protector de cadena. Tiene guardabarros (guardabarros) y un protector para evitar que la falda quede atrapada en la rueda trasera. Una posición de conducción vertical muy cómoda.

Hay más tipos; algunas personas pueden poner las bicicletas CX en su propia categoría, algunas pueden insistir en que las fatbikes o 36ers deberían estar en la lista. Pero yo divago.

Las bicicletas, como cualquier artículo de consumo, pierden mucho valor en el momento en que las pagas y te las llevas a casa. Entonces, cuando tiene un presupuesto ajustado o no está seguro de lo que quiere / necesita, comprar una bicicleta usada es una opción sensata.

Cuanto más lo use, más usos podrá encontrar. Está bien tener más de una bicicleta.

Al igual que con cualquier compra importante cuando no está seguro de los detalles técnicos, le recomiendo leer (como lo ha hecho, y esta pregunta es parte de eso). Luego compare y haga todas las preguntas que se le ocurran, incluidas aquellas para las que cree que sabe la respuesta . Haga preguntas abiertas, donde el vendedor tenga que explicar, no "Quiero usarlo para comprar, así que necesitaré alforjas, ¿verdad?". De esta manera, puede verificar sus respuestas con sus competidores y su propio conocimiento. Cuando haya una diferencia, pida más para averiguar si tienen una opinión diferente a la última persona, si saben másque tú o la última persona, o están llenos de toros. Estoy buscando un buen precio, pero principalmente un buen servicio. Cuando necesito ayuda, quiero saber dónde puedo obtenerla, por eso recomiendo una tienda de bicicletas local (no en línea).

Entonces esto no responde a todos los detalles de su pregunta. Cada tipo de bicicleta tiene su uso previsto, y hace que bastante bien. Cada tipo tiene inconvenientes cuando vas más allá de los usos previstos. Puede profundizar demasiado en los detalles, como el ancho del neumático, la cantidad de marchas, el tipo de frenos, la geometría del cuadro, bla, bla. Mi consejo es que tengas claro que lo quieres y obtén una bicicleta que coincida con eso. Si no tiene claro el uso, necesita una bicicleta de uso más general.

Una de las cosas más importantes es saber lo que te gusta en una bicicleta, sin importar lo que otros necesiten. Tengo un omafiets de segunda mano que probablemente era barato cuando era nuevo, y he intentado montar en las superbikes de mis amigos. Todavía prefiero el mío. Me encanta el engranaje del cubo, uso mucho el freno de marcha atrás y la posición vertical del asiento, cualquier otra cosa me da dolor de espalda. Pero solo lo noté después de haber probado bicicletas que no tenían estas características.

La mejor manera de entender lo que te gusta en una bicicleta es andar en bicicleta y notar qué te molesta o, por el contrario, qué se siente como una brisa. Y esto significa no solo tomar la bicicleta de una tienda para una prueba en la calle. Encuentre un amigo con una bicicleta que sea muy diferente a la suya, o que esté muy cerca de su compra favorita actual, o ambas. Realice una excursión de un día juntos donde intercambie las bicicletas, o cambie por un día de trabajo y viaje en la otra bicicleta. Esta es la forma de notar lo que es realmente importante para usted y elegir en consecuencia. Si obtiene una bicicleta con alta calidad técnica pero no adecuada para sus preferencias de conducción, se arrepentirá.