A partir de una nueva cadena dividida:
Pase la cadena sobre el anillo de cadena más grande y la rueda dentada de cassette más grande. Pase el desviador delantero o muévalo fuera del camino. No pase la cadena por el cambio trasero.
En el plato, encuentre los enlaces que se unirán para formar la cadena más corta posible que se pueda conectar. Agregue 1 pulgada de cadena a eso (dos remaches o 1 enlace interno y 1 enlace de placa externa).
Si usa un enlace rápido, recuerde que toma el lugar de un enlace de placa externa.
Vea el video de Park Tool a continuación.
Contenido extra: por qué esta es la longitud correcta de la cadena:
Los desviadores modernos pueden acomodar la cadena que va desde el plato hasta las ruedas dentadas en casi una línea recta. Se desea la cadena más corta que se ajuste sobre el plato y la rueda dentada más grandes y que pueda pasar por el desviador.
Esto es porque:
- Elimina la inclinación de romper la cadena o el cambio si se selecciona el anillo y la rueda dentada más grandes.
- Maximiza la tensión de la cadena y la holgura que puede soportar el desviador, lo que permite la mayor distribución de las relaciones de transmisión.
Los dos eslabones adicionales agregados proporcionan suficiente holgura para que la cadena pase por el cambio trasero.
Si uno tuviera un sistema en el que se pudiera evitar que los desviadores seleccionen el plato más grande y las piñones de cassette más grandes al mismo tiempo, que podrían programarse en los sistemas Di2 o eTap, entonces la cadena podría dimensionarse para el plato grande y n-1 Piñón más grande.