¿Cómo construir frenos de emergencia en el remolque de bicicleta?

Hay un par de respuestas bastante buenas en ¿Cómo hacer un remolque de carga? . Después de mirarlos, la respuesta a ¿Cuáles son las preocupaciones de seguridad de un enganche de remolque de montaje alto o bajo? y haciendo otra investigación, parece que los remolques pesados ​​tienen problemas de seguridad importantes en torno al frenado.

Todas las referencias que encontré hasta ahora indican soluciones que implican desconectar el freno trasero de la bicicleta y conectar el cable a los frenos del remolque. Esta solución tiene sus propios problemas (principalmente en torno a no tener problemas).

Hay una solución común que se usa a menudo en los remolques automotrices de alquiler, llamada freno de sobretensión.

Cuando el vehículo remolcador se desacelera, el remolque empuja contra el vehículo y esa fuerza aplica los frenos del remolque. En soluciones automotrices esto se hace con sistemas hidráulicos.

Después de pensar en esto por un tiempo, y notar que hay muchas bicicletas para niños usadas de bajo costo con frenos aplicados manualmente integrados en la rueda trasera.

¿Existen enfoques probados para usar el frenado por sobretensión en los remolques de bicicletas, ya sea con piezas de bicicleta usadas o con piezas nuevas construidas específicamente?

La respuesta simple a su pregunta es sí, las personas han construido frenos de sobrevoltaje y trabajan. Específicamente, he construido uno, pero lo llamé un freno de inercia.

Esta página tiene algunas notas y fotos. El mecanismo era bastante simple y robusto, un brazo de remolque telescópico con un par de cables de freno estándar que conducían a frenos en V en las ruedas delanteras del remolque.

La principal advertencia en mi opinión es que cuando el remolque es lo suficientemente pesado como para necesitar estos frenos, es demasiado pesado para ser remolcado de manera segura detrás de una bicicleta de dos ruedas. Digo 'dos ​​ruedas' porque en muchos países, legalmente hablando, una bicicleta tiene "dos o más ruedas", así que para un abogado, mi bicicleta quad es una bicicleta. Construí ese remolque para el quad y no sugeriría remolcarlo detrás de un vehículo de dos ruedas. Principalmente porque si se cae de la bicicleta, los frenos del remolque no se aplicarán, por lo que el remolque rodará directamente sobre usted.

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No creo que esto se haya hecho antes para un remolque de bicicleta liviano, lo que significaría que no, no hay enfoques probados para usar frenos de emergencia en un remolque de bicicleta , pero tengo algunas ideas ...

Sería muy poco práctico usar las opciones actuales de freno de sobretensión del remolque en un remolque de bicicleta, serían demasiado torpes, pesadas y no serían compatibles con los enganches de bicicleta. Una solución alternativa para frenar probablemente sería más práctica (palanca adicional en el manillar) y menos probable que falle, pero abordaré su pregunta tal como la ha formulado; lo que significa que estamos hablando de diseñar algo completamente nuevo. Cosas que debes considerar:

1. Tráiler : creo que es importante comenzar con el tráiler que planea usar, luego pensar en cómo modificarlo. Recomiendo algo con un enganche como el remolque de bicicleta Woody Wagon Canoe :

2. Frenos - Es obvio que van a tener que ir con frenos de disco hidráulicos, porque los frenos de cable tendrían manera demasiado estiramiento en ellos. Lo primero que debe descubrir es cómo montar los frenos en el remolque. La solución ideal sería comprar algunos concentradores de disco Chariot como los que usan en su tráiler CX-1 . También necesitará un divisor de manguera para operar ambas pinzas con una palanca.

3. Actuación : este será su mayor obstáculo, y realmente de qué se trata su pregunta. Puede montar fácilmente una palanca de freno de serie en su enganche (probablemente con una palanca personalizada), solo necesita encontrar un método para operarla con un actuador de freno de sobretensión personalizado .

Aquí está mi concepto de lo que creo que funcionaría mejor:

Obviamente, esta es una ilustración muy simple: use bisagras paralelas para 'colgar' el enganche de remolque de un receptor montado en la tija del sillín. Coloque la palanca del freno en el receptor y deje que la acción del péndulo desde el impulso del remolque accione la palanca del freno.

Por supuesto, tendrá que tener en cuenta la holgura de la rueda y el cable, y tendrá que calcular qué longitud de bisagra le proporcionará una actuación efectiva, y de hecho conectar la parte del péndulo a la palanca de alguna manera, y otros detalles finos, etc. ... Pero en teoría, creo que este sería el método más fácil, sencillo y efectivo para poner los frenos de emergencia en un remolque de bicicleta.

Diseño actualizado:

Algunos buenos comentarios me dieron algunas ideas para mejorar mi concepto. Moví el freno hacia el lado del remolque de las bisagras paralelas, lo que ofrece más espacio para las llantas y lo mantiene alejado del barro que sale de la llanta, y lo simplifiqué haciendo que una de las bisagras se doblara como la palanca del freno.

Otra consideración es asegurarse de que las ruedas estén aseguradas a la canoa lo suficientemente bien como para que no se salgan por debajo cuando el freno se enganche y saque la manguera hidráulica de las pinzas / palanca. Puede ser necesaria una barra larga para conectar el enganche a las ruedas, o una correa larga para evitar que las ruedas se deslicen hacia atrás si las ruedas del remolque no se pueden asegurar adecuadamente al fondo de la canoa.

No creo que el frenado por sobretensión sea tan fácil de usar como un sistema de frenado manual. Esto es lo que básicamente hago para mi remolque de 90 y tantos, en una sola rueda ... esto debería ser aún mejor si frenar las dos ruedas del remolque:

Hice una palanca de freno de remolque controlada por el conductor como parte de la unidad de remolque. Esto facilita la conexión y desconexión del remolque de la bicicleta, ya que el cable del freno no tiene que ser desconectado y vuelto a conectar. El ciclista puede activar el freno empujando la pala hacia atrás con las nalgas.

Una ventaja adicional de este sistema es que ambas manos del conductor tienen libertad para usar los frenos de la pinza en el manillar de la bicicleta para una potencia de frenado adicional, y el ciclista puede controlar el grado relativo de frenado entre la rueda delantera de la bicicleta, la rueda trasera de la bicicleta y remolque para la operación más segura posible.

Además, este protocolo de diseño es económico y fácil de reparar según sea necesario. (No tuve que reparar el mío desde que lo construí hace dos años).

Publiqué un video de YouTube que muestra cuán eficaz funciona mi palanca de freno de paleta, que es completamente independiente de la configuración de la bicicleta. Puede que esté usando una bicicleta de carretera en el video, pero el problema es aplicable a cualquier tipo de bicicleta. El punto es que usar un freno en el remolque nos ayuda a andar en bicicleta sin preocuparnos de que el remolque pesado afecte cualquier tipo de distancia de frenado y frenado, uno de los problemas que algunos de nosotros podemos experimentar con los frenos de emergencia. El enlace está abajo:

En un comentario agrega que la bicicleta y el remolque / plataforma rodante deben caber en la canoa.

Dolly me da a entender que planeas usar la canoa como marco.
Con un diseño de plataforma rodante / freno de sobretensión veo algunos problemas:

• Ahora tiene un poco de hardware para sujetar el enganche a la canoa. Además de la oleada y los frenos.
• El diseño de una plataforma rodante debe ejercer una fuerza de frenado, por lo que debe ser una plataforma rodante significativa y firmemente unida a la canoa.
• Para actuar como el remolque, es de abajo hacia abajo y recogerá lluvia
• Incluso si hace funcionar el freno de sobretensión, va a recibir el golpe en la bicicleta antes de que entre en funcionamiento, por lo que todavía lo empujará y, cuando lo haga, lo detendrá.

Considere un triciclo donde tome todo menos la canoa en el triciclo y ahora remolque la canoa boca abajo con una plataforma liviana. Sin frenos, el enganche es un pasador simple y una plataforma rodante más liviana. Y se necesitaría menos equipo para colocar una plataforma rodante en el lado de la pistola. Cuando frena un triciclo, la canoa no lo empujaría.

Use frenos de disco en las ruedas del remolque y monte una pequeña batería en el marco del remolque.

Pase el cable interno del freno a un solenoide de tipo tirón 60N montado en el marco del remolque, luego coloque un pequeño interruptor en el manillar de la bicicleta para activar el solenoide.

Los chicos de Carla Cargo también han lanzado su solución (en alemán):

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel