Andar en bicicleta en una carretera inclinada

Tengo una bicicleta urbana holandesa (similar a la que se muestra a continuación) con neumáticos anchos que utilizo para viajar distancias cortas. Cuando viajo por carreteras con una ligera inclinación (de izquierda a derecha, perpendicular a la carretera), a menudo me encuentro desequilibrado, como si la inclinación de la carretera ejerciera una fuerza sobre mis neumáticos, empujándome contra la inclinación.

¿Qué estoy haciendo mal? ¿Puede haber algo mal con la bicicleta / llantas o es solo "yo"?

Si no siente "inclinación" en un camino plano, entonces probablemente no haya nada malo. La geometría de dirección de una bicicleta está diseñada como un compromiso, utilizando términos como "rastrillo", "ángulo de inclinación" y "recorrido". Una bicicleta diseñada para la agilidad generalmente tendrá una geometría que hace que gire cuesta abajo en una pendiente (si suelta el manillar), pero una bicicleta diseñada para la estabilidad (como la suya) tenderá a girar cuesta arriba. Esta tendencia se ve amplificada por los neumáticos más anchos y de menor presión.

Dudo que haya algo mal con la bicicleta, a menos que este efecto sea muy pronunciado.

Si encuentra el efecto inquietante, puede reducirlo aumentando la presión de los neumáticos delanteros un 20-30%.

La inclinación de la carretera se ejerce una fuerza lateral de los neumáticos: empuje del peralte .

En una superficie plana, esta fuerza es parte de lo que hace que una bicicleta gire cuando se inclina, pero tener la carretera inclinada cuando la bicicleta está en posición vertical tendrá el mismo efecto (e intente girar la bicicleta). Pero en carreteras normales, es un efecto relativamente pequeño.

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En cuanto al tamaño del neumático, ese no es el problema.
Mi teoría es que necesita corregir, pero no puedo demostrar cuánto.
Un neumático más grande es bueno, ya que obtendrá la misma cantidad de tracción por menos fuerza.

La geometría de la bicicleta está diseñada para mantener una línea en una plataforma plana.

Si sostiene una bicicleta por el asiento y la equilibra en un terreno plano, la rueda delantera estará recta.
Si inclina el asiento hacia un lado o hacia el otro, la rueda delantera girará.
Así es como puedes conducir sin manos.

Entonces, si cambia la pendiente debajo de la bicicleta, también afectará la línea natural.

Realicé una prueba en la que incliné el tablero debajo de la bicicleta en comparación con la inclinación de la bicicleta en el tablero.
Lo que encontré fue que la rueda apuntaba constantemente cuesta abajo, lo que tenía sentido.

Creo que esto necesita un diagrama de estado libre que hacen los ingenieros mecánicos y no sé cómo hacerlo.

Esperemos que un diseñador de marcos pueda seguir adelante.