¿Por qué Shimano no utiliza la tecnología de sombra en los desviadores de carretera?

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Shimano ha estado utilizando su tecnología 'Shadow' en sus desviadores traseros de alta gama para bicicletas de montaña (> Deore) durante muchos años. Además del beneficio descrito en las imágenes a continuación (a partir de aquí ), los desviadores Shadow tienen una ruta de alojamiento más directa cerca del desviador, lo que resulta en mucha menos fricción del cable y, por lo tanto, un cambio mejor y más suave.

marcha baja engranaje alto

¿Por qué Shimano no usa esta tecnología en sus cambios traseros? Curiosamente, SRAM también hizo todo lo posible para evitar el enrutamiento directo de la vivienda cerca del cambio trasero cuando salieron con su cambio de carretera, a pesar de que habían estado usando el enrutamiento directo durante muchos años en sus desviadores de bicicleta de montaña.

shimano derailleur-rear

— JohnnyO
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La respuesta simple sería que es más pesado, lo cual es muy importante en las bicicletas de carretera.

En cuanto a la fricción del cable y el cambio más suave, los cambiadores de carretera se dirigen hacia la electrónica

— mpm
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Las palancas electrónicas son otro nivel y cuestan más de $ 2000 de lo que he visto. No hay nada inherentemente costoso sobre el cambio electrónico, por lo que tal vez se reduzca a un precio razonable en algún momento, pero por ahora está fuera del rango de precios de todos los ciclistas, excepto los más dedicados.

— Kibbee

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a) la reducción del perfil es más o menos irrelevante para las bicicletas de carretera.

b) el costo de reestructurar toda su fabricación de desviadores de bicicletas de carretera para obtener una ganancia muy marginal en la reducción de la fricción del cable probablemente hace que no valga la pena. También podría ser más costoso producir desviadores en esa configuración.

c) (modo sombrero de papel de aluminio) deliberadamente quieren seguir cambiando sus desviadores de carretera cableados pobres para aumentar las ventas de di2

— JMP
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d) Reducir la compatibilidad significa que debe comprar más piezas en lugar de reutilizar piezas antiguas compatibles.

— Emyr

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@Emyr, ¿cambiar las cosas (por ejemplo, el tamaño de los neumáticos) no es una estrategia líder para estimular las compras?

— Vorac

Posiblemente, la tendencia 29er significaba que podía usar las mismas llantas para MTB, ciclocross, turismo pesado, pero no podía usar sus horquillas viejas de 26 "en su nuevo 29er. Los fabricantes necesitan durabilidad para vender sus productos, pero si las piezas son demasiado duraderas necesitan otras formas de activar compras posteriores.

— Emyr

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En 2017, Shimano ha presentado su tecnología Shadow en los desviadores de carretera para sus desviadores traseros Dura-Ace y Ultegra más nuevos, los modelos R9150, R9100 y R8000 .

— kmkaplan
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El tiempo avanza, pero ¿quién habría predicho el goteo descendente de MTB a grupos de carretera?

— Criggie

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El beneficio del embrague de fricción Shadow Plus es que el terreno accidentado no permite que la cadena tire del resorte de la caja del cambio trasero, por lo que la cadena se mantiene enseñada y bajo control.

Palabras clave terreno accidentado aquí. Todo el propósito de la tecnología de sombra es reducir la bofetada de la cadena, lo cual no es un problema para las carreras de pavimento.

Además, el embrague de fricción agrega un amortiguador a la masa (cadena, rebote) y al resorte (giro de la caja del cambio).

— Booker
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La pregunta no era sobre la tecnología Shadow plus plus con el embrague de fricción, sino sobre la tecnología Shadow, es decir, el diseño donde el desviador está diseñado para colocarse más debajo del cassette que al lado.

— Benedikt Bauer

Si reducir el perfil del desviador fuera realmente una preocupación, traeríamos de vuelta los desviadores montados en vainas como el Nivex (¡un diseño que realmente funciona extremadamente bien!)

— ChrisL

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Resuelve problemas que simplemente no existen en el camino. Realizar el cambio de diseño requeriría una inversión significativa y Shimano ya está moviendo sus grupos de carreteras de nivel superior a cambios electrónicos, lo que hace que todo el aspecto de la fricción del cable no sea un problema.

Desearía que pusieran una palanca de ITS con el cable apropiado para Shadow. Sería genial para el ciclocross y también para las MTB de barra de caída (¡las barras de caída en MTB son bastante impresionantes para todos, excepto para los terrenos más técnicos!)

— ChrisL
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