¿Te hace más seguro usar luces durante el día?

La luz de mi bicicleta, la Cygolite Metro 360 , tiene un modo de " iluminación natural " que parpadea muy intensamente y está destinado a usarse durante el día. Del mismo modo, muchas luces traseras tienen modos intermitentes. Obviamente, uno debe andar en bicicleta con luces por la noche. Pero, ¿es aconsejable andar en bicicleta con las luces encendidas (en modo intermitente) también durante el día, para alertar a los automóviles de su presencia? ¿O no hace mucha diferencia? Si hay estudios científicos o datos sobre esto, por favor consulte.

Según los efectos de seguridad de las luces de marcha permanentes para bicicletas: un experimento controlado. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Dan una reducción de aproximadamente el 19% en las tasas de choque. Hay una copia del documento en Scribd como pdf. Cada referencia que he podido encontrar parece referirse a este estudio.

La tasa de incidencia, incluidos todos los accidentes de bicicleta registrados con lesiones personales para el ciclista participante, es un 19% más baja para los ciclistas con luces de marcha permanentes montadas; lo que indica que la luz permanente para bicicleta mejora significativamente la seguridad del tráfico para los ciclistas

Wikipedia tiene algunos artículos, comenzando con las luces de circulación diurna (reporta resultados en gran medida positivos) y la iluminación de la bicicleta que proporciona un enlace en danés que parece referirse al estudio de Odense anterior pero afirma una reducción del 32%.

Las luces de circulación diurna mejoran significativamente la seguridad de los ciclistas Un experimento a gran escala con luces de circulación diurna en bicicletas entre 4.000 ciclistas en Odense muestra una reducción del 32% en los accidentes de ciclistas. El resultado es tan sorprendente que el concejal

Wikipedia Daytime Running Lights enlaza con la copia de Google Books de la OCDE, el Foro Internacional de Transporte (2013), Ciclismo, Salud y Seguridad , pero no puedo copiar y pegar, así que aquí hay una imagen:

Una anécdota de BicycleForums resultó en una discusión en gran medida positiva, y existe esta queja que concluye que son esenciales. El Colegio de Seguridad Vial de Australia, entre otros , los apoya firmemente para los vehículos de motor, por lo que es justo suponer que los ciclistas obtendrían algo de la práctica.

FWIW Estoy convencido. Tengo luces de dinamo en mi bicicleta de cercanías que nunca apago (tienen luces de pie, por lo que se apagan unos minutos después de que dejo de moverme).

Por lo tanto, he realizado una gran cantidad de investigación (no académica) sobre las luces de bicicleta para el blog de la comunidad de este sitio y más recientemente para el sitio de recursos de luces de bicicleta que creé, The Bike Light Database . Hay una falta decepcionante de datos científicos sólidos sobre la iluminación de bicicletas, y esencialmente ninguno con respecto a esta pregunta específica.

Por una amplia experiencia anecdótica, puedo decirle que una luz intermitente definitivamente ayuda durante el día, tanto hacia adelante como hacia atrás. Una pequeña luz intermitente alimentada por AAA no hará mucho por ti, pero si tienes una luz de alto rendimiento encendida durante el día, los conductores te darán mucho más respeto. Desde la parte trasera, tienden a reducir la velocidad más y pasar con una distancia más amplia. En el frente, es mucho menos probable que me corten los conductores que salen de las entradas o calles laterales que piensan que tienen suficiente tiempo para hacerlo, pero no lo hacen del todo.

Una luz intermitente es más útil durante el día ya que hay mucha más luz ambiental con la que competir. El ojo humano responde a una luz intermitente más rápido que una luz sólida porque parece un movimiento. Por la noche, el parpadeo puede ser muy molesto, pero durante el día no hay un alto riesgo de desorientar a los conductores, ya que nuevamente hay mucha luz ambiental.

Cuando Cygolite lanzó por primera vez las luces con su modo de flash de día, me dijeron que habían realizado algunos estudios que los llevaron a seleccionar un cierto brillo mínimo para su flash de día. Le enviaré un correo electrónico de contacto allí para ver si puedo averiguar qué tipo de investigación hicieron y si pueden compartir algo de eso con nosotros. También conocí a un investigador universitario que está haciendo algunos estudios sobre las luces de bicicleta, aunque la última vez que hablé con él parece que todavía es un trabajo en progreso. Veré si está haciendo algún trabajo con iluminación diurna y si puede compartir algo de eso también.

La mayoría de los automóviles en los EE. UU. Ahora incluyen luces de circulación diurna, ya que hubo estudios que demostraron que esto aumentó la conciencia de otros conductores sobre ellos. Si desea los estudios científicos, sabiendo que las palabras clave son "luces de circulación diurna para automóviles" probablemente lo ayudarán a encontrarlas.

No está del todo claro si ese efecto se desvanece cuando las luces diurnas se convierten en la norma y no en una excepción. Tampoco está del todo claro si se aplicaría con las luces más pequeñas en las bicicletas.

Sin embargo, creo que este es un caso de "No es probable que duela, y cualquier cosa que haga que el conductor se dé cuenta de que podría ayudar".

(Con la posible excepción de los conductores ebrios, que tienen la mala costumbre de desviarse hacia lo que les haya llamado la atención. Pero hay menos borrachos en la carretera durante el día).

¿Ayudará lo suficiente como para justificar su costo en baterías? No tengo idea Suena como una gran oportunidad para realizar otro estudio, si alguien está buscando un proyecto de tesis.

Una luz frontal aborda el tráfico cruzado y el tráfico frontal. Con demasiada frecuencia, los vehículos buscan vehículos y no ven una bicicleta en un sitio llano.

Mi experiencia es que sí, una luz intermitente fuerte a la luz del día ayuda a ser vista. Vivo en una ciudad grande que no es particularmente amigable para las bicicletas y definitivamente siento que ayuda.

Tomé estas fotos a través de la ventana de mi camión a plena luz del sol a la 1:00 p.m. Esto es 400 lúmenes.

Una luz es una herramienta de seguridad. En las calles y caminos de entrada, no asuma que el vehículo se detendrá y no asuma que lo ven. Espero a que el vehículo se detenga y espero que me miren. Con una luz, no solo te ven mejor, es más fácil decir que te vieron. Ellos dudarán en la luz y luego típicamente harán contacto visual. Siento que el súper brillante hace la diferencia. No solo te ven, sino que captas su atención.

Sé que preguntas sobre la luz del día, pero por la noche una luz potente apaga suficiente luz para que los vehículos puedan ver tu luz desde una calle que cruza.

Podrías pensar que no necesito una luz de $ 100 600 lúmenes para ver el camino y a bajas velocidades no. Creo que las luces LED de iones de litio de mayor potencia que tenemos hoy en día son mucho más efectivas.