El procedimiento exacto varía un poco dependiendo del modelo de pinza / pastillas de freno. La mayoría de los frenos de disco ahora son hidráulicos. ¡He descubierto que nunca antes había tenido que dejar salir líquido o recargar líquido en los frenos hidráulicos! El procedimiento generalmente es un poco así:
HERRAMIENTAS / INGREDIENTES: guantes de látex, tela, cepillo de dientes viejo, licores blancos, herramienta para quitar neumáticos, destornillador, alicates (preferiblemente punta de aguja), llave / llave Allen según corresponda, dependiendo de la extracción / calibrador de la rueda
Siempre permita un poco de tiempo para las complicaciones. ESPECIALMENTE si no has hecho esa bicicleta / pieza en particular antes.
Recoge herramientas / piezas. Guantes puestos. Retire la rueda (O algunas pinzas quita un tornillo y la pinza gira lejos del rotor como un freno de moto).
Limpie la pinza de freno afuera. Usando cepillo de dientes + licores blancos + paño. ADVERTENCIA: ¡no ensucie el fluido aceitoso en el rotor o las superficies de frenado!
OPCIONALMENTE: Use un destornillador para separar las pastillas de freno lo más que pueda a cada lado (para empujar los pistones hacia atrás)
Saque el pasador o lo que sea que sostenga las pastillas de freno en su lugar. Retire las pastillas de la pinza. Inspeccione las almohadillas.
Limpiar el interior de la pinza.
Use una herramienta de plástico para empujar los pistones hacia atrás a cada lado.
Ponga almohadillas nuevas en el soporte. Deslícelos en la pinza. Empuje el pasador o lo que sea que los sostenga en su lugar y bloquéelo.
Vuelva a poner la rueda suavemente. . asegúrese de que el rotor entre las pastillas de freno en la pinza.
Jale el freno algunas veces. Las primeras veces será suave e irá hasta el final, pero debería endurecerse a medida que el pistón se empuja hacia afuera y comienza a empujar las pastillas contra el rotor.
En esta etapa ya casi ha terminado, el rotor podría haber goteado o salpicado algo sobre él, así que límpielo con un paño / cocina completamente nuevo. Si el rotor tiene alguna contaminación, los frenos pueden ser ruidosos y no tan efectivos como deberían ser.
Ciclo de prueba. Esperemos que el trabajo esté hecho y que el freno funcione bien. Si no . . entonces . . CONTINGENCIA / TIEMPO de depuración. .
Organizar.
Cuidadosos primeros ciclos por si acaso. . .
Por lo general, con frenos de disco es bastante fácil. Creo que son más fáciles de cambiar que las pastillas de freno de llanta. Pero . . a veces las cosas se ponen un poco complicadas. Notas adicionales en caso de complicaciones:
Sí, necesitas quitar la rueda. Esto da acceso a las almohadillas de entrada y salida y a empujar los pistones hacia atrás. Algunos tipos de almohadillas podrían reemplazarse sin quitar la rueda, pero solo si también puede limpiar y recuperar los pistones.
Sí, los guantes y la limpieza son buenos para usar / hacer. La limpieza ayuda a mantener limpios a usted y las herramientas / bicicleta y, a largo plazo, ayuda a evitar que las piezas se incauten y se desgasten.
Antes de retirar las almohadillas, puede usarlas para empujar los pistones hacia atrás. Inserte un destornillador o una herramienta diferente entre las pastillas de freno y empújelas hacia un lado. Esto asegura que el pistón no se dañe presionando directamente con un destornillador.
Una vez me encontré con un pistón que estaba atorado: ¿
Hayes Sole Disk Brakes, ajustadores rígidos / incautados?
En este caso, retire las pastillas de freno. Limpiar por dentro y por fuera con alcohol blanco. Evite ensuciar el líquido del rotor del freno u otras superficies de frenado. No limpie / lubrique con aceite o WD40 ya que podría dañar las piezas de goma / plástico de los pistones. El líquido de frenos dot4 podría usarse para lubricar (verifique el aceite mineral del fluido hidráulico o dot4). Después de un tiempo (en casos difíciles, déjelo toda la noche para que la limpieza penetre) suavemente (con una herramienta de plástico) pero empuje firmemente el pistón hacia atrás.
Supongo que si eso no funciona, entonces podría haber aire o exceso de líquido en el sistema hidráulico y algunos necesitan ser drenados, ¡PERO realmente trataría de evitar drenar cualquier líquido!
Para shimano hay una especie de chaveta. Dobla o dobla el extremo para asegurarlo en su lugar. Para otras almohadillas hay diferentes pasadores y pernos pequeños, o la pinza debe desconectarse parcialmente y alejarse del rotor.
Inspeccione las almohadillas, ¡encuentro que las almohadillas generalmente se desgastan demasiado en un solo lugar! Cuando el freno se siente más áspero o ruidoso, sé que necesito reemplazarlo o inspeccionarlo adecuadamente. Almohadillas de inspección. . Es muy difícil ver cuánta almohadilla queda sin quitarlos. Mis almohadillas shimano se desprenden y la parte más cercana al interior de la rueda está más desgastada, por lo general, un extremo de una almohadilla está casi completamente debajo del metal detrás de la almohadilla.
herramienta de plástico = quita neumáticos o tal vez tu viejo cepillo de dientes :)
¡Este paso me causó problemas esta mañana! ¡Las pastillas de freno Shimano no encajaban en el soporte de pastillas suministrado con el que venían! Se acomodaron, pero el agujero para el pasador no se alineó. De hecho, tuve que archivar la parte superior de las almohadillas para que encajaran en el soporte. ¿¡Divertido e interesante!? Y educativo.
Primeros ciclos, solo vigilando cualquier cosa divertida. "pastillas de freno"? No se. Por lo general, solo funcionan de inmediato.
Una cosa diferente, más un problema con los frenos de llanta, en caso de que sus viejos frenos fueran bastante malos y ahora tenga buenos frenos, ¡tenga cuidado ya que podría agarrar y apretar los frenos de repente y realmente detenerse! Haz un poco de entrenamiento en MTB y aprende a frenar los frenos.
