Cualquier rueda tambaleante con radios estándar puede ser "trued", siempre que no haya radios rotos y la llanta en sí no esté doblada.
Requiere la llave de radios del tamaño adecuado y un "soporte de enrasado". Para un trabajo más preciso, también querrá un medidor de centrado, pero eso no es necesario en casos simples.
El "stand de truing" puede ser un asunto elegante de $ 300, una unidad de el-cheapo de $ 50, algo que usted puede improvisar o la bicicleta en sí.
La llave inglesa debería ser buena. La llave circular con múltiples muescas es una mala elección aquí, ya que a menudo está mal hecha, no tiene suficiente agarre en el pezón del radio y, por lo tanto, puede dar como resultado pezones "redondeados". Invierta en una buena llave para sus pezones de radios de tamaño específico:
O utilice una llave de varios tamaños de buena calidad como:
Para las ruedas recién construidas, a muchas personas también les gusta tener un medidor de tensión de radios, pero no es necesario (y probablemente una distracción) para enroscar una rueda como en su caso.
Truing es simple y complicado. Es simple si solo tiene que ajustar ligeramente la rueda, y si tiene una buena comprensión de la mecánica de la rueda. Es complicado si tiene una rueda recién construida o mal "tacoed", o si no lo entiende y está intentando hacerlo de acuerdo con algún "libro de cocina".
El proceso básico es observar cómo funcionan los radios, apretar aquellos que tirarán de la rueda "de verdad" y, a veces, aflojar los radios "opuestos". Para saber si la rueda es verdadera, gírela en el "soporte de fresado" y observe si los dos dedos indicadores mantienen una distancia constante de la llanta o se mueven hacia adentro / hacia afuera en relación con la llanta. Cuando usa una bicicleta para un soporte de trinquete, las pastillas de freno (de los frenos de llanta) sirven como dedos indicadores.
Realice ajustes en pequeñas cantidades: raramente más de un giro completo de la llave inglesa, y con mayor frecuencia media vuelta o un cuarto de vuelta. Gire la rueda para verificar después de cada ajuste.
Tenga cuidado con los pezones "atascados". Si el pezón no enciende el radio después de aplicar una fuerza moderada (el radio girará en su lugar), es posible que tenga un pezón incautado e ir a una tienda de bicicletas puede ser una mejor opción. Redondear un pezón no es el fin del mundo, pero es un poco doloroso, ya que se debe quitar el neumático para sacar el pezón y reemplazarlo.
