¿Existe un ciclismo equivalente a la regla de Naismith?

Después de hacer algunos paseos de entrenamiento en cursos sin mayores altibajos donde no obtuve ganancias de elevación significativas, un viaje reciente fue en terreno más accidentado. Por supuesto, el alivio cambia la velocidad promedio que uno puede alcanzar y me preguntaba si hay algunas reglas generales para estimar la influencia del alivio.

De senderismo sé que hay una regla de Naismith que permite calcular el tiempo necesario para una determinada ruta en función de la distancia y la elevación. Soy consciente del hecho de que con el ciclismo la regla sería menos general y requeriría más calibración dependiendo de

• bicicleta de montaña contra carretera
• diferentes superficies
• Mayor diferencia entre las velocidades de subida y bajada.

En outdoor.SX.com también alguien presentó un enfoque ligeramente diferente que traduce diferentes parámetros (ganancia de elevación, condiciones del camino, etc.) en la distancia recorrida, lo que podría ser otro enfoque útil aquí.

Entonces mi pregunta es, ¿hay alguna regla general o un conjunto de reglas generales para el ciclismo también?

Para subidas significativas, el VAM (francés? Para metros subidos por hora) es todo lo que necesita saber. Si conoce su VAM y la altura de la escalada, entonces ese es el tiempo que durará la escalada. Carretera o MTB, no varía mucho en mi experiencia a menos que el sendero requiera una gran caminata en bicicleta.

Las velocidades de marcha no varían mucho, por lo que la regla de Naismith generalmente funciona bastante bien. Las velocidades de ciclismo varían mucho de un conductor a otro, por lo que es muy difícil establecer reglas generalmente útiles.

Puede generalizar la regla de Naismith para bicicletas de la siguiente manera:

Tiempo de viaje = (distancia / velocidad promedio en terreno plano) + (Ganancia de elevación total / VAM)

La regla de Naismith funciona muy bien porque las dos variables son bastante constantes para los excursionistas. Para los ciclistas, tendrás que averiguar cuál es tu promedio. velocidad y VAM son para estimar cuánto tiempo durará un viaje.

Como ha notado, el problema es un poco más complicado para una bicicleta, ya que la resistencia aerodinámica es un componente más grande. Sin embargo, uno puede combinar dos reglas generales que se dan en estas dos bicicletas. Respuestas de intercambio de pila ( ¿Cómo calculo la potencia para subir una colina y cuántas millas de conducción equivalen a una milla de carrera? ) Para hacer una estimación de cualquiera de las velocidades o poder en el piso y en subidas.

Si solo le preocupa escalar, la regla general es más simple: en una colina empinada, multiplique el gradiente de la colina por su velocidad en km / h, luego por ~ 3. Si mide su velocidad en mph, multiplique por 5 en lugar de 3 Eso le dará una estimación aproximada de los vatios / kg que necesita producir. Como está tratando de calcular la velocidad de conducción, simplemente "resuelva al revés" dada la potencia equivalente (en vatios / kg) para una pendiente determinada. Para carreteras planas donde predominan las fuerzas aerodinámicas, necesitará tener una estimación aproximada de su "área de arrastre", que depende principalmente de su posición en la bicicleta.

Como dijo R.Chung, el viento puede cambiar dramáticamente la velocidad, y es imposible predecirlo.

Por mi parte, así es como lo hago para viajar a mi ciudad (para que el edificio bloquee el viento):

Entro en mis gps favoritos desde y hacia, y pido un itinerario usando el pie, luego tomo la cantidad total de kilómetros y cuento aproximadamente el tiempo a 16/18/20 km / h.

• 16 es sin sudar
• 20 tiene prisa ...

Estoy en una bicicleta urbana, a menudo cargada, así que ...

Pero incluso con esa simple regla, si estás perdido, el tiempo variará :)