¿Cómo lubricar los cables?

¿Cuál es la mejor manera de lubricar los engranajes y los cables de freno en sus alojamientos tubulares? Hasta ahora, he usado CRC / WD-40 con un tubo de extensión e intenté rociar el lubricante en las carcasas del tubo. Sin embargo, sospecho que esto es bastante ineficaz porque 1. WD-40 no es un gran lubricante (a juzgar por el otro Q + A en este sitio), y 2. la lubricación no viaja muy lejos en los tubos.

Entonces, ¿cuál es una buena manera de hacer esto?

Utilizo lubricante de cadena ya que también prefiero los lubricantes de cadena húmedos con solvente + grasa. Eso es exactamente lo que quieres dentro de las carcasas de cables. Al hacer estallar los cierres rápidos en los frenos o los accesorios del cuadro en los cables de los engranajes, luego gotear lubricante de cadena a lo largo del interior para que corra hacia el exterior funciona bien en los cables que ya están instalados y no requiere reajustar nada después.

En la actualidad, muchos lubricantes están engrasados ​​previamente, y la forma de fingir que si se obtienen lubricantes más baratos es una pistola de engrase. Una jeringa funcionará con una pizca, pero debe ser pequeña o la fuerza necesaria para rociar grasa en el pequeño orificio en el exterior será extremadamente alta. Intentar manipular la grasa en un cable externo de cualquier otra manera es frustrante y lo encuentro ineficaz (¡lo he intentado!)

Usar el tipo de aceite funciona, pero creo que necesito volver a engrasar los cables con demasiada frecuencia. La grasa funciona mejor. Los cables recubiertos de teflón funcionan aún mejor, y la combinación de cables de teflón y salidas externas engrasadas (o salidas forradas de plástico) es increíble. Pero no vale la pena el juego de $ 80 a menos que esté ejecutando engranajes de 10 velocidades o algo caro (uso un Rohloff, y eso no le importa el ajuste fino, solo la fricción del cable).

Como recomiendan muchos fabricantes de cables, los cables + carcasas modernos están diseñados para no ser lubricados.

Entonces, si tiene cables modernos, probablemente evitaría lubricar el período de los cables.

Como se indicó, los cables externos de la línea moderna de teflón no requieren lubricación. Estos cables a menudo se designan como cables de clase 2P . Los cables 1P carecen del revestimiento. No todos los cables llevan esa indicación, la inspección visual mostrará rápidamente si hay un revestimiento. Un revestimiento de teflón es una capa delgada de plástico dentro del cable exterior, a menudo blanca o azul claro. Si tiene cables más viejos o más baratos, sin dicho revestimiento, se requiere lubricación. Los cables revestidos de teflón con cables internos que se han corroído y están atascados deben reemplazarse, debido a daños en el cable interno y / o el revestimiento. Sin embargo, en una emergencia, la lubricación puede ayudar a despegar estos cables.

Tenga en cuenta que WD-40 NO es un lubricante y nunca debe usarse para ningún tipo de lubricación grave. Hace más daño que bien. Ver también esta pregunta relacionada. Compre un lubricante específico para cables, que está diseñado para penetrar a través de todo el cable. Si esto no está disponible, cualquier otro aceite o grasa ligera servirá.

La lubricación de cables es mucho más fácil con un lubricador de cable específico . Monte el lubricador con el orificio grande sobre el cable externo, el orificio pequeño sobre el cable interno. Apriete los tornillos (¡con cuidado!), Inserte la pajita de lubricación e inserte pequeñas cantidades de lubricante hasta que salga por el otro extremo. En general, deseará lubricar de arriba a abajo para que la gravedad ayude a distribuir el lubricante. Sin embargo, no para los cables de freno, tenga mucho cuidado de no poner lubricante en las pastillas de freno / disco / llanta o cualquier otra parte de fricción. Para frenos, lubrique siempre Bottom-Top o separe completamente el cable del freno antes de lubricarlo.

Utilizo el lubricante para cables Magic Rock 'N' Roll Cable creado específicamente para cables sin revestimiento. http://www.rocklube.com/cable.htm

Sin sacar el cable de la carcasa, cambiaré para tener la mayor holgura posible en el cable para poder sacar la carcasa de las paradas (mi bicicleta tiene paradas de cable ranuradas) y poner algunas cae y mueve la carcasa de un lado a otro para distribuir el lubricante.

Como ya se ha señalado, los cables modernos de buena calidad ya vienen lubricados. Sin embargo, si debe hacerlo, ¿qué tal una de estas férulas de extremo de tubo de lubricante de un conocido fabricante de cables ?

Las notas de embalaje:

Tubos lubricantes JAGWIRE para cable externo de 4.5 mm o 5 mm

Los tubos de lubricación permiten una aplicación rápida de aceite directamente sobre el cable. Las botas especiales sellan el aceite en la carcasa. El lubricante reduce en gran medida la fricción para mejorar el rendimiento del cable.

Lubricación fácil para su equipo o cables de freno Para cables exteriores de 5 mm de freno o de 4,5 mm y 5 mm 3 tubos de lubricación suministrados en cada paquete

Los motociclistas enfrentan el mismo problema y hacen la misma pregunta. Si bien la discusión es a menudo candente y las opiniones están divididas, defiendo el aceite, como aconseja un hombre, en quien confío, con años de servicio en varias motocicletas escolares. Citación:

Lubricar el cable del embrague en motocicletas escolares semanalmente, lo que prolonga la vida útil y mejora la comodidad de conducción. Para la lubricación compré un dispositivo que permite el uso de aerosoles que contienen, por ejemplo. un aceite de silicona o material que contenga disulfuro de molibdeno. Sin embargo, he copiado una vez en una patente sensacional mecánica: sueldo con bastante precisión la sección del cable de 0,5 cm desde el extremo en ambos lados. Es para evitar la abrasión y salir. Tenga en cuenta que el cable se rompe generalmente en el barril (no he visto otros casos) por la rotación del barril en el mango (en el que se frota.

Hay un dispositivo especial disponible:

tienda

He trabajado el lubricante en cables "difíciles" desenganchando un extremo, trabajando una pieza de manguera de "goma" sobre el extremo (en realidad dos piezas, una pieza corta de diámetro pequeño y una pieza más grande de varias pulgadas de largo, una dentro de la otra). Coloque una pequeña abrazadera de manguera espiral alrededor de este conjunto.

Use un soporte para bicicletas con una cabeza giratoria para que el extremo del cable apunte hacia arriba, luego rocíe lubricante en la manguera. En general, puede esperar que la gravedad haga funcionar el lubricante en el cable, pero si la manguera es lo suficientemente larga, puede agarrar el extremo y apretar el lubricante en el cable con los dedos.

(También debo tener en cuenta que, cuando me enfrente con un cable oxidado, primero le daré al cable un tratamiento con una solución de "ácido oxálico" (disponible en tiendas de pintura como un tipo de "blanqueador de madera"), goteándolo en el cable de la misma manera de la forma en que uno haría el lubricante (pero antes que cualquier lubricante). Esto, hasta cierto punto, disuelve el óxido, a menudo liberará un cable "congelado" y hará que los cables "más o menos" se muevan mucho más suavemente. Por supuesto, uno debería seguimiento con lubricante regular.)

Nunca me molestaría en cables 'lubricantes'. Cuestan alrededor de $ 20 cada uno.

Los tengo lubricados en la puesta a punto anual. Si van mal, simplemente hago que la tienda se ponga nuevas.

Mi tiempo libre es demasiado importante y valioso para mí como para desperdiciarlo. Lo gasto en educarme y trabajar. Por lo tanto, tengo el dinero y lo gasto para que otras personas hagan ese trabajo por mí.

Lo que queda es que puedo disfrutar de mi bicicleta, por qué otros lubrican.