En esta pregunta (con esta respuesta ) pregunté sobre una bicicleta de cercanías, que se debe recorrer 40 km todos los días de la semana, en la ciudad. Y aparentemente para este escenario, puedo elegir cualquiera de los dos tipos posibles de bicicleta:

• Una bicicleta de $ 700 con desviadores, frenos de llanta y 700 ruedas ... Me imagino que este es un tipo de bicicleta común extremadamente estándar.

• Una bicicleta de $ 1250 con engranajes de cubo, frenos de disco hidráulicos, ruedas 700 y horquillas de carbono y tija de sillín ... estas son características de gama alta y es raro encontrarlas tan baratas (y pueden requerir un LBS mucho menos local).

Pregunté en un LBS (cuya especialidad son las bicicletas de cercanías) sobre cuál es la diferencia entre, digamos, una de sus bicicletas de $ 600 y $ 800; y la respuesta fue "mejores componentes, más durabilidad": que las ruedas más caras son 'más fuertes', etc.

No tengo ninguna idea de cuánto, cuantitativamente, más duradero versus menos duradero significa.

Algunos argumentos (quizás los argumentos principales / únicos) para los engranajes del cubo y los frenos hidráulicos son "menos o ningún mantenimiento".

¿Cuánto mantenimiento (no solo qué tipo de mantenimiento, sino cuánto) requiere una bicicleta más barata? ¿Cuánto menos cuesta uno más caro? Y / o, ¿cuánto tiempo durarán los componentes más caros? ¿Es posible que los componentes más caros sean realmente más costosos de mantener (porque son más difíciles de reparar y más costosos de reemplazar), pero requieren servicio con menos frecuencia?

La bicicleta más barata probablemente requerirá que ajuste los frenos y las marchas, además de lubricar la cadena cada semana o dos, y una tienda de bicicletas para reemplazar las pastillas de freno, la cadena y el cassette cada 3-20 mm. Para ti, eso es probablemente dos veces en invierno, una vez en verano. Con los frenos de llanta, también necesitará llantas / ruedas nuevas cada dos años, más a menudo si las carreteras son arenosas. Pero mucho depende de su estilo de conducción y del entusiasmo que tenga por el mantenimiento (de ahí el rango 3-20). Si "lubricar la cadena todas las semanas" en realidad significa "la tienda de bicicletas hace eso cada mes o dos", probablemente estarán colocando una nueva cadena. Cuente un servicio mensual de ~ $ 50 y la cadena / cassette / almohadillas como $ 200 y eso es $ 1000 / año en mantenimiento, o $ 600 si realiza el servicio mensual usted mismo.

Es importante tener en cuenta que puede escatimar en todo esto y solo significa arreglos un poco más caros y una experiencia de conducción un poco peor (engranajes que saltan bajo potencia, más resistencia de los cojinetes, cables o cadenas dañados, el freno, los frenos que no realmente funcionan). Cuando era mecánico, vi bicicletas donde básicamente todo debía ser reemplazado, pero la gente todavía las montaba (y solo quería un pinchazo arreglado o una nueva canasta o algo así). La mala experiencia de conducción significa una hora para su viaje de 18 km en lugar de 40 minutos.

Con engranajes de cubo y frenos de disco, especialmente con una caja de cadena completa, lubricará la cadena cada dos meses, colocará nuevas pastillas de freno cada año o dos, y espero que reemplazar las llantas se convierta en su principal tarea de mantenimiento sucio. Con un concentrador de un solo cable (Shimano, SRAM), tendrá que ajustar los engranajes después de un par de meses (el servicio gratuito) y luego nuevamente unos meses antes de que necesite un nuevo cable de engranaje. Si corre maratones o algún otro neumático resistente a los pinchazos, debe usar el neumático sin pincharse (un pinchazo es a menudo lo que lo hace mirar el neumático y "necesita uno nuevo". Ejecuto un Marathon Plus en la parte trasera y solo he tenido un pinchazo en al menos 20 mm. Sin embargo, obtuve un clavo de 3 "a través de uno (¡sin pinchazo!)

Esos números son la razón por la cual las personas a menudo terminan con una bicicleta de viaje dedicada que cuesta una fortuna por adelantado. El nuevo Rohloff Oil cada año a $ 20 en comparación con un nuevo centro Shimano cada tres años a $ 800 hace que el costo inicial de $ 2000 de un Rohloff parezca barato (un Rohloff durará 100,000 kilómetros o más ... nadie lo sabe realmente porque no hay En muchos centros que ya han recorrido esa distancia, Rohloff solo comenzó hace unos 10 años).

Cadenas

Aquí hay mucha información sobre por qué se desgastan las cadenas, cuánto tiempo pueden durar, cómo saber cuándo necesitan reemplazarse y qué sucede si no lo hacen cuando lo necesitan.

• 1000 km (abuso a campo traviesa o en todo clima)
• 3-5000 km (cadenas de descarriladores bien mantenidas)
• más de 6,000 km para cadenas de alta calidad perfectamente preparadas, engranajes simples o cadenas de engranaje de cubo (preferiblemente con un protector de cadena de cubierta completa)

Entonces, si está haciendo 800 km / mes, entonces debería reemplazar las cadenas tal vez mensualmente si no las limpia y lubrica cada semana, de lo contrario, 2-3 veces / año.

Casetes

Hay algunas conversaciones aquí , aquí y aquí sobre la frecuencia con la que un cassette (es decir, ruedas dentadas del cambio trasero) podría necesitar ser reemplazado.

El consenso parece ser que un casete debe cambiarse aproximadamente una vez por cada 2 a 5 cadenas; y dependiendo de lo caro que sea el cassette, si está usando un cassette relativamente caro, cambie las cadenas con más frecuencia (para evitar que el cassette sea maltratado por una cadena desgastada).

Otras estimaciones sugieren 10-20,000 km para un cassette.

Entonces, si está cambiando las cadenas 2-3 veces / año, ¿espera cambiar el cassette una vez / año?

Y un cassette cuesta tal vez $ 80 por la parte (excluyendo la mano de obra; si necesita cambiar, el LBS probablemente lo cambiará cuando cambien la cadena).

Programa de mantenimiento

¿Cuánto mantenimiento (no solo qué tipo de mantenimiento, sino cuánto) requiere una bicicleta más barata?

No obtenga una bicicleta que sea demasiado barata (un 'BSO'): ninguna cantidad de ajuste será suficiente.

Un programa de mantenimiento incluirá:

• Limpie la cadena semanalmente (de lo contrario, a 40 km / día, espere reemplazarla y tal vez el cassette cada mes o dos).

• Verifique las presiones de los neumáticos semanalmente.

• Ajuste los frenos y las marchas mensualmente (usted mismo o en una tienda de bicicletas)

• Cambie los neumáticos cuando sea necesario.

• Haga un ajuste en la tienda 2 o 3 veces al año: durante el cual pueden cambiar la cadena, el cassette, las pastillas de freno y los neumáticos.

El costo del servicio tres veces al año y las piezas nuevas (pastillas, cadena y cassette) pueden ser de $ 600 / año (o más si no realiza su propia limpieza semanal de la cadena y ajustes mensuales de frenos y engranajes).

Y / o, ¿cuánto tiempo durarán los componentes más caros?

Un cubo con engranaje interno debe ajustarse / repararse una vez, después de su instalación.

Un buje de 7 velocidades con engranaje interno de Shimano podría durar aproximadamente 3 años y costar $ 500 para reemplazar; Está lleno de grasa.

Un centro de engranajes internos de Rohloff dura indefinidamente, pero cuesta más de $ 1700; está lleno de aceite en lugar de grasa (cambie el aceite una vez al año).

Con un cubo con engranaje interno (a diferencia de los desviadores) puede colocar un protector de cadena alrededor de la cadena: en cuyo caso, la cadena puede durar el doble y desea limpiarla cada dos meses en lugar de cada semana.

Si tiene frenos de llanta en lugar de frenos de disco, es posible que deba reemplazar las llantas (es decir, las ruedas) cada dos años más o menos. El disco mecánico es más barato que el disco hidráulico

Esencialmente, no hay nada en el mantenimiento de una bicicleta estándar que no pueda hacer un "mecánico de árboles de sombra" competente. Todo es cuestión de aprender las técnicas básicas y adquirir algunas herramientas básicas.

Lo primero que debe aprender a hacer, y lo más importante, es, por supuesto, mantener los neumáticos correctamente inflados.

Reparar pisos y cambiar neumáticos cuando están desgastados es algo que todo ciclista debe saber hacer.

Después de eso, limpiar el tren de transmisión (cadena y piñones) es razonablemente simple y vale la pena hacerlo. Debe hacerse cada cientos de millas. (Las "arandelas de cadena" que ahora están disponibles hacen que esta tarea sea bastante fácil). Inspeccionar la cadena en busca de desgaste (con un medidor simple y económico) y reemplazarla cuando está desgastada es algo que se puede lograr al mismo tiempo. (Las cadenas duran aproximadamente 2000 millas, y si no se reemplazan cuando están gastadas causarán daños a otras partes).

Reemplazar las ruedas dentadas desgastadas (trasera a aproximadamente 5000 millas, delantera a 10-15K) es en realidad relativamente simple, aunque se requieren algunas herramientas especializadas.

Aprender a ajustar los frenos y los descarriladores es una de las claves para mantener una bicicleta en buen estado de funcionamiento. Esto debe hacerse cada cientos de millas. Se necesita un poco de habilidad y práctica, pero no es ciencia espacial.

Mantener verdaderas sus ruedas es algo que es bastante fácil de hacer y que está dentro de las capacidades de alguien con una capacidad mecánica razonable. No hay un calendario real para esto: hágalo cuando la rueda parezca estar fuera de la realidad. También vale la pena aprender a reemplazar un radio roto en el camino.

Volver a embalar los rodamientos de las ruedas es algo que debe hacerse cada 10-20K millas, y una o dos veces entre los ajustes del rodamiento puede necesitar ajustes. Esta no es una tarea difícil, pero es complicada y complicada, y puede ser donde prefiera diferir a su LBS.

Hay libros que le dirán cómo hacer mucho de esto.

Creo que hay un rendimiento decreciente en esto, pero en el extremo realmente barato, ninguna cantidad de mantenimiento realmente hará que las cosas funcionen correctamente. Podría terminar con ruedas que simplemente no pueden ser verdad, engranajes que nunca cambian limpiamente, etc.

Eso sí, estoy pensando en BSO s, no es algo que encontrarías en tu LBS .

Trato de dar las bicicletas que viajo en algún mantenimiento mensual, y llevarlas a un ajuste cada 500-1000mi más o menos. Sin embargo, no uso bicicletas con engranajes internos, así que no puedo decir con qué frecuencia siento que necesitan servicio.

En un híbrido de $ 700 con una cadena de 9 velocidades y frenos hidráulicos. Instale una cadena nueva ($ 30) y llantas nuevas ($ 55 / par) y un servicio LBS para los frenos + pastillas nuevas ($ 75) dos veces al año. Pero estoy haciendo 50 km / día (1000 km / mes)

Por lo que ha descrito, parece que está tratando de lograr objetivos mutuamente excluyentes.

Desea gastar menos Y llevar la bicicleta al servicio con menos frecuencia Y hacer que la bicicleta se sienta mejor (por más tiempo) Y tener piezas que no se desgasten tanto.

De hecho, puede gastar menos y hacer que la bicicleta se sienta mejor por más tiempo si la toma MÁS A MENUDO para mantenerla.

Si monta tres o cuatro veces por semana durante DIECHO MESES sin nada más que un poco de aceite en la cadena, no es de extrañar que su bicicleta se sienta como otra después de llevarla a comprar. Eso es MUCHO TIEMPO sin mantenimiento.

Entonces, algunas medidas simples serían:

• Lave las partes de su bicicleta que se mueven bajo fricción si se ensucian. Eso es principalmente transmisión, frenos y superficies de frenado. El cepillo suave, la manguera y el jabón suave deben estar bien.
• No espere demasiado antes de reemplazar la cadena. Una cadena desgastada puede desperdiciar buenos cassettes y platos. 1000 km es una buena distancia para considerar reemplazarlo, pero puede durar más si lo lubrica y viaja principalmente sobre asfalto, y mucho menos si viaja en condiciones serias de barro y / o humedad.
• El cambio y el frenado dependen en gran medida de que los cables y las carcasas estén en buenas condiciones. Reemplazarlos regularmente no es costoso y tiene un GRAN impacto en la calidad de la conducción.

Más allá de eso, los mecánicos de bicicletas y los dueños de tiendas también necesitan comer. Llevar la bicicleta a la tienda con mayor frecuencia puede terminar teniendo un costo-beneficio mucho mejor que esperar hasta que la bicicleta sea horrible. E incluso el precio de cada servicio puede ser menor, ya que es mucho menos trabajo reparar una bicicleta que no está pidiendo ayuda.

Espero que esto sea útil!

Una buena referencia en línea y punto de partida es Park Tool . Comenzaría allí y también leería en las últimas páginas web de Sheldon Browns . Si puede sostener un destornillador y leer un manual, entonces el mantenimiento regular no debería ser un problema. El reemplazo de piezas está fácilmente dentro del alcance de una persona promedio: cosas como pastillas de freno, cadenas y grupos (con las herramientas adecuadas). Donde las tiendas de bicicletas lo tienen es saber qué partes están desgastadas, y lo extraño como un hilo pelado o una tija de sillín atascada que tienen la experiencia para tratar sin romper otras cosas. ,

En lo que respecta a las herramientas especializadas, no necesitará nada más que lo que tiene un técnico doméstico normal en una caja de herramientas para comenzar. Si te vuelves más aventurero, puedes obtener kits de herramientas de bicicleta específicos baratos que están bien para el trabajo extraño, pero ten cuidado, ya que algunas de las herramientas pueden ser de baja calidad y dañar las piezas de la bicicleta (el quitamanchas en el mío "se sentía" demasiado barato para las fuerzas necesarias, así que compré una herramienta Park Tool.), o puedes comprarlas en LBS según sea necesario.

En la práctica (es decir, ahora por experiencia), para la conducción que describí en el OP, descubrí que necesito el siguiente mantenimiento.

• Fije los planos (cámaras de aire) en los neumáticos. Después de reemplazar los neumáticos con neumáticos de turismo confiables, no más pisos ... en cambio, los neumáticos deben reemplazarse después de aproximadamente 15000 km o tal vez 4 años, lo que ocurra primero (consulte ¿ Cuándo necesita reemplazar un neumático Marathon Plus (no)? Para obtener más detalles)
• Lleve la bicicleta al servicio cada 6 meses más o menos (tal vez espere 2 años de servicio gratuito, es decir, mano de obra gratis pero pague las piezas, incluidas con la compra de la bicicleta nueva), y espere que cambien la cadena y el cassette y tal vez el disco hidráulico pastillas de freno: unos 1000 km para la cadena, lo mismo o un poco más para las pastillas de freno. El cassette puede o no necesitar cambiar con la cadena, dependiendo de qué tan desgastada esté la cadena. La lubricación extiende la vida de la cadena.
• Después de 7 años (quizás 30,000 km), el LBS reemplazó toda la cadena de transmisión (es decir, el pedalier, el anillo de la cadena, la cadena, el cassette y las ruedas en el cambio, aunque no el cambio en sí)
• Todavía no he tenido que cambiar o reparar las ruedas o los radios (ni las llantas, ya que son frenos de disco), ni el cuadro (incluidos los auriculares), ni el sistema de frenos de disco hidráulico (excepto las pastillas de freno), ni el asiento , ni las cerraduras.
• Oh sí: baterías, si estás usando luces.

Mi bicicleta es una "Kona Dr. Dew" totalmente de aluminio ... el costo era de unos $ 800 nuevos ... compárelo con el costo de un pase de autobús anual a $ 1200, cuyo precio podría pagar para reemplazar la bicicleta completa cada año si es necesario (que no lo es) ... así que es un buen negocio.

Mucho depende de los objetivos de diseño de la bicicleta. El equipo de bicicleta de carretera de alta gama a menudo no es terriblemente duradero porque está diseñado para minimizar el peso a expensas de todo lo demás. Es probable que el carbono sea menos duradero a largo plazo que el metal, especialmente si la bicicleta se usa con fines de utilidad y se bloquea y golpea regularmente.

Un engranaje fijo barato requiere poco mantenimiento: en orden de frecuencia, todo lo que tiene que hacer es engrasar la cadena, cambiar las pastillas de freno, cambiar los neumáticos y la cadena, y reemplazar el soporte inferior y los cojinetes de las ruedas. Después de unos años, los frenos podrían desgastarse a través de las llantas. Pero está renunciando a la funcionalidad (que puede o no desear) a cambio de menos mantenimiento.

Las ruedas hechas a mano más caras generalmente son más fuertes que las ruedas hechas a máquina más baratas.

Hay un punto dulce.

Al igual que Shimano Deore XT será más confiable que un Alevio, pero un XTR no es necesariamente más confiable que un Deore XT. En cierto punto, se trata solo de peso.

Un cuadro de carbono no es más confiable que un acero: solo se trata de peso.
El aluminio y el acero tienen un precio similar: el acero es más confiable y más pesado

Una cadena con pasadores huecos no es más confiable, solo se trata de peso.

En general, una bicicleta de $ 800 es más confiable que $ 600.
En ese rango de $ 400 - $ 600 es donde tienden a rebajar las ruedas.

Pero una bicicleta de $ 2200 puede no ser más confiable que una de $ 1200, solo puede pesar 3 libras menos.

En su ejemplo, la bicicleta de $ 1250 podría no ser más confiable que la bicicleta de $ 700.