¿Se ha hecho una bicicleta con un cambio trasero por encima de las vainas?

El título de la pregunta lo resume bastante bien, pero ¿se ha hecho una bicicleta con un estilo de transmisión alternativo como este?

Esto significaría un cambio montado esencialmente al revés con la tensión empujando la cadena hacia arriba. Pude ver dónde esto protegería el cambio y mantendría la cadena fuera del camino del polvo y los escombros más. Sin embargo, también podría imaginar algunos problemas con el cambio delantero debido a que la cadena también sale del anillo de la cadena delantera.

¡Las imágenes serían muy apreciadas!

drivetrain derailleur-rear design

— Aaron
fuente

Potencialmente, podría manipular la bicicleta con una rueda loca en lo alto del soporte del asiento y alimentar la cadena hacia el grupo, luego hasta el descarrilador. Pero el tensor necesitaría ser manipulado para que entrara y saliera con el descarrilador, de modo que el ángulo de la cadena fuera aceptable. Probablemente sea mejor diseñar un descarrilador más compacto y menos propenso a los daños de alguna manera.

— Daniel R Hicks

Respuestas:

El desviador debe guiar la cadena hacia la rueda dentada , lo que significa que va hacia abajo.

La polea tensora debe ir por el lado flojo de la cadena, lo que nuevamente significa que va hacia abajo (el lado superior del lazo de la cadena tiene la tensión de transmisión).

Si el tren de transmisión se invirtió, podría hacerlo. Ponga la rueda motriz en la parte delantera y de dirección con el culo - como este .

La patente de EE. UU. 6588786 tiene lo que ha descrito . Bonificación: no tiene que conducir con el trasero : los cables unen las barras de manillar a las horquillas. Encontré esto mientras buscaba en Google 'bicicleta de tracción delantera'. ingrese la descripción de la imagen aquí

Aquí hay otra configuración:

— Jim Fred
fuente

... eso es algo raro. Buen hallazgo!

— D.Salo

Impresionante, gracias por alimentar mi curiosidad! Simplemente estaba leyendo un artículo que mencionaba la destrucción de un par de mechs traseros y pensé en esto. ¡Probablemente no sería el mejor diseño de MTB!

— Aaron

Esto nunca funcionaría debido al hecho de que no se transmitiría ninguna fuerza a la rueda trasera hasta que la caja del cambio estuviera en extensión máxima.

El desviador tiene que estar debajo de la vaina para permitir que se afloje la cadena.

Supongo que podría dividir el cambio en partes, una para mantener la tensión de la cadena y la otra para cambiar de marcha, pero eso parece excesivamente complejo.

La verdadera solución al problema del cambio es un eje con engranaje interno.

— Fred the Magic Wonder Dog
fuente

O velocidad única.

— Batman

O un IGH montado sobre la manivela como el Lahar DHV M9.

— DWGKNZ

Sé que viola el principio de KISS, pero una ruta de la figura 8 de la cadena.

— BPugh

@jimirings sí, no pensé en eso, pero ¿no había un cubo de dos velocidades que usaba una rotación hacia atrás para una marcha?

— BPugh

@BPugh hay retro directo que usa un tensor de cadena y dos ruedas libres para dar dos engranajes, pero no es realmente un engranaje de cubo, es todo externo.

— Más

En realidad, hay una solución de Campagnolo que realmente no se quedó:

Campio Paris-Roubaix

La idea general era omitir el tensor por completo y recompensar el cambio en la longitud de la cadena (distancia que recorre) moviendo la rueda dentada (rueda completa) hacia adelante y hacia atrás.

La principal desventaja de este enfoque fue la reducción del número de velocidades que puede tener en nuestra bicicleta; principalmente al no permitirle tener un cambio de marcha delantero. Ese no fue un problema demasiado grande en algunas carreras, al igual que el clásico París-Roubaix, pero la falta de libertad fue con la selección de velocidad (el tamaño del soporte debía corresponder a la distancia por la cual se movía la rueda) y el cambio de rueda durante la carrera.

— mpm
fuente

También limita el diseño de caída del marco para que sea horizontal.

— Alexander

¿Cómo mantuvo la alineación de la zapata de freno con la llanta si la rueda trasera se mueve?

— Rider_X

Ese es un muy buen punto. No lo hizo. Pero debido al hecho de que el asiento permanece bastante vertical, la calidad de las roturas y el tamaño de las llantas, puede que no sea un problema demasiado grande. Especialmente en carreras como Paris-Roubaix, sin grandes tramos cuesta abajo, donde el descanso prolongado no es un problema.

— mpm