Viajero por primera vez necesita consejo

Tengo 60 años fuera de forma y acabo de comprar una bicicleta por primera vez en casi 30 años. Es un híbrido Giant Seek 3 y mi intención es viajar para trabajar en él al menos 3 veces por semana. Son aproximadamente 7 millas de ida y la ruta es plana, calles pavimentadas, algunas de las cuales tienen carriles para bicicletas. Vivo en una colina, así que el comienzo no será un problema. Pero, llegar a casa será una subida de 3/4 de milla cuesta arriba con solo un tramo plano de ~ 150 yardas.

¿Alguien puede ofrecerme ayuda / consejos sobre lo que podría necesitar para comenzar de manera segura? ¿Debo trabajar hasta el viaje o "simplemente hacerlo"?

Gracias por tu tiempo.

Comience con seguridad. Use un buen casco y obtenga buenas luces. Deje un cargador de repuesto en el trabajo.

Practica el viaje diario un sábado. Acércate a almorzar y regresa. Si eres móvil el domingo, entonces eres bueno el lunes.

Si puede dejar un automóvil en el trabajo y bloquear su bicicleta de manera segura, puede dividirse algunos días.
El lunes conduces con la bicicleta y vuelves a casa.
El martes entras y conduces a casa.
El miércoles conduces y vuelves a casa.
El jueves entras y conduces a casa.
Si maneja en el problema del viernes, no tiene el automóvil para el fin de semana.
Así que lleva tu bicicleta a casa el jueves.
El viernes usted monta o monta en bicicleta en ambos sentidos.
Esto te permite construir. En unos pocos meses deberías estar manejando en ambos sentidos. Si está totalmente fuera de forma, le llevará un par de meses.

A 7 millas en cada sentido, estás en una zona muerta. Tengo 50 años pero corro mucho y para mí 7 millas es un sprint de 30 minutos y me recupero en 10 minutos. Es perfecto ya que no lleva mucho tiempo, pero es un entrenamiento legítimo. Fuera de forma es una hora en cada sentido y es posible que no se recupere para cuando regrese a casa. Incluso para un ciclista fuerte, más de 15 millas por trayecto comienza a convertirse en un problema de gestión del tiempo. Pero prefiero estar en bicicleta una hora que en automóvil una hora.

Como usted dice que está fuera de forma, le recomiendo que no intente viajar allí y regresar el mismo día hasta que se haya preparado. Usted tiene muchos músculos y órganos que necesitan desarrollarse para manejar esta nueva actividad, así que acumule lentamente. Si se apresura, podría lesionarse y, a pesar de lo que algunas personas dicen, a nuestra edad las lesiones sanan más lentamente. Así que construye lentamente.

Lo primero que notará el día después de su primer viaje es un fondo dolorido. Hay músculos que necesitan ajustarse, así que déles un par de días de descanso y luego vuelva a montar. Es importante tomar un descanso para que los músculos puedan recuperarse, pero es igualmente importante volver a montar en dos o tres días para que reciban el mensaje de seguir desarrollándose.

Por lo tanto, recomiendo un primer viaje compatible para trabajar en un fin de semana. Por apoyado quiero decir que alguien te traerá a ti y a la bicicleta a casa. Siete millas (~ 11 km) es un primer viaje sólido para alguien que no es apto y no está acostumbrado a montar. Si encuentra que tiene dificultades, deténgase y solicite el viaje de regreso a casa.

Ahora sabrá si puede viajar en una dirección. Si aún no puede hacerlo, recupere durante un par de días y vuelva a recorrer la misma distancia. Probablemente parecerá más difícil, pero sigue montando cada pocos días. Si es posible, conduzca o tome un tren hasta el trabajo y viaje en el resto.

Cuando pueda conducir todo el camino, vaya al trabajo un día y deje la bicicleta allí. Viaje a casa dos o tres días después. Cuando se sienta cómodo con ambas atracciones, suba hasta tres atracciones por semana: lunes, miércoles y viernes. Deje la bicicleta en el trabajo durante el fin de semana. Cuando eso funciona bien, tiene una opción: comenzar a viajar allí y volver el mismo día, o hacerlo cuatro veces por semana. Si se siente listo, viaje allí y de regreso un viernes, para que tenga el fin de semana para recuperarse.

Ahora alguna teoría, de algún tipo. En general, encontramos que aumentar la carga total de entrenamiento en un 10% en una semana es manejable. Si avanza más que eso, puede esperar sentirse cansado. Después de aumentar la distancia que recorre por semana, espere hasta que se sienta en la cima antes de volver a subir.

Y algo de sentido común. No esperes demasiado de ti mismo. Tómelo con calma. En realidad no es una carrera. Si necesitas un descanso, tómalo. Si hace mal tiempo (demasiado calor, demasiado frío, demasiado húmedo, demasiado viento), omita el viaje ese día. A medida que adquieras experiencia, enfrentarás una variedad más amplia de condiciones, pero al principio no necesitas ser un héroe. Pero sigue así.

Y disfrutar. Todos aquí lo hacen.

He estado viajando al trabajo todos los días durante los últimos 6 años. En su caso, iría con estos consejos:

Equipo

1. Compra un casco. A pesar de que puede encontrar varias discusiones sobre cuál es la efectividad real de un casco, nunca es malo usar uno.
2. Compre luces, una luz blanca para el frente y roja para volver a colocar. Sugeriría al menos dos luces rojas, una para poner en el cuadro de su bicicleta y otra para fijar a su casco (o tal vez su mochila o chaqueta).
3. Comprar guantes Esto no es obligatorio, pero mejorarán tu comodidad y también te ayudarán cuando caigas. Esto será especialmente importante si hace frío, en ese caso conducir sin guantes puede ser bastante desagradable.
4. Compre una chaqueta rompevientos, realmente ayudará cuando hace frío.
5. No salgas con un montón de ropa porque vas a hervir allí. Lo mejor es salir con una camisa y una chaqueta cortavientos, y sentir un poco de frío durante 2-3 minutos hasta que se caliente.
6. Si puede, compre un estante o unas alforjas. Esto es simplemente opcional, pero realmente se sentirá más cómodo si conduce cargando sus cosas en un estante que en una mochila en su espalda. Te sugiero que montes toda la primera semana con solo una mochila y luego compruebes si quieres un estante o unas alforjas.

Preparación

1. Prepárate para caer, al menos mentalmente preparado. Hay 2 tipos de ciclistas de la ciudad, los que han caído y los que están a punto de caer. No hay forma de que puedas escapar de esto, lo estás haciendo en algún momento, no significa que tenga que ser una mala caída, pero lo vas a hacer con seguridad (no te asustes, solo ser cauteloso).
2. Haz un viaje de prueba el fin de semana antes de tu primer viaje. Planifique con anticipación su ruta y luego pruébela, vaya y viaje todo el camino hasta su destino para verificar cuánto tiempo le toma, cómo se siente después del viaje y también para verificar posibles problemas en el camino (desvíos, trabajos en la carretera , etc.)
3. ¡Es BONITO IMPORTANTE intentar usar la misma ruta siempre! Esto mejora su seguridad ya que después de un tiempo podrá detectar las partes problemáticas del camino, donde es común encontrar personas cruzando, donde hay perros que podrían perseguirlo, qué semáforos son cortos, etc. Para estimar esto, creo que es uno de los consejos más útiles sobre los desplazamientos urbanos en bicicleta.
4. Verifique la presión de los neumáticos. Cuanto más suaves sean, más difícil será el viaje.
5. Revise sus frenos, no hay necesidad de explicar.

En la calle

1. En las luces rojas, trate de llegar hasta el primer auto y pare un poco después de la nariz del auto o si lo desea, deténgase frente a él (si eso es legal en su caso). El objetivo de esto es tratar de ser visible para los automóviles antes de que comiencen a funcionar nuevamente, para que sepan que usted está allí. Estarás "seguro" siempre y cuando seas visible para los autos, nunca lo olvides.
2. Si encuentra grietas grandes en el pavimento (lo suficientemente anchas como para ser del ancho de su llanta), mangueras, palos grandes o algo así, intente pasarlas y nunca las atraviese. Seguir adelante hará que su llanta pase por encima de la manguera / barra / etc., como andar sobre ellas, lo cual es una caída segura. Con las grietas es más o menos la misma idea, si el neumático cae en la grieta, podría caerse cuando intente salir de la grieta yendo hacia un lado.
3. Si no se siente lo suficientemente seguro con el tráfico en algún momento, simplemente deténgase. Deténgase (no en el medio del camino, por supuesto), espere un poco hasta que se sienta seguro nuevamente y luego comience a conducir, no sobre estresar sus nervios ya que generalmente tomamos malas decisiones cuando eso sucede.
4. Si un perro no te asusta, todo lo que tienes que hacer es detenerte. Los perros generalmente pierden su interés en ti cuando te detienen (supongo que les gusta la persecución). Además, si está atravesando un lugar que sabe que puede haber perros, entonces vaya despacio y los perros no se molestarán en perseguirlo.

Finalmente diría "solo ve y hazlo". No importa si no puedes hacer toda la colina en tu primer intento, solo haz lo que puedas y camina el resto. Tal vez solo la mitad de un cuarto está bien, luego, después de una semana, se adaptará a su bicicleta y podría estar haciendo la mitad de la colina y la próxima semana 3/4, y antes de darse cuenta, la cosa será solo parte del camino.

Espero que esto ayude.

Junto con otras excelentes sugerencias de @Blam para el viaje real, es posible que desee comenzar haciendo algunos paseos de "calentamiento" antes de comprometerse a viajar. Puede elegir un tiempo de tráfico tranquilo, un clima agradable (no demasiado caliente ni demasiado frío) y no estar bajo presión de tiempo.

En lugar de ir y venir, haga un bucle con puntos de rescate para llegar a casa temprano si está demasiado lejos y es demasiado incómodo. Apuntaría a una distancia de bucle de unos 5 km para comenzar (si es demasiado fácil, puede hacerlo dos veces), con un punto de rescate a mitad de camino. La verdadera dificultad aquí es que "fuera de forma 60" para una persona es una impresionante máquina súper humana para otra. (Sé que la gente me mira divertido cuando dice que no estoy en forma, y ​​solo logré 5 minutos / km de velocidad de carrera en una carrera de 10 km)

En lo que respecta a la colina, use una marcha baja y mantenga las piernas girando (esto es un buen consejo sobre la cadencia plana y lenta que es mala para la eficiencia y las rodillas). Si es necesario, bájese y suba la bicicleta cuesta arriba, no sea un héroe.

Solo otro consejo es acumular lentamente: si está adolorido por el viaje anterior, no haga el viaje, aunque un viaje corto y suave en una marcha baja ayudará y es bueno, la misma distancia que lo hizo sentir peor empeorará las cosas.

Practique una parada de emergencia: use el freno delantero, pero saque el trasero por la parte posterior y baje el cuerpo, para no pasar por encima del manillar, y la rueda trasera puede colarse. Suponiendo que sabe conducir, sabe que su "distancia de frenado" determina la cantidad de espacio de seguridad que necesita permitir ... así que necesita saber cuál es su distancia de frenado.

Vístase para la ocasión: incluye casco y guantes de ciclismo para mayor seguridad.

Use sus engranajes: una colina no debería ser más difícil que la plana, solo debería tomar más tiempo (más lentamente en una marcha más baja). Hay una cantidad de esfuerzo (potencia o energía por segundo) que puede gastar de manera sostenible, así que use sus engranajes para mantener su producción de energía constante / sostenible / óptima.

Intente mantener una velocidad superior a 60 rpm: si su cadencia de pedaleo es inferior a una por segundo, probablemente esté en una velocidad demasiado alta.

Evite los errores de "principiante" en el tráfico: por ejemplo, lea algo como Colisiones de bicicleta de automóvil: comprender los tipos de colisiones y / o tomar un curso de seguridad para bicicletas.

Si puede seguir así durante un año, predigo que podría tener 61 años en forma. Así que hazlo de manera sostenible: ¡mantente a salvo! Se volverá más fácil (se convertirá en rutina) con la práctica.

Los accesorios agradables para viajar incluyen luces y una campana; guardabarros (bajo la lluvia); una maleta (en lugar de un respaldo); un candado para bicicleta (IMO un candado en U); y neumáticos resistentes a pinchazos (pero nunca nudosos).

Espero que la bicicleta esté correctamente ajustada para usted (por ejemplo, la altura correcta del asiento, etc.).

Hice mi primer viaje como prueba el domingo, para verificar la ruta, etc.

Dos cosas:

1. Asegúrese de que su corazón esté lo suficientemente sano como para hacer ejercicio. Ve al doctor primero.
2. Desde una perspectiva de cambio de comportamiento, creo firmemente en hacerlo. A menos que tenga problemas cardíacos o pulmonares, trabajar hasta 7 millas en bicicleta le dará más oportunidades de dejar de fumar. Decidí hacerlo. Identifique una fecha de inicio y luego simplemente hágalo. Cada día. No importa qué. Consigue algunos equipos de calidad para mal tiempo. Es mucho más difícil adquirir el hábito de hacer algo una vez por semana o cada pocos días que adquirir el hábito de hacerlo cada vez.

Seek 3 parece ser una excelente opción. Un triple en la delantera con mucha capacidad de escalada de baja altura. Veo que estás en Oregon. Los frenos de disco aquí en Pacific Northwet (estoy en Olympia, WA) son una excelente opción. He estado viajando en un Kona Dew desde 2008, y actualizarme al próximo modelo de Kona con frenos de disco es lo único que habría cambiado, si pudiera.

Las defensas son esenciales. En mi opinión, uno nunca puede tener demasiadas luces. Tengo diez en mi bicicleta, más uno en mi casco. Obtenga al menos una luz intermitente roja trasera y dos luces blancas frontales: una para usar con luz intermitente y otra para solida. Las baterías pueden morir en los momentos más inoportunos, por lo que dos luces intermitentes rojas traseras son un buen seguro contra la falta de luz trasera. Un casco lo protege contra muchas lesiones, pero ciertamente no lo salvará si necesita un remolque frontal. Se necesitan gafas de montar, especialmente en invierno. No confíe en gafas de seguridad baratas y económicas, ya que se empañarán y se volverán inútiles. Un producto llamado Cat Crap, sí, ese es realmente su nombre, es uno de los mejores tratamientos contra la niebla en el mercado.

Si lo desea, actualice su publicación con los neumáticos de su bicicleta. Según el sitio web de Giant, el Seek 3 2014 viene con neumáticos Schwalbe Big Apple. Si es así, parecen ser una excelente opción para viajar. Los neumáticos que venían con mi Kona eran muy suaves y propensos a pinchazos. Después de cambiar a neumáticos Kevlar, tuve un viaje mucho más feliz.

Una chaqueta de equitación decente en un color altamente visible evita la lluvia, ayuda a hacerte visible a los demás y proporcionará un buen equilibrio de calor y ventilación en este clima templado. Pantalones de lluvia son realmente todo lo que uno necesita, además de los días lluviosos.

En 2008, mi viaje era de 2 millas sobre terreno plano, y tenía 41 años en ese momento. Unas semanas después, estaba bastante cansado. Tuve que comenzar a montar cada dos días durante algunas semanas antes de que pudiera montar cómodamente todos los días.

En 2012, después de un nuevo trabajo y una mudanza, mi viaje cayó a 1.4 millas; sin embargo, se agregó un modesto componente cuesta arriba. Me pateó la espalda por un tiempo.

También comencé a montar con el club local de bicicletas una vez por semana. Realicé un recorrido de 10-12 millas un domingo, y a los 45 pensé que iba a morir. Seguí montando con ellos, y al final de la temporada de viaje, había montado un número de viajes más largos de entre 25 y 40 millas, más un viaje de 68 millas. En 2013, monté aún más, incluyendo dos paseos de 80 millas. En 2014, monté mis primeros dos siglos (paseos de 100 millas).

Regístrese en los clubes locales de bicicletas. Salir solo una vez a la semana, incluso por un corto viaje de 10-20 millas, hará maravillas para que su viaje de 7 millas sea muy fácil. Sin embargo, debo advertirte que simplemente puede estar alimentando una adicción, pero puedo pensar en cosas peores que una adicción al ciclismo.

Como su viaje a casa será cuesta arriba, busque en el servicio de autobuses local. Tal vez pueda dividir su viaje diario entre el autobús y su bicicleta, especialmente si puede viajar en el autobús a casa, cuesta arriba, con su bicicleta en el estante delantero del autobús de tránsito.

Lea sobre la estrategia de bloqueo de Sheldon Brown. http://www.sheldonbrown.com/lock-strategy.html

Es una bicicleta muy bonita. No puedes limitarte, demasiado divertido, solo recorre toda la distancia y verás cómo te sientes. Descansa todo el tiempo que sea necesario y vuelve a hacerlo. Luego una y otra vez. Nadie puede decirte si no puedes predecir lo que es demasiado para ti. Primero intente todo para tener una buena idea de qué es. Siete millas no son nada para una bicicleta con múltiples velocidades. Todo lo demás, como ropa, casco, tubos de repuesto, etc. vendrá más tarde. Lleva contigo un buen candado en U para que puedas cerrar tu bicicleta afuera mientras te sientas en un pub esperando que la lluvia se detenga :)