Me gustaría convertir mi bicicleta actual en una bicicleta eléctrica. Si bien hay muchos kits de conversión disponibles y muchos sitios con consejos sobre esto, ninguno de ellos satisface mis necesidades o no explica exactamente por qué se han tomado ciertas decisiones. Estoy buscando una respuesta que proporcione información sobre qué es exactamente lo que importa en este tipo de conversión.
Situación actual:
Viajo a trabajar en mi bicicleta 2 veces a la semana, que es de 75 km (45 millas) de ida y vuelta. Mi bicicleta es una bicicleta ciclocross de aluminio de 2010 con 700 x28 neumáticos de carretera y frenos estándar de canti, de lo contrario Shimano Ultegra. La horquilla delantera es de carbono. El terreno es plano, con cerca de un 5% de caminos de grava. La ubicación es el norte de Europa, así que mucha lluvia. Normalmente recorro esta distancia con una velocidad promedio de 26 - 28 Km / hora (16 - 17.5 M / h), dependiendo del viento y el tráfico.
El presupuesto para la conversión no es muy alto (algunos cientos, ciertamente inferior a los 800 $), pero estoy dispuesto a dedicar bastante tiempo a la obtención de las piezas correctas y confío en mis habilidades de bricolaje, incluso en la construcción de ruedas y ruedas si es necesario. ser. Conseguir otra bicicleta para viajar no es una opción.
Razón para la conversión
La principal razón para querer ir eléctrico es reducir el tiempo de viaje. Los dos viajes a la semana por bicicleta son parte de mi programa de ejercicios, por lo que no es importante reducir el cansancio o trabajar más fácil / sin sudar. Idealmente, me gustaría convertir y aún así hacer una cantidad razonable de ejercicio, solo trabajar más rápido (35-40 Km / h) / (22-25 M / h). Esto significa que todavía puse la misma cantidad de energía que hago actualmente (lo que significa que puedo alcanzar los 28Km / h por mi cuenta) y el motor suministra la energía adicional necesaria para ir a 35 Km / h. En el caso de una batería extraíble, la carga en el trabajo sería una opción, pero un rango efectivo de 75 km para poder realizar el viaje de ida y vuelta sin cargar sería definitivamente muy bueno.
Decisiones a tomar
Tipo y ubicación del motor: lo que entiendo hasta ahora es que, dentro de mi presupuesto, lo mejor sería un motor de 48v con accionamiento directo. Realmente no me importa su peso adicional o arrastre cuando no esté activo. Para la distribución del peso, un motor con rueda delantera probablemente estaría bien, pero no estoy seguro de qué tan bien va con mi horquilla delantera de carbono, y si incluso se ajusta (sobre la distancia de la contratuerca). Al mirar en sitios de motores de bicicletas eléctricas, casi todos los motores parecen ser de muy alta potencia (500 W / 1000 W). Realmente dudo si necesito esta cantidad de energía, cuando todo lo que necesito es un poco de apoyo para pasar de 28 Km / h a 35 Km / h. No espero que la bicicleta me arrastre sin que yo mismo realice la mayor parte del esfuerzo. ¿No sería suficiente algo como 200W?
Elección de un controlador: El controlador debe ser compatible con el motor y la batería, y no debe limitarse a una velocidad de al menos 50 km / h. El frenado regenerativo sería bueno, montar en un manillar de caída es bueno, pero espero tener que hacer alguna solución personalizada para esto de todos modos.
Elegir / hacer una batería: Obviamente, alguna forma de batería de ion litio es la mejor para el rendimiento / peso. ¿Pero cuáles son otras alternativas (presupuesto amigable)? ¿Es realmente una mala idea una batería de plomo sellada? ¿Qué ahorro de costos puedo esperar al construir mi propia batería con celdas de litio? ¿Y qué tan factible es importarlos desde China? El montaje de la batería probablemente será una forma de rack personalizado.
Obtención de piezas de segunda mano: ¿Cuáles son mis opciones con respecto a las piezas de segunda mano, cuál es la expectativa de vida de un sistema de bicicleta eléctrica (excluyendo la batería, por supuesto)? Es una opción viable obtener una bicicleta donante de segunda mano para partes eléctricas (a menudo se encuentran bastante baratas aquí, cuando la batería se agota, se venden por 300 $). Por supuesto, es difícil encontrar exactamente las piezas (en su mayoría de tipo motor) Necesito en una bicicleta de segunda mano.
Pregunta
¿Hay alguien con experiencia en este tipo de conversión que pueda brindar una idea de lo que realmente importa para hacer que una bicicleta rápida vaya aún más rápido con una solución de bricolaje personalizada, sin que tenga que vaciar mi cuenta bancaria?