¿Hay una manera educada de tomar el centro de la carretera sin antagonizar a los automovilistas?

La ciudad en la que vivo no está especialmente bien diseñada para el ciclismo.

Hay algunas calles con estacionamiento paralelo a los lados, y en esta situación es más seguro circular en el medio del carril para obligar a los autos a detenerse para pasar (o esperar), en lugar de intentar pasar por el mismo carril.

Sin embargo, tengo la sensación de que esto antagoniza a algunos automovilistas, a pesar de que es la forma más segura de conducir.

¿Hay alguna manera de conducir con seguridad, mientras se minimiza el antagonismo del automovilista?

commuter etiquette city

— dwjohnston
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¿En qué país / estado vive? Hay diferentes reglas de aprobación / expectativas de los ciclistas en diferentes lugares del mundo. En el Reino Unido, donde vivo, siempre tomo el carril, me desplazo al trabajo a lo largo de una carretera A, con algunas curvas cerradas a la vez, en un tráfico relativamente alto. Tomar el carril me da espacio para evitar escombros / baches, me mantiene visible y evita que los autos pasen de manera insegura.

— 7thGalaxy

En la mayoría (probablemente todos) de los Estados Unidos, usted tiene el derecho legal de "reclamar" el carril si es necesario por seguridad. La regla básica es conducir tan a la derecha como sea seguro y práctico (dejando que el ciclista juzgue lo que eso significa), y Moz explica por qué "reclamar" el carril es a menudo la mejor manera de cumplir con estos criterios. No se sienta mal por la forma en que lo está haciendo, solo tenga un poco de consideración: deténgase para permitir que el tráfico pase cuando sea razonable, por ejemplo.

— Daniel R Hicks

La respuesta también depende de la ciudad en la que vivas. Las ciudades amigables con las bicicletas generalmente tienen reglas más estrictas. En mi ciudad, Chicago, tenemos estacionamientos paralelos en prácticamente todas las calles y carriles para bicicletas marcados en muchas calles que corren justo al lado de esos autos estacionados. Las multas actuales por "abrir la puerta" a un ciclista es una multa de $ 500 (que pronto irá a $ 1,000) y usted es responsable de todos los daños y costos médicos. En Chicago, los automovilistas generalmente son indulgentes con los ciclistas, pero bloquearlos no se considera una buena idea.

— Gary E

Respuestas:

En mi experiencia, no. El problema es que, por muy educado que trates de ser, estás tomando el carril, así que estás en su camino.

Mi viaje me lleva a través de un puente estrecho de un solo carril que es un poco un punto de estrangulamiento, por lo que está ocupado. También es un puente elevado, por lo que las líneas de visión son muy pobres. Desde que lo uso dos veces al día, tuve la oportunidad de experimentar con diferentes enfoques. Normalmente viajo durante el día, así que solo estoy considerando eso en este momento, pero tengo luces alimentadas por dinamo que siempre están encendidas (no parpadean).

1: conduzca normalmente, tome el carril
Resultado: la mayoría de los automovilistas están bien, tal vez el 10% lo siguen más cerca de lo que me gustaría (dentro de 3 m), ocasionalmente uno adelantará (ilegalmente), a menudo no permitiendo la separación de 1 m que me gusta, pero Como tengo espacio, simplemente me alejo de ellos.

2: conduzca "cortésmente" lo más cerca que pueda de la carretera.
Resultado: 5-10% de los automovilistas intentan pasar a mi lado, a menudo retrocediendo antes de que lo hayan hecho y obligándome a frenar para evitar ser golpeado. . Algunos de ellos son agresivamente cercanos y estas son las únicas veces que he sido abusado.

3: tome el carril, pero encienda mis luces parpadeantes a la luz del día.
Resultado: muy pocos automovilistas siguen demasiado cerca, solo un automovilista que adelanta y eso fue cuando claramente no había tráfico en sentido contrario (todavía ilegal, pero relativamente seguro)

4: andar por el sendero (estrecho)
Resultado: en lugar de tener miedo de los automovilistas que se portan mal, ahora estoy aterrorizando ilegalmente a los peatones (de los cuales hay bastantes). Solo he hecho esto un par de veces, tanto porque el camino estaba lleno de autos y realmente no tenía ganas de luchar por mi lugar en el camino. No me siento bien por eso.

5: tomar el carril, luces encendidas, cámara del casco
Resultado: dolor de cuello, como en el punto (3) anterior.

Básicamente, he dejado de experimentar con esto porque los resultados son, en mi opinión, concluyentes. Enciendo mis luces cuando dejo el carril bici unos cientos de metros antes del puente (las luces brillantes intermitentes en el camino compartido son, en mi opinión, groseras e innecesarias), o cuando salgo de casa (el puente está a ~ 1 km de casa) . Así que siempre uso las luces intermitentes cuando estoy en la carretera.

— Más
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+1 para el # 3. En mi ciudad, las luces parpadeantes son la diferencia entre la bocina de rutina y el comportamiento agresivo de los automovilistas, y el 100% de los conductores que esperan pacientemente para cambiar de carril al pasar.

— John Doucette

El uso diurno de las luces de bicicleta está infravalorado. Con respecto al n. ° 2, ¿estás en un país donde el tráfico circula por el lado izquierdo de la carretera? Si es así, sería un buen punto para aclarar. No puedo imaginar que más personas intenten pasar si estuvieras en el lado izquierdo del carril, pero yo soy de los EE. UU. Donde manejamos a la derecha.

— nhinkle

@nhinkle editado para que quede claro.

— Más

Algunos consejos que he reunido por estar a ambos lados de la cerca. Dado que está pidiendo específicamente conducir con seguridad y minimizar el antagonismo del automovilista, hay algunos que funcionarán pero que podrían no atraer su sentido de justicia / equidad:

Incluso mayor visibilidad. Una forma de antagonizar a los conductores es aparecer en el último momento, ya que no tendrán tiempo para planificar con anticipación. Para evitar eso, asegúrese de estar al tanto de los vehículos detrás de usted, señale temprano y muévase temprano. Puede agregar una luz trasera adicional en nuestro casco o mochila (que incluso puede verse desde la parte superior de un automóvil estacionado). Durante el día, es posible que desee una luz intermitente con brillo visible a la luz del día.
Se paciente. Deténgase, deje pasar los autos primero, espere un espacio en el tráfico. Si necesita tomar el carril por un largo tramo, busque lugares para detenerse a mitad de camino. Tal vez incluso bajar y caminar más allá del tramo de peligro.
Adapte su ruta para evitar puntos calientes
Puede adelantar a los automóviles estacionados de manera segura si disminuye la velocidad. Estoy hablando de andar en bicicleta al caminar y listo para frenar y observar de cerca las puertas que se abren. De todos modos, esto es necesario si está filtrando a través del tráfico detenido.
No tome el carril cuando sea innecesario.
Si está en un viaje de entrenamiento con sus compañeros o con un club, entonces todo lo demás cuenta el doble: hay más de ustedes para comenzar, y tiene una opción libre de ruta, mucho menos razón para viajar en las carreteras menos adecuadas.
Finalmente, sigue adelante. Si no tiene otra opción, está tomando el carril y sabe que tiene una línea de tráfico detrás de usted, ponga su mejor pie hacia adelante y recupere el aliento cuando esté despejado nuevamente.

— Colin Pickard
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¿No debería 5. ser "tomar el carril cuando sea necesario" en lugar de "innecesario"? ¿O no entiendo algo?

— Benedikt Bauer

@BenediktBauer: es "no ... cuando sea innecesario", es decir, "solo ... cuando sea necesario"

— Chris H

Ah, está bien, entonces acabo de leer la oración de manera incorrecta. Gracias por la aclaración.

— Benedikt Bauer

No es tu problema evitar que la gente te alcance en una curva o cosas estúpidas similares. No es tu deber , puede ser tu problema . Me atropelló un automóvil que intentaba pasar al lado de una isla de tráfico (su puerta trasera golpeó mis barras cuando entraron). Mi pequeño porcentaje de culpa es que estaba demasiado cerca de la acera: no tenía una ruta de escape y parecía lo suficientemente amplia como para pasar (era lo suficientemente amplia como para atravesarla sin golpearme, pero no para hacerlo de manera segura). Esta vez no me hizo daño, ni siquiera arañé el auto con mis palos, y estaba frenando, así que básicamente salí. Lección aprendida: mantente más amplio allí.

— Chris H

Voto negativo debido a 5: es su problema, y no debe permitir que la gente lo pase si no es seguro. Y solo es seguro si el camino tiene 2 carriles en cada sentido, para que puedan darle suficiente espacio (mínimo 2 metros) o no haya tráfico al otro lado. Dado que tomar el carril nunca va a evitar que adelanten de manera segura, y ni siquiera deberían pensar en adelantar a menos que sea seguro, creo que siempre debes estar allí.

— 7thGalaxy

Cada vez que sostengo un automóvil por más de un par de segundos, me aseguro de darles un gran saludo o agradecerles, solo para hacerles saber que no estoy siendo egoísta o ajeno a ellos. También buscaré un lugar más seguro para que puedan adelantar y volver a la posición secundaria tan pronto como pueda.

De acuerdo, esto solo ayuda una vez que el conductor irritado ha estado esperando detrás de usted, pero espero que a la larga pueda ayudar a los conductores a ser más comprensivos. En un viaje diario a la ciudad, no es imposible que el mismo automóvil te pase varias veces, por lo que podría pagar directamente por ser cortés.

— James Bradbury
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