¿Alguien vende un reclinado de accionamiento directo sin manillar?

Este documento describe bien los beneficios de un reclinado de accionamiento directo. ¿Hay algún modelo de cuadro de carbono, disponible comercialmente, que implemente todas sus recomendaciones?

¿Y cuáles son los pros y los contras de no tener manillares como este ?

Que yo sepa, no hay centros de transmisión directa adecuados disponibles comercialmente, lo que significa que no se venden bicicletas que los usen. Schlumpf fabrica un centro de transmisión directa de monociclo que ofrece engranajes 1: 1 y 1: 1.55, pero para una bicicleta reclinada esas proporciones serían ridículamente bajas. Además, obviamente es un equipo fijo, por lo que sin una rueda libre sería aún menos útil en una bicicleta.

Es posible que pueda convertir un engranaje de cubo estándar en transmisión directa, utilizando un eje más grande y alimentando la transmisión a través del centro. Los cubos están diseñados para conducir desde un lado, y el par de pedaleo es muy grande, por lo que esto probablemente implicaría un rediseño importante del cubo (sospecho que esta es la razón por la que tan pocas personas los han construido). Otro problema es que los engranajes del cubo están diseñados para tener una relación de 2: 1 o más desde la transmisión de la cadena antes del cubo. Entonces, una vez que lo tienes funcionando, tendrás engranajes más bajos de lo que esperas. Usar bielas cortas es una solución parcial para eso, en el mejor de los casos, pero es lo único en lo que puedo pensar que podría ayudar. Greenspeed sugiere que las bielas de 100 mm son bastante utilizables con solo una ligera pérdida de potencia (pero mayores rpm = menor engranaje necesario)

Su segunda pregunta, sobre no tener manillar , es mucho más fácil de hacer. La mayoría de las motos con tracción delantera y bicicletas de pedalier móviles se pueden manejar sin ayuda, y es relativamente fácil aprender a conducir sin el manillar. El problema es que la mayoría de los países requieren que las bicicletas tengan manubrios (es un delito conducir sin sostenerlos).

Un problema que veo con el diseño al que se vincula es que está parcialmente dirigido a la rueda trasera. Eso afectará la estabilidad (haciendo que el diseño sea un poco más difícil, pero si está comprando uno, ya han resuelto ese problema). Pero también afectará el giro. Para alejarse de algo, la rueda trasera debe moverse hacia él. Todos los vehículos de dirección en las ruedas traseras sufren este problema. Una solución parcial es usar una configuración de triciclo renacuajo, de modo que la rueda trasera se encuentre entre las ruedas delanteras y, por lo tanto, pueda moverse lateralmente hasta una rueda delantera al alejarse de una acera u otra barrera. Para una bicicleta, la solución es detenerse y levantar la bicicleta de la barrera. El problema es que si corres cerca de una barrera a gran velocidad, puede ser difícil detenerte sin golpear la barrera. Eso es molesto si '

Con las bicicletas inusuales que alguien está vendiendo, me parece útil preguntar cuánto ha montado una persona que no sea el inventor. Si han vendido algunos y alguien ha recorrido un par de miles de kilómetros en uno, entonces genial, probablemente sea utilizable. Pero si es un gran proyecto de una persona y vas a ser el primer cliente real ... ten mucho cuidado.

He construido una unidad reclinada de accionamiento directo (orientada) principalmente según las especificaciones de Garnet. La pieza central es una caja de cambios de Piñón que convenientemente tiene muchos engranajes (necesarios para un reclinado) y una rueda libre interna (Pinion todavía recomienda una rueda libre "extra" en la rueda trasera para bicicletas normales, probablemente porque la cadena de lo contrario seguiría girando cuando se desplace. ..). Los engranajes 8 a 18 son utilizables y la velocidad con nr 18 puede superar fácilmente los 50 km / h. La posición de conducción es tan cómoda que realmente no puedo entender por qué el diseño no ha conquistado el mundo. Conducir despacio en la ciudad no es un problema, no se tambalea a altas velocidades, no hay pies entumecidos, debido a la posición elevada de la manivela. Pinion lo ha visto, pero están ocupados con la introducción en el mercado de sus bicicletas normales. No esta a la venta. Hay una pequeña película que mi hijo puso en instagram #hubcycle.

Parece que lo que está buscando es un reclinado de Python: ciclismo de manos libres en la rueda delantera o en la transmisión directa. Una búsqueda en Google de 'bicicleta reclinada en python' le brinda muchos recursos, aunque muy, muy pocos de ellos son comerciales. Las pitones generalmente se relegan a los ciclistas aficionados al bricolaje. ¡Pero es una aventura divertida! Estuve involucrado en la construcción de una Python de bambú hace años con un colega francés; fue muy divertido aprender a montarlo.

También he construido una bicicleta con transmisión directa.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

¿Pero estoy interesado en cómo Joakim logró modificar los engranajes de Piñón para que encajen en el cubo?

¿Podría NuVinci CVT ser modificado para este propósito?

Esperaré la versión reclinada de la bicicleta MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

He estado en contacto con ellos. Se lanzarán en enero de 2005 y el formulario reclinado estará disponible en una versión posterior.