¿Es normal que mis cables de cambio se crucen en el tubo inferior?

Acabo de comprar una bicicleta de carretera Specialized Allez Sport 2014 de Evans Cycles (Reino Unido).

Probé la bicicleta y estoy contento con la bicicleta, pero cuando llegué a casa, volví la bicicleta para anotar el número de serie (para el seguro) y noté que los cables del cambio se cruzan en la parte inferior de la bicicleta. El tubo inferior.

Cable del desviador del tubo descendente cruzado

El grupo en la bicicleta es Shimano Sora, instalado por el taller en la tienda de Evans, antes de probarlo. Las especificaciones completas se pueden encontrar aquí: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

¿Es la primera bicicleta de carretera que he tenido con un grupo Shimano <105 y quería saber si esta es la forma normal de enrutar los cables de cambio con las palancas de cambio Sora?

He tenido una bicicleta equipada con 105 grupos en el pasado con cables enrutados externamente y los cables no se cruzaron en eso. Mi bicicleta de carrera actual tiene cables enrutados internamente, por lo que ni siquiera puedo verificar eso.

El problema potencial que me preocupa con los cables cruzados es que al frotarse unos contra otros, se desgastarán más de lo normal. También me preocupa que sea más probable que los cables rocen contra el tubo inferior, pero podría estar siendo paranoico ...

ACTUALIZACIÓN: Parece que no soy la única persona que hace esta pregunta: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

Parecería (de la discusión anterior, al menos) que no es raro que las bicicletas especializadas se crucen.

Aún así no se sienta bien conmigo ...

— JoeNyland
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No, eso no es normal, deberían ser paralelos. Sin embargo, es un problema trivial de resolver, solo un caso de volver a cablear los cables del engranaje. Si la bicicleta es nueva, tiene un buen caso para llevarla de vuelta a la tienda y pedirles que lo hagan: tendrán cables a mano y solo le tomará a alguien media hora. A menos que tal vez se hayan cambiado las palancas de cambio ... pero eso sería extraño e incluso entonces, los cables sin blindaje no deberían cruzarse.

— PeteH

De hecho, la bicicleta es nueva como mencioné en la pregunta. Es molesto que tenga que hacer otro viaje de regreso allí por un problema tan trivial. ¿Puedes pensar en alguna razón por la que harían esto? No puedo evitar pensar que lo hicieron por una razón ...

— JoeNyland

Solo para aclarar ... ¿la palanca de cambios izquierda funciona con el cambio delantero, la derecha con la trasera? Quiero decir, eso es convención. A veces se intercambian los frenos (configuración "británica" vs "continental") pero no he visto eso con los engranajes.

— PeteH

Creo que alguien comenzó a desviar los cables y luego continuó porque habían comenzado de esa manera.

— Batman

@PeteH Sí, eso es correcto. Las palancas de cambio tienen el diseño habitual "británico": cambio trasero controlado por la palanca derecha y cambio delantero controlado por la izquierda.

— JoeNyland

Respuestas:

Esta es una de esas preguntas que pueden iniciar discusiones entre mecánicos de bicicletas: cruzar o no cruzar los cables del descarrilador. El cruce parece ser cada vez más común en las bicicletas nuevas, si los cables no son internos, pero también dependerá de la bicicleta. Algunos cambios más suaves son reportados por algunos cables cruzados. Hablaría con el mecánico de su LBS al respecto. Podría haber recomendaciones del fabricante o experiencia anecdótica que impulse la decisión.

— Kennah
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Convenido. Cuanto más lo analizo, más parece ser una decisión consciente hacerlo de esa manera. También parece haber menciones específicas de cables que se cruzan así en bicicletas especializadas también.

— JoeNyland

+1, estoy corregido. No me he encontrado con esto antes

— PeteH

La mayoría de los principales fabricantes envían bicicletas a las tiendas con el cableado ya enrutado. Si su viaje se ve así, verifique el resto de ellos en la tienda, probablemente todos se vean así porque Specialized los envió de esa manera.

— Usuario eliminado

Tenga en cuenta que el enrutamiento de esta manera mantiene los cables más "internos" y menos propensos a enredarse en algo.

— Daniel R Hicks

¿Con qué mecanismo físico cruzar los cables facilitaría los cambios?

— David Richerby

He visto esto con frecuencia y enrutado mis cables de esta manera. Al pasar el cable de la palanca de cambios desde el lado derecho del manillar alrededor del vástago hasta el saliente del cable en el lado izquierdo del marco (y viceversa), creo una curva más suave en la carcasa del cable. Una curva más suave crea menos fricción interna en el cable. Otro beneficio es la menor tensión en los extremos del cable donde se insertan en el cuerpo de la palanca de cambios y el borde del marco.

— Será
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El cruce solía ser más común en los marcos más pequeños que tenían longitudes de carcasa más cortas desde la palanca de cambios hasta el tope del marco que los marcos más grandes. Una razón, esto se ve con mayor frecuencia en las bicicletas más nuevas es porque los cables en las bicicletas de carretera ahora generalmente se enrutan bajo cinta de barras. Por lo tanto, todos los tamaños tienen longitudes más cortas de alojamiento libre. Antes del cambio de índice, se usaba el mismo tipo de carcasa para los cables de freno y cambio. La carcasa de compresión, también conocida como SIS / index, ahora utilizada para cables de cambio es más rígida que la carcasa enrollada. Y el plástico también es más frágil. Otra razón por la que desea menos estrés en el extremo de la carcasa del cable.

— vlieg

Esta configuración se usa menos para reducir la fricción (aunque muchos hacen este argumento) y más para mantener la carcasa del cable fuera del tubo de dirección para que no dañe la pintura. Por ejemplo, al pasar el cable de la palanca de cambios derecha hacia el tope del cable del tubo descendente derecho, esto obliga a la carcasa del cable a hacer una curva más aguda obligando a la carcasa del cable a frotar el tubo de dirección. Si colocamos la palanca de cambios derecha en el tope del cable del tubo inferior izquierdo, la curvatura es más suave y la carcasa del cable no entra en contacto con el tubo de dirección a menos que el manillar se gire en ángulos extremos.

— Jinete_X
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