¿Puedo convertir un cuadro de carretera en una bicicleta de montaña?

Hace algunos años, recogí un Cannondale R3000 y moví todos los componentes a mi bicicleta actual como un ejercicio en la construcción de bicicletas, nunca lo repetí (para ser justos, el Cannondale me quedó un poco mejor, pero mi hermoso Klein 1998 tiene un dulce, un dulce trabajo de pintura...). He estado poniendo el marco en Craigslist de vez en cuando durante algunos años, pero nadie parece querer pagar lo que estoy pidiendo. De todos modos, mi MTB actual es una bestia de montaña que compré antes de conocer mi estilo de conducción, y estoy pensando en elegir un corcel más de fondo.

Los tiempos son apretados y todo, ¿hay algo que me impida construir el marco de la carretera Cannondale como una bicicleta de montaña? Las respuestas [potenciales] obvias (p. Ej., Espacio libre de los neumáticos) son buenas, las respuestas más complicadas (p. Ej., Robustez del cuadro) también lo son. Estoy tratando de hacerme una idea de lo que se avecina en esta aventura.

Si desea utilizarlo para "ciclismo de montaña adecuado" (como quiera que lo defina), la respuesta es casi seguro que no. No podrá colocar neumáticos lo suficientemente anchos como para darle un agarre decente, y los pinchazos probablemente sean un problema. Además, la geometría estará completamente equivocada (si le pones barras rectas, probablemente te sientas muy apretado sin un tallo largo, lo que hará que el manejo sea extraño). Eso es sin entrar en el tema de la fuerza: los Cannondales siempre me han parecido bastante frágiles (pero esa es solo una opinión, nunca la tuve).

Sin embargo, si quieres algo para volar a lo largo de senderos forestales relativamente suaves que no estén embarrados, coloca los neumáticos más anchos y con mayor agarre que puedas y dale un giro. A pesar de lo que dije sobre la fuerza en relación con el ciclismo de montaña adecuado, las bicicletas de carretera son sorprendentemente fuertes siempre que se apliquen las fuerzas en la forma en que está diseñada la bicicleta. Es poco probable que algunas pequeñas protuberancias lo rompan suponiendo que no eres un jinete grande, no intentes saltar y no choques. Será una experiencia muy diferente de una bicicleta de montaña adecuada, pero en los senderos correctos aún podría ser muy divertido.

En última instancia, para un ciclismo de montaña adecuado, necesita una bicicleta de montaña (o una bicicleta de ciclo). Sugeriría probar eBay con un precio de reserva para averiguar qué personas están dispuestas a pagar por él. Los cuadros de bicicleta de carretera de aluminio de segunda mano ya no son tan deseables, incluso si tenían dura as cuando se compraron, simplemente porque los cuadros de carbono son mucho más baratos. Sin embargo, los cuadros de bicicleta de montaña de segunda mano también son bastante baratos, y un par de cientos de dólares para vender el cuadro R3000 es infinitamente más que nada si solo está acumulando polvo.

Espero que esto ayude.

La conversión a una bicicleta de montaña recta sería difícil. Convertir una bicicleta de carretera en una bicicleta 650B capaz de manejar senderos de tierra y grava es una práctica bastante establecida, que implica principalmente cambiar el juego de ruedas y los frenos: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html Es más Por lo general, se realiza en marcos más antiguos, pero nada necesariamente impide hacerlo en un marco picante nuevo Sin embargo, un espacio estrecho de vaina / vaina / horquilla puede dificultar el ajuste de neumáticos gruesos.

Sin embargo, podría elegir una bicicleta de montaña usada decente por el precio de un juego de ruedas decente 650b, especialmente si estaría bien con una bicicleta rígida. $ 125 más o menos puede obtener Tange Prestige con Deore LX de principios de los 90 y similares.

Si desea un proyecto para su marco R300 en lugar de venderlo barato, siempre hay una conversión de velocidad única (el juego de ruedas Wabi es excelente por el precio).

Recomiendo encarecidamente que no se convierta un cuadro de aluminio Cannondale en una bicicleta de montaña. No están diseñados para soportar el estrés del tubo de dirección que una horquilla de suspensión típica infligirá en el cuadro. Si mantiene una horquilla delantera rígida y sigue la ruta del ciclocross, tendrá mejor suerte.