Diferencia entre lubricante de cadena húmeda y seca [duplicado]

Hace poco estuve en una tienda de bicicletas pidiendo lubricante seco, y el vendedor me dijo que la distinción húmedo / seco es solo una que Finishline utiliza para sus líneas de productos, no una distinción real entre los lubricantes de cadena en general.

Sin embargo, otras personas de la tienda de bicicletas me han dicho que hay una diferencia, y que el lubricante húmedo se puede aplicar con menos frecuencia, pero tenderá a recoger más arena y arena, mientras que el lubricante seco es menos adhesivo a esas cosas, pero se debe volver a aplicar más a menudo.

¿Alguno de estos es correcto o cercano a la derecha?

El lubricante húmedo y seco son términos bastante universales, no están limitados a un solo fabricante.

El lubricante húmedo es adecuado para condiciones húmedas, el lubricante seco es adecuado para condiciones secas.

El lubricante húmedo es bastante pegajoso. Se adherirá a tu mech y es menos probable que la lluvia te lave. La desventaja, porque es pegajosa, puede recoger basura de la carretera, como dijeron esos muchachos.

El lubricante seco es un lubricante mucho más ligero. Debe mantener su mech bastante limpio, la desventaja es que, debido a que es mucho más liviano, se lavará en condiciones húmedas.

En cuanto al uso, realmente depende de dónde vivas y tu clima. Donde estoy (Reino Unido) tiendo a usar lubricante seco en verano y lubricante húmedo en invierno. Si creo que puedo salirse con la suya, me inclinaré hacia el lubricante seco (aunque no pondré lubricante seco encima del lubricante húmedo, es más probable que limpie la cadena primero).

Por cierto, si nos fijamos en un fabricante determinado, es probable que tengan productos tanto húmedos como secos, posiblemente también otros. Todos están optimizados para ciertas condiciones. Por ejemplo, el fabricante White Lightning fabrica cuatro lubricantes (descritos aquí ). Yo uso Epic (que es un lubricante seco) y Wet.

Diferentes lubricantes tendrán diferentes características con respecto a la durabilidad: algunos mejorarán en ambientes húmedos o fangosos, mientras que otros pueden mejorar en entornos secos o polvorientos.

Primero, tenga en cuenta que el mantenimiento de la cadena es una cuestión de creencia religiosa .

Las otras personas de la tienda de bicicletas tienen razón en este caso: el lubricante seco está diseñado para bicicletas que operan en condiciones secas (por lo que se secan en algo delgado y ceroso para evitar la acumulación de polvo; normalmente son algo como cera o teflón o algo suspendido en alcohol o algo que se evapora), pero no funciona tan bien como su lubricante húmedo (que es solo un poco de grasa / aceite) en condiciones húmedas. La clave es lubricar bien y eliminar el exceso de lubricante para minimizar la suciedad. En general, las empresas que producen más de un lubricante los comercializarán en función de las condiciones de funcionamiento previstas (si se trabaja mejor que los demás en una determinada condición de funcionamiento, debe determinarse experimentalmente). Puede mirar la parte posterior de las botellas para ver lo que sugiere el fabricante.

La longevidad de cualquier lubricante depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento, y la longevidad de una cadena depende de cuán limpia esté y qué tan lubricada esté. Es posible que desee experimentar con diferentes lubricantes en cuanto a lo que funciona bien para sus condiciones de conducción, así como invertir en un limpiador de cadena como el Park Tool GC2. Generalmente, sin embargo, los lubricantes húmedos duran más que los lubricantes secos, pero atraen la suciedad con mayor facilidad.

Además, su Finishline presumiblemente en lugar de Frontline (que produce medicamentos contra pulgas + gusanos del corazón para perros).

Advertencia: ningún tema de ciclismo provoca un debate tan acalorado como el mantenimiento de la cadena.

Los lubricantes húmedos se humedecen y permanecen húmedos. Básicamente aceites, con varios aditivos, que van desde el delgado y liviano hasta el más grueso y pesado. Aplique a la cadena, limpie el exceso, limpie la cadena después de cada viaje.

Los lubricantes secos se humedecen, luego el transportador se seca dejando una cadena seca. Estos vienen en varias fórmulas, muchas son a base de cera. Aplicar sobre cadena limpia, dejar secar. La mayoría de los lubricantes secos requieren una aplicación más frecuente que los lubricantes húmedos y se deben volver a aplicar después de un paseo lluvioso.