¿Es la suspensión delantera una falsa economía para bicicletas más baratas?

Soy un hombre de 30 años que busca comprar mi primera bicicleta que no es para grandes almacenes. No he andado en bicicleta en más de un par de años.

Mi caso de uso es 90% de asfalto (centro de la ciudad, carretera ocasional de baja velocidad) y ~ 10% de sendero. Los senderos serían típicamente planos, rectos, con pocos golpes serios. La bicicleta podía ver un uso más pesado muy ocasional.

He visto varios argumentos en contra del uso de horquillas de suspensión delantera en bicicletas híbridas en el rango de $ 0- $ 500, con argumentos en su contra que incluyen:

• Carecen de bloqueo a este precio, lo que hace que los viajes por la ciudad / cuesta arriba sean más difíciles.
• Añaden peso al marco.
• Limitan la velocidad.
• Requieren mantenimiento.
• Es otra parte móvil que podría fallar.
• En última instancia, son innecesarios para este caso de uso.

De estos argumentos, la velocidad es probablemente la que más fácilmente puedo ignorar, ya que no estoy buscando una alta velocidad de gama alta. Por otro lado, si una horquilla de suspensión en el peor de los casos no me obstaculiza, no vería ningún punto real para evitar comprar una.

Beneficios de las horquillas de suspensión (uso en carretera de ciudad / grava):

• Eliminar la charla de caminos llenos de baches
• Saca el frasco de los golpes principales
• Mejor tracción

Inconvenientes de las horquillas de suspensión:

• Toda la bicicleta es más pesada, lo que lleva a una bicicleta menos ágil. Una bicicleta con suspensión (todo lo demás es igual) golpeará más agujeros y los golpeará más fuerte. También trepará como un cerdo y acelerará mal.
• Aprenderá una técnica mucho mejor cuando conduzca sin suspensión. Cosas como esperar bordillos y evitar baches se vuelven más importantes pero también más fáciles. La bicicleta te dará comentarios más claros.
• Haga que toda la bicicleta se sienta esponjosa y agote su energía.
• La suspensión se sumerge al frenar, haciendo que la bicicleta funcione como si tuviera un tubo de dirección más inclinado. Esto provoca un manejo más nervioso en un mal momento.
• En modelos más baratos, se comporta más como un palo de pogo que rebota. En realidad, esto puede hacer que los golpes sean más extremos.
• No puede ajustarse a su peso. Si eres más ligero, actuará de manera muy parecida a una horquilla rígida. Si eres más pesado, se comprimirá permanentemente y no te hará ningún favor.
• Servicio: las bicicletas de la ciudad pueden pasar muchas horas entre ellas. Algunas horquillas requieren mantenimiento cada 100 horas de conducción. Es posible que las horquillas baratas que vendrán en una bicicleta más barata no requieran este nivel de servicio (muchas no son reparables) pero aún deben considerarse.
• Sencillez.

Si tiene una horquilla de suspensión, corre el riesgo de:

• Pagando más por toda tu bicicleta
• Cambiar mejores componentes por otros más baratos para compensar el costo de la suspensión
• Tener una bicicleta sustancialmente más pesada

Otras opciones:

• En mi opinión, poner neumáticos más anchos en una bicicleta o comprar una bicicleta que pueda acomodar neumáticos más anchos siempre es una mejor opción (para una bicicleta urbana). Esto le permite adaptar su bicicleta a diferentes condiciones y cambiarla a bajo costo cuando lo desee. Es posible quitar una horquilla de suspensión, pero eso es difícil / costoso. Vea esta pregunta que hice sobre cambiar una horquilla de suspensión.

Por lo general, las horquillas de una bicicleta barata no serán amortiguadas, pesadas y, en general, no serán terriblemente eficientes. Todos los componentes de la bicicleta pueden romperse, por lo que no asumiría porque es costoso y durará. Para uso ocasional fuera de la carretera, obtendría algo con una horquilla rígida porque (como se mencionó anteriormente), es probable que las otras partes sean mejores, pero también porque la horquilla rígida será más liviana que la horquilla de suspensión. Dicho esto, tampoco serán tan fáciles de encontrar ya que la mayoría de las tiendas venderán menos de ellos, por lo tanto, es menos probable que los almacenen, ya que la mayoría de las personas asumen que la suspensión es mejor.

Sin embargo, esa es solo mi opinión. Si yo fuera tú, tomaría algunos paseos de prueba y vería qué te parece mejor. Esta última oración es mi verdadera respuesta;)

Vería la suspensión delantera como una buena opción de comodidad para su caso de uso, particularmente en ciudades con baches de velocidad, baches, etc. Los marcos completamente rígidos, particularmente los de aluminio, que es lo que probablemente obtendrá en su rango de precios, puede ser bastante implacable y Mientras que los neumáticos gruesos ayudan un poco, la suspensión delantera hace una gran diferencia.

Dado que no planea hacer una conducción fuera de carretera seria, no diría que debe evitar las bicicletas de suspensión delantera como la peste, pero definitivamente no lo necesita , ciertamente no debería sacrificar otras cosas como los controles de marcha adecuados para obtener (evite los cambiadores de agarre como la peste en su lugar).

No olvide que las bicicletas de montaña XC de cola dura de segunda mano son solo un cambio de neumáticos para convertirse en híbridos decentes, que es lo que recomendaría por menos de $ 500

Lo mejor que puedes hacer cuando tratas de elegir una bicicleta nueva es probar la conducción todo lo que puedas y ver cuáles te gustan.

Por lo que estamos hablando evitaría la suspensión delantera, en parte debido a que no es necesario que por muy bueno que podría ser (y no es un inconveniente OMI) y en parte porque no hay nada que te dan en ese precio sería muy bueno de todos modos .

Las desventajas obvias de una suspensión innecesaria son el peso, el dinero que se ha invertido y que podría haber sido algo más beneficioso para la bicicleta, y más cosas para salir mal. Tal vez menos obvio es algo de esponjosidad (incluso si tuviera un tenedor con un bloqueo), lo que significa que parte de la energía que está poniendo va a comprimir el tenedor en lugar de moverlo hacia adelante. Obviamente, ¡cuánto te molestará este último bit sería algo personal!

Algunos puntos que no han surgido

• Creo que andar en bicicleta sin suspensión es más divertido.
  Eres tú y el camino.
  En los senderos necesitas elegir una línea y usar la técnica.

• La mayoría de los trucos son más fáciles en una suspensión sin suspensión
  . Tiene algo sólido para empujar y más liviano.
  Saltar ambas ruedas hacia arriba es más fácil en una suspensión sin suspensión.

• Entonces, en lo que respecta al ruff, eres un poco más lento. Pero vas más lento y caes más suave. Estás aprendiendo técnica. Y eres más rápido cuando no es ruff.

En cuanto a la comodidad, no creo que un choque barato no sea más cómodo en la carretera. En un camino suave, simplemente absorben parte de la acción del pedal y para mí el rebote es molesto. Tomaré un neumático más grande a una presión más baja con fibra de carbono durante un choque.

Incluso en el camino puro pasé de una vieja horquilla de suspensión a una fibra de carbono y sin cámara. Aumentó el tamaño de los neumáticos y disminuyó la presión. Me gusta esa configuración mejor que la vieja horquilla de suspensión. Podría haber gastado el mismo dinero en un buen tenedor, pero hay muy pocas veces en el camino que preferiría tener una suspensión y nunca en la calle. Seguro que he aprendido más técnica montando rígido.