¿Qué tan fuerte es mi bicicleta de carretera?

Antecedentes: he pasado la mayor parte del tiempo montando en bicicleta de montaña, pero recientemente también he empezado a montar en carretera. Me gusta mucho la posición en la que te coloca la bicicleta de carretera y el hecho de que tienes varias posiciones de manos diferentes. Así que quiero comenzar a andar más en mi bicicleta de carretera.

Tengo una bicicleta de carretera Norco de acero retro. (Aunque también estoy interesado en respuestas sobre bicicletas de carretera de aluminio).

Tengo curiosidad por saber cuánto necesito para cuidar mi bicicleta de carretera.

• ¿Puedo dejar bordillos en mi bicicleta de carretera?
• ¿Qué pasa con el registro de caminos y senderos son juego limpio? ¿Puedo hacer unas gotas?
• Cuando agrego un portabicicletas a mi bicicleta de carretera, ¿cuánto equipo puedo poner antes de dañar la bicicleta?

No me interesa saber si es una buena idea andar en bicicleta por un sendero lleno de baches. Lo que pregunto es si dañaré mi bicicleta. Aunque mi bicicleta era de segunda mano y me costaba menos de $ 100, tengo una fuerte relación con ella.

Reconociendo problemas: Sé que puedo dañar mis ruedas si conduzco de manera más agresiva. Es bastante fácil mirar las ruedas para ver si son manejables. ¿Es esto cierto también para el marco? Si hago daño estructural al marco, ¿sería obvio?

Cross: Creo que las bicicletas de ciclocross están diseñadas para el tipo de conducción que describo. ¿Hay alguna diferencia entre mi bicicleta de carretera retro y una bicicleta de ciclocross?

Pregunta: ¿Qué precaución debo tener para evitar dañar mi bicicleta de carretera?

Buena pregunta: seguí el mismo camino (MTB -> bicicleta de carretera) y me preocupaba tener que ser súper amable. Pero en realidad, una bicicleta de carretera es sorprendentemente fuerte siempre que se apliquen fuerzas en la dirección correcta. Salir de los bordillos o sobre superficies con baches no debería causar un problema, pero no sugeriría hacer gotas. Del mismo modo, siempre que su bicicleta no sea un cuadro súper liviano (y parece que no lo es), colocar un bastidor probablemente estará bien (especialmente si el cuadro tiene soportes para ellos).

Muchos de los profesionales en el Tour de Francia usaron sus bicicletas de carretera estándar en las etapas adoquinadas solo con neumáticos especiales, y esas etapas estaban muy llenas de baches. Y los equipos que usaron bicicletas dedicadas al estilo Paris-Roubaix lo hicieron principalmente por comodidad y velocidad, no por fuerza.

Es cuando comienzas a aplicar fuerzas a las bicicletas de maneras que no estaban destinadas a dañarlas, es decir, chocar contra cosas, saltar o chocar. Ahí es donde entra en juego la durabilidad adicional de una bicicleta de montaña. También depende de su peso, sin ser grosero, si es un gran ciclista, la física simple significa que va a estresar más la bicicleta.

Si hace daño, puede que no sea fácil de ver. Especialmente pequeñas grietas pueden ser muy difíciles de detectar, aunque si crecen serán bastante obvias. Ciertamente, no recomendaría asumir que solo porque no puede ver los problemas no hay ninguno, realmente no quiere que su horquilla falle en la corona, lo que podría causar un accidente muy grave.

Si planea montar su bicicleta de carretera fuera de la carretera una cantidad significativa, podría estar mejor con una bicicleta de ciclocross. Será un poco más pesado pero más fuerte y más capaz de lidiar con los choques, pero lo más importante es que le permitirá colocar neumáticos mucho más anchos y le dará una mejor separación del lodo. Muchas bicicletas de ciclocross también tienen soportes de bastidor, y la geometría se ajusta para que sean más cómodas para conducir fuera de la carretera.

Es solo mi experiencia, pero como ciclista de montaña, me siento mucho más cómodo montando una bicicleta de ciclocross, ya sea en carretera o fuera de ella, que con una bicicleta de carretera dedicada, probablemente porque el manejo es mejor (para mí).