¿Luces de bicicleta con corte de luz para evitar deslumbrar a los conductores?

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¿Hay faros de bicicleta disponibles que tengan un corte similar a las luces bajas de un automóvil, diseñados para evitar el deslumbramiento de otros conductores? Estoy usando el Light in Motion Urban 400y aunque es bastante brillante, ciega a los conductores que vienen de frente si apuntan normalmente. En el tráfico, tengo que apuntar el punto de acceso muy bajo, básicamente anulando el propósito de tener una luz LED brillante y cara.

¿Hay modificaciones que se puedan hacer a la luz existente, como bloquear parte del reflector que es responsable de enviar la luz hacia arriba? (Es un solo LED con un reflector paraboloide simple) Leyendo sobre la complejidad del diseño y las regulaciones para los faros de los automóviles, esto parece poco probable, pero me encantaría estar equivocado.

Alternativamente, estoy buscando recomendaciones para un mejor faro. El Specialized Flux y el viejo Phillips SafeRide 80 parecen estar a la altura . No estoy seguro de cuán brillante es el Phillips con 220 lúmenes, pero cumple con las regulaciones alemanas, así que seguramente tiene una gran forma de haz.

— Urs
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Esta característica de diseño generalmente proviene del espejo y la orientación del LED, por lo que es difícil imaginar una modificación significativa de una luz. En particular, las luces de Busch & Muller son muy buenas con esto: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp

— Paul H

@PaulH son muchas de las luces diseñadas para bicicletas urbanas europeas. Viajar utilizando la infraestructura de bicicletas por aquí necesitaría uno de esos más algo diseñado para senderos: asfalto de mala calidad y sin luces, además de peligros casi invisibles (perros, algunos ciclistas).

— Chris H

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Podría intentar diseñar una montura que la haga más baja (como si su horquilla tiene monturas de bastidor de conductor bajo o una cremallera frontal, móntela sobre eso).

— Batman

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Pregunta honesta: ¿no apuntar la luz a los automovilistas aumenta la visibilidad?

— Trevor

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@Trevor Dice que hay algo allí, a millas de distancia. No dice dónde está "allí" o qué es "algo". Si alguna vez has venido, alguien con una luz que ilumina la carretera viene hacia ti en un carril bici, apuntando a tus ojos, sabrás a lo que me refiero: no sabes si están en el medio de el camino, o de qué lado. También he estado tan deslumbrado que terminé deteniéndome hasta que pude ver nuevamente después de que pasaron.

— Chris H

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De hecho, he mejorado drásticamente el corte en mi LED doble de 1200 lúmenes (solo como referencia) con una especie de borde hecho de placa de aluminio. En carretera lo ejecuto con un brillo mínimo (suponiendo aproximadamente 1/4 - 1/3 de potencia). En los senderos de bicicleta oscuros, cambio un poco el ángulo y subo el brillo.

Boceto súper rápido (¡vaya a Inkscape!):

Boceto de mods bikelight

El cuerpo de la luz tiene aproximadamente 60 mm de largo y el reflector tiene aproximadamente las proporciones correctas. Primero lo burlé con cartón, antes de usar una placa de 1 mm: está escondido debajo de las barras, debajo de un soporte de bolsa frontal y todos los bordes y esquinas están muy bien redondeados.

El montaje debajo del manillar es otro problema: los cables de freno y engranaje gris plateado demasiado reflectantes justo en frente de la luz si se asienta sobre las barras.

No es tan bueno como lo era antes de ajustar el ángulo del manillar. En (leve) barras elevadoras usando el elevador como estaba previsto, lo hice inclinar hacia la izquierda para iluminar las señales de carretera (Reino Unido). He torcido las barras para que el ascenso apunte hacia adelante a unos 45 ° y el objetivo no es exactamente lo que me gustaría.

Prometí fotos:

Vista lateral

Vista frontal

Patrón de iluminación (altos niveles de luz ambiental)

— Chris H
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Gracias, eso es algo que he estado contemplando y esta respuesta me ha dado el empujón para intentarlo . Creo que esto tiene dos inconvenientes: uno, oscuridad total por encima del límite, por lo que será más difícil ver señales de tráfico reflectantes. En segundo lugar, el corte no será muy agudo, al mirar la luz "casi" de frente, gradualmente verá más resplandor de la fuente de luz. Lo probaré en mi viaje esta noche y daré retroalimentación sobre cómo funciona.

— Urs

Pensé en usar la lente de un viejo par de gafas de sol lo suficientemente calientes como para que sea flexible. Con una luz más estrecha lo hubiera hecho, pero simplemente no encajaba. Eso permitiría alrededor del 40% de brillo por encima del límite. Pero en la práctica, la intensidad no cayó bruscamente a 0.

— Chris H

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Acepté esta respuesta porque aborda la pregunta, pero para ser honesto, no es una buena solución. Simplemente no es posible / práctico obtener un corte remotamente afilado de esta manera sin tener la sombra montada absurdamente lejos (piense en la zanahoria en un palo). Mi idea original de bloquear partes del reflector tampoco funciona, porque la matriz de LED es tan grande que todas las partes del reflector aportan la misma forma de haz. Termino pidiendo un Phillips SafeLight 80, y delegaré el Light & Motion para uso fuera de la carretera.

— Urs

A fin de cuentas tienes razón. Depende en gran medida de las condiciones de conducción y definitivamente quería una solución que no significara instalar 2 luces solo para un viaje (cualquier luz decente debía ser eliminada o sería robada). La contribución a diferentes partes del haz no es igual a través del reflector en el que tengo (un reflector mucho más pequeño que mi luz anterior), así que tal vez eso ayude.

— Chris H

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@ChrisH. Me alegro de que te haya votado entonces! :)

— James Bradbury

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En Alemania, todas las luces de bicicleta por encima de un determinado valor de luz deben tener una función de luz de cruce, por lo que es bastante estándar aquí.

Por lo tanto, si no desea criticar su faro existente, obtenga uno alemán, los faros eG Busch und Mueller siempre tienen una función de luz de cruce, que anuncian especialmente.

Aquí está su página web en inglés.

http://en.bumm.de/

— Paul Weber
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Gracias, creo que no hay forma de evitar una luz con un reflector diseñado adecuadamente. Es extraño que no se anuncien realmente, la LBS (Mikes Bikes aquí en California) solo lleva luces con haces simétricos, a todos los precios. Terminé ordenando un Philips SafeRide 80, con un reflector similar a "luz de cruce".

— Urs

El enlace ha muerto.

— Sparhawk

Creo que vale la pena agregar estos dos puntos: 1) El corte del haz no tiene valor si la luz está mal ajustada . El 99% de las luces que veo en las bicicletas de otras personas miran al suelo con vergüenza o intentan iluminar la luna. Y 2) es mucho más fácil que las luces de potencia de dinamo se mantengan ajustadas . Es necesario quitar y volver a colocar una luz de clic con una batería cada vez que la use, por lo que le aplica fuerzas bastante fuertes y la zapata que lo fija al manillar. No es así la luz alimentada con dinamo: la ajusta una vez y, mientras permanece intacta, permanece ajustada.

— cmaster - reinstalar a monica

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Las luces que son legales en Alemania tienen este corte. El Trelock LS 950 es un buen ejemplo.

— bdsl
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Uso Busch y Mueller Ixon IQ Speed, un corte muy pronunciado en la parte superior. Estos tienen un modo de poca luz, bueno para carreteras iluminadas con farolas, así como un modo de muy alto nivel que es ideal para carreteras sin luz.

— Paro
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Sí, definitivamente existen, pero el control del haz se puede hacer de varias maneras diferentes.

Interruptor mecánico para cortar el borde superior de la viga y hacerlo más duro.
Reflector bien formado
Dos LED separados con óptica construida para controlar el patrón del haz.

Tengo dos luces que son 2 y 3.

Tipo 2

Esta es una luz delantera de línea de vida 375L que ya no está disponible. Pero la forma y los ángulos del reflector arrojan la luz hacia abajo mucho más que hacia arriba.

(TBC) necesita una mejor foto.

Tipo 3

También posee una luz Ravemen PR1200 que tiene dos modos, cada uno con múltiples brillos. El tiempo de ejecución es de 2 horas a 1200L hasta 21 horas a 100L.

Pero la unidad tiene dos LED frontales, uno que funciona para todos los modos y otro que solo funciona en modo todoterreno.

Imágenes del fabricante:

Este es el modo de luz de cruce.

Y este es el modo de luz de carretera.

Tiene un botón remoto que es bastante agradable pero resultó ser un cable bastante endeble. También tiene una función de banco de energía USB de ~ 5Ah, pero la unidad no puede cargar nada y también funciona con la luz, por lo que no es tan útil.

Como luz, es realmente bueno, vale la pena el precio.

Una última foto del fabricante, que muestra el patrón del haz desde atrás

— Criggie
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Encontré un ZHISHUNJIA DG666 en Deal Extreme con una viga de corte y una batería 18650 reemplazable por el usuario que me permite llevar una batería de repuesto para que no tenga que viajar a casa en la oscuridad si me olvido de cargar la luz. La otra razón por la que quería una batería reemplazable por el usuario es que odio reemplazar las luces porque la batería sellada ha fallado.

Mi luz trasera es una luz de carretera LED recargable con una batería RCR123 reemplazable por el usuario sujeta a un soporte de botella de agua de velcro por la misma razón. Le robé la idea a otro jinete después de notar que su luz era visible tanto desde atrás como desde el costado. También puedo usar una configuración de baja potencia mientras viajo en grupo para no cegar al jinete detrás de mí.

— Alan Rouier
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Muy brillante, muy barato, la descripción del producto está llena de errores tipográficos ("gree" para verde, "cut-foo" para quién sabe qué), y la mitad de las fotos en la descripción son de un producto completamente diferente. No estoy seguro de creer que esto cumple con los estándares que dice cumplir.

— David Richerby