Sujetar un vástago a una dirección de carbono: ¿cuánto torque?

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Así que decidí viajar con mi bicicleta esta semana y para mi sorpresa descubrí que el tubo de dirección es de fibra de carbono. Había quitado el vástago del tubo de dirección para empacarlo, pero ingenuamente asumí que era de aluminio como mi bicicleta anterior (ambos tienen horquillas de carbono).

Me gustaría volver a armar esto para que:

no se deshace causando un horrible accidente
No agrieto / daño el tubo de dirección

Tengo una llave dinamométrica conmigo pero no mi copia de Zinn, entonces, ¿qué tan apretada debo sujetar los dos pernos del vástago? (están etiquetados 10Nm pero creo que esa es la clasificación para el vástago, que probablemente sea de aluminio)

— darkcanuck
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¿Qué es un "steerer"?

— Daniel R Hicks

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@Daniel R Hicks: El tubo de "dirección" es la porción de la horquilla que va desde la corona de la horquilla, a través del juego de cabeza y tubo de la bicicleta, y dentro de la abrazadera del vástago. En los vástagos de la pluma, es la porción que recibe la pluma y la cuña de unión, y en los sistemas sin rosca es la porción a la que se sujeta el vástago. Suena un poco extraño, tal vez, pero es la terminología correcta.

— zenbike

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Suponiendo que el vástago fue elegido por el fabricante, se requiere un par de torsión tal como está impreso en el vástago debe estar dentro de la capacidad del soporte de la horquilla.

Si el vástago dice "Torque máximo 10 Nm" en lugar de solo "10 Nm", comience con una configuración más baja alrededor de 6 Nm y trabaje lentamente hasta que la abrazadera del vástago no se deslice sobre el tubo de dirección. Si solo se imprime el número, debe ser exactamente ese número.

Es una buena idea verificar la compatibilidad de torque de las piezas compradas para su bicicleta. Si compra un vástago que requiere 12 Nm, pero su manillar no soportará más de 10 Nm, está destinado a problemas.

Por lo general, 6-8 Nm es suficiente para ese propósito. Puede reducir el par requerido agregando un compuesto de fricción de carbono, a veces llamado grasa de carbono. Aumenta la fricción entre el tubo de dirección y la abrazadera del vástago y, por lo tanto, requerirá menos fuerza de sujeción para mantenerse sólido.

Supongo que ha tratado este problema desde hace mucho tiempo, pero en este caso 10Nm sería correcto.

— zenbike
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Me da vergüenza decir que he agrietado 2 tubos de dirección de carbono a 6 nm (tampoco es una llave dinamométrica muy buena, por lo que puede haber sido un poco más de 6 en realidad). Se imprimieron 6 nm en el vástago que venía en la bicicleta. Me quedaré por debajo de 5 nm a partir de ahora. A veces aprendo lentamente. 4.2nm (como se indica a continuación) parece un excelente punto de partida.

— jkibele

Mayor +1 en la pasta de montaje. Creo que es obligatorio para las piezas de carbono que se sujetan. He tenido direcciones que eran tan resbaladizas que aún se movían incluso cuando estaban tan apretadas que eventualmente se ovalaron sin la pasta. Con la pasta, la presión regular los apretó y nunca se movieron.

— WPNoviceCoder

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Tenía razón la primera vez: el etiquetado en el vástago es el par máximo que los pernos y el vástago están clasificados para soportar. Los tubos de dirección de carbono generalmente tienen una calificación significativamente menor, y se rompen fácilmente a través de la trituración en 8 Nm. Aprieto la mía a 4.2Nm, las tarifas especializadas un máximo de 5Nm para sus horquillas. Además, el uso de una capa delgada de grasa de carbono / compuesto de fricción de carbono entre el vástago y el tubo de dirección puede ayudarlo a asegurarse de que incluso a Nm bajo obtenga un agarre sólido.

Piezas de carbono, desgarradoras en casa: asegúrese de conocer las clasificaciones de torque en todas partes.

— NickW
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Desafortunadamente, probablemente tendrá que contactar al fabricante de la horquilla. Estoy seguro de que cada marca tiene sus propias calificaciones.

— sillyyak
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