¿Cómo cambio eficientemente las marchas en una bicicleta de carretera con palancas de cambio?

Compré una bicicleta de carretera Campagnolo vintage, por lo que las palancas de cambio están en el tubo inferior.

Soy dueño de una bicicleta de montaña y estoy acostumbrado a cambiar de marcha en esa, pero no sé la técnica adecuada para cambiarla.

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• Me preocupa la técnica (qué mano usar, cómo mantener la otra en el manillar)
• ¿Cómo sabes cambiar en la posición correcta sin una palanca de cambios indexada?
• otros consejos y trucos

Las palancas de cambio realmente te pondrán en contacto con tu bicicleta; más que con muchos otros sistemas de cambio, creo que realmente puedo SENTIR que el cambio trasero se mueve en mi mano cuando los uso.

No hace falta decir que conduzco muchas bicicletas antiguas de carretera.

Obtendrá rápidamente el control para cambiar desde diferentes posiciones de las manos en sus barras de carretera. Suponiendo que la bicicleta te quede bien, en última instancia, deberías poder usar las palancas de cambio desde casi cualquier posición. Por supuesto, usará la mano derecha para cambiar el cambio trasero y la mano izquierda para cambiar el delantero.

Hablaré principalmente sobre cambiar el cambio trasero, ya que requerirá el mayor control y delicadeza.

Tenga en cuenta también que estas palancas de cambio tienen dos partes principales que son pertinentes aquí, la PALANCA y el BARRIL. La palanca es bastante obvia: es el mango generalmente aplanado que sobresale. El barril es la broca redonda que está unida al marco. El cable se enrolla alrededor de este bit redondo: a medida que gira la palanca de cambios, se enrolla más o menos cable, que es la forma en que la palanca de cambios mueve el cable y, por lo tanto, el desviador.

Normalmente, cuando me agacho y la bicicleta está en marcha alta, con la palanca de cambios completamente hacia adelante y paralela al tubo inferior, la agarraré envolviendo el pulgar de mi mano derecha sobre el extremo de la palanca de cambios. . Presiono el costado de mi dedo índice contra él y lentamente retrocedo. Este movimiento tiene menos control sobre un engranaje preciso y es más adecuado para bajar rápidamente antes de subir.

Si ya estoy en una marcha baja y la palanca de cambios está fuera del tubo descendente, generalmente agarro toda la palanca con la mano derecha. En este modo, la punta de mi pulgar está en el cañón y mis dedos están envueltos alrededor de la palanca de cambios. El movimiento en cualquier dirección desde esta posición puede ser muy preciso. Como dije, puedes sentir que el cambio se mueve si los cables son nuevos y están bien engrasados.

Es una buena configuración para los cambiadores, en mi opinión. No puedo decir que prefiera el tubo inferior al integrado, pero en lo que respecta a la simplicidad ... nada mejor.

Excepto, tal vez, que Sheldon Brown se agachó y puso su dedo índice en la cadena para moverse de los platos superiores a los inferiores.

Si tiene la oportunidad de visitar la biblioteca, consulte Comprensión, mantenimiento y uso de la bicicleta de diez velocidades de Denise De la Rosa y Michael Kolin (Rodale Press, 1979). Este libro describe el cambio y el uso de los cambiadores del tubo inferior bastante bien, hasta el maravilloso disfraz de los 70. De la Rosa describe otro método para colgar el pulgar (creo) del tubo superior mientras alcanza con los dedos de la misma mano la palanca de cambios. Esto solo funcionaría en un cuadro más pequeño que el mío, pero es otra pieza de la historia del ciclismo.

Espero que esto ayude. ¡Ciertamente me distrajo de mi trabajo por unos minutos!

No hay mucho también.

Alcance hacia abajo, mueva la palanca hasta que esté en la marcha que desea y ajuste para que no haya sonajero de cadena. Te acostumbrarás rápido.

Los cambiadores de tubos de bajada pueden ser difíciles de acostumbrar. Cuando los usé por primera vez (después de tener más experiencia con los mandos del manillar) me sentiría un poco tambaleante al intentar cambiar. Realmente solo requiere práctica. Si no están indexados (haga clic en la marcha), simplemente empuje la palanca (hacia arriba o hacia abajo) hasta que cambie la marcha. Si hay algún ruido de cadena, ajústelo hasta que desaparezca. Después de un tiempo será una segunda naturaleza.

Viajo en un Dawes Scorpion y también utiliza cambiadores de tubos de bajada. Aprendí a mover ambas palancas con la mano izquierda, porque prefiero mantener mi mano dominante en el manillar para evitar tambalearse en la carretera.

Pase algún tiempo en la bicicleta, si su bicicleta tiene cambiadores de tubo descendente, sugeriría conducir en una posición baja y acostumbrarse al equilibrio de la bicicleta cuando la suelte con una mano. No toma mucho tiempo y no tendrás ningún problema. Simplemente monte esta bicicleta durante un par de semanas y estará listo. Después de eso, adelante y monta ambos. Tengo dos bicicletas como su descripción y esto es lo que hice. Solo un nuevo hábito para aprender, no lo pienses demasiado.

Una cosa que los cambiadores de tubos descendentes le permitirán saber de inmediato es si su posición está configurada con su peso demasiado adelante. Si tienes demasiado peso en tus manos, será muy difícil quitar una mano sin primero sentarte.

Si desea simplificar la vida, reemplace el juego de engranajes en la parte posterior con un Freewheel más moderno que tiene engranajes hiperglide. (Sunrace es razonablemente bueno y fácil de encontrar).

Si te quedas con las cosas viejas, deberás aprender el arte de cambiar ligeramente y luego recortar.

Eventualmente, aprenderá a cambiar cualquier palanca con cualquier mano, o incluso ambas a la vez con la misma mano. Pero es más simple comenzar simplemente usando tu mano dominante para ambos. Si bien es difícil al principio, intenta mantener la vista en el camino y aprende a cambiar por los sonidos. Los auriculares y las palancas de cambio realmente no se mezclan muy bien.

Lo único que agrego es siempre cambiar con la mano izquierda. Con solo una mano en el manillar, lo que significa que solo una mano puede frenar de inmediato, querrás tu mano derecha para tirar del freno trasero. No tiene sentido pasar por encima de su manillar si tiene que frenar rápido.