Solo agrego algunas experiencias que he tenido en bicicleta a través de varios inviernos con mi cola dura.
SAL: Realmente se reduce a mantener a raya la sal. Es factible, pero requiere trabajo. Lo principal que hacer en invierno es una vez a la semana; limpie la cadena (seca), aplique el lubricante, limpie nuevamente, lubrique nuevamente y limpie el exceso. Además, querrás usar algunas puntas q para sacar cualquier suciedad de los dos engranajes del cambio trasero, ya que se acumulará rápidamente. Esto evitará que la sal y la arena causen el mayor daño.
Suspensión de la horquilla: el problema principal es que los puntales deben permanecer intactos de óxido y picaduras para moverse suavemente, y que las entrañas permanecen selladas. Por debajo del punto de congelación, los sellos se contraerán, abrirán y se volverán frágiles. La sal entrará en el tenedor y destruirá el interior. La sal también oxidará los puntales y provocará picaduras que pueden facilitar la entrada de escombros en el tenedor, incluso en los meses más cálidos, si se agrava.
El uso de algún tipo de cubierta (p. Ej., Botas de puntas de piel de lagarto) protegerá de la sal y la arena que corroen sus postes y de acumularse alrededor de las focas. Deberá usar lubricante de suspensión (fluoro) para mantenerlo limpio y suave. Para el invierno, debe comprobar esto cada dos puntos débiles.
Transmisión: el problema es grave. La sal hará más daño como abrasivo en este caso que la corrosión. Lo principal aquí es como se mencionó anteriormente para mantener esto tan limpio como sea práctico. El aguanieve salado eliminará el aceite rápidamente. Entonces, incluso si no tiene tiempo para limpiar, si está seco, lubríquelo un poco. ¿Ves óxido? Lubricarlo antes de que empeore.
Rodamientos: esta es la parte más divertida. Como los sellos se han encogido y están rígidos, la sal puede entrar en los cojinetes. Si esto se deja continuar, terminarás como yo con un cubo de rueda libre incautado. ¿Mejor solución? Aplique un poco (tal vez mucha) de grasa (preferiblemente la misma que los cojinetes están empaquetados alrededor de los sellos de goma. Deberá limpiarlo y volver a aplicarlo con bastante frecuencia para evitar que la sal funcione allí, pero es un mucho mejor que reconstruir / reemplazar sus centros.
Frenos:
Casi después de pensarlo ... Realmente solo he usado discos en invierno, así que puedo agregar que querrás "calentarlos" antes de que necesites parar. Lo principal es que las pastillas de freno limpian cualquier residuo y agua del disco. Creo que también ayuda a la fricción cuando se calienta, pero no lo sé de hecho.
Si tienes frenos en V ... trataría de conseguir discos si es posible. Las llantas se vuelven aún más sucias que los discos y puedo ver que la suciedad no limpia las pastillas de freno en V.