¿Las bicicletas de carretera se pueden montar en grava?

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Soy nuevo en las bicicletas de carretera y me preguntaba si estas bicicletas son capaces de conducir sobre grava ligera o si tendré pisos. ¿Depende del material del neumático o, en general, todos los neumáticos de bicicleta de carretera son solo para carretera?

road-bike gravel

— Dejan
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¿Qué entiendes como "grava ligera"? ¿Que estás tratando de hacer? Un tramo corto de grava no matará los neumáticos, pero una bicicleta de carretera no es realmente para senderos forestales.

— arne

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Una bicicleta de "carretera", que no sea la de construcción más ligera, puede manejar un camino / sendero de grava bien embalado con un mínimo de grava suelta. El mayor problema es que los neumáticos delgados no manejarán bien la grava suelta. La grava de piedra caliza ordinaria no es particularmente peligrosa para los neumáticos (aunque la grava compuesta de, digamos, roca volcánica triturada podría ser un problema).

— Daniel R Hicks

Puede obtener neumáticos estrechos y nudosos 700C, como los Schwalbe Cyclocross . Por lo general, son algo gordos para la mayoría de los cuadros de carretera, pero es posible que apriete uno (el más delgado es de 30 mm). Lo hago al revés y me monto en un bastidor transversal con neumáticos de carretera (principalmente porque tiene frenos de disco)

— Número

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Una cosa al andar en bicicleta de "camino" en la grava: planifique con anticipación mientras conduce y observe la distribución de la grava en el camino. El tráfico suavizará las huellas de los neumáticos y, como resultado, a menudo son suaves como el asfalto. Pero en las curvas e intersecciones, la grava puede extenderse al azar. Planifique su camino a lo largo del camino para permanecer en la superficie lisa, relativamente libre de grava (mientras, por supuesto, se mantenga razonablemente alejado del tráfico de automóviles).

— Daniel R Hicks

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Google 'ciclocross'.

Bicicleta CX en acción

La principal diferencia entre una bicicleta de carretera y una bicicleta CX es el tamaño de los neumáticos. Puedes montar tu bicicleta de carretera en cualquier lugar que tus habilidades te permitan. Sin embargo, hay algunos gotcha's.

Las llantas flacas solo tienen tanta tracción. Las planchas de grava no serán un problema para todos, excepto para las llantas de carrera más livianas, pero un pinchazo de las planchas al golpear rocas más grandes a alta velocidad es un problema.

La tierra y los componentes de carretera de alta gama no se mezclan bien.

Pero ver exactamente hasta dónde puede llevar una bicicleta de carretera tiene una larga historia y muchos clubes locales tienen juegos de "saltamontes" que unen viejos caminos de grava. Tu bicicleta es capaz de mucho más de lo que piensas. Mira las carreras Paris-Roubaix y Strada Bianca.

— Fred the Magic Wonder Dog
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También hay geometría diferente para la mayoría de los corredores de carretera (como la colocación del pedalier para mayor estabilidad). Pero el tamaño de los neumáticos es probablemente el factor más importante.

— Batman

Las Bike Party 1 y 2 son el ejemplo extremo de lo que es capaz de hacer una bicicleta de carretera, esencialmente cualquier cosa que quieras hacer en una bicicleta. El único daño a la bicicleta en la segunda película fue un pinchazo.

— DWGKNZ

Depende en gran medida de cuán llena esté la superficie: mucha gente monta el (Loire à Vélo) [ cycling-loire.com/cycling-loire-map] en bicicletas de carretera / triciclos con neumáticos de carretera a pesar de que algunas partes están mejorando las pistas de la granja - pero solo hay una capa delgada de material suelto en estos tramos sin pavimentar (al menos los que he montado).

— Chris H

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Como lo han indicado otras respuestas y comentarios, puede conducir con éxito una bicicleta de carretera sobre grava suelta.

Hay cinco factores principales, y todos están interconectados:

La profundidad de la grava. La clave para montar en grava son las líneas suaves . Evite giros bruscos: cuanto más profunda sea la grava, más se hundirá la rueda delantera y acentuará cualquier movimiento de dirección que realice. Esto es lo que causa la mayoría de las caídas en la grava. OTOH grava muy poco profunda, no "agarra" su rueda. Actúa como cojinetes de bolas y cuando intentas girar tus ruedas simplemente se deslizan debajo de ti. Entonces la regla 1: líneas suaves .
La velocidad con la que lo atacas. Se necesita experiencia para determinar qué tan rápido se acerca la grava; Es dificil de explicar. Acercarse a un nuevo parche de grava con cautela. Luego mantenga una velocidad constante, incluso si eso significa salir de la silla de montar para mantener la potencia y acelerar en grava más profunda. Regla 2: velocidad constante .
El ancho de tus neumáticos. Cuanto más delgados sean sus neumáticos, más se hunde en la grava. Por lo tanto, la grava que no es profunda para los neumáticos MTB es más complicada para los neumáticos de carretera delgados. Los neumáticos en una bicicleta híbrida o de turismo son generalmente adecuados para la grava con práctica. Entonces, por cada bicicleta que montas, regla 3: aprende cómo se maneja .
La geometría de tu bicicleta. Un cuadro de carreras tiene ángulos más pronunciados que un cuadro de gira o un híbrido. Los ángulos más pronunciados acentúan los problemas. Entonces repita la regla 3: aprenda cómo se maneja .
El tipo de grava. Desde arena ligera con granos de 1 mm hasta grava gruesa con granos de 1 cm (.5 in), hasta rocas de 5 y 10 cm (2 y 4 in). Básicamente, cuando los granos están cerca del ancho de sus neumáticos, es hora de reducir la velocidad. Cuando las rocas son más grandes que sus neumáticos, corre el riesgo de cortar sus neumáticos de carretera: simplemente no están diseñados para esto. Regla 4: cuanto más grande sea la grava, más lento deberías ir .

Muchas caídas de los principiantes de grava se deben a que no conocen las dos primeras reglas: líneas suaves y velocidad constante. Ellos son la clave.

Después de dominarlos, puede subir a la grava en pendientes y esquinas cuesta arriba y cuesta abajo. Se aplican las mismas reglas, pero con el descenso tiene que agregar un frenado suave y uniforme. En cuesta arriba hay que añadir pedaleo suave.

Disfrutar. Es una gran habilidad tener.

— andy256
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Una advertencia para la regla 4: la arena (especialmente seca) y otros materiales finos pueden ser muy "graciosos"; si es más profunda de lo que cree, disminuirá la velocidad muy rápido cuando la golpee (así que aplique la regla 2), pero creo que la arena es una excepción a la regla 4.

— Chris H

Gracias @ChrisH. ¿Estás pensando en la profundidad? Mi regla 4 está destinada a ser del tamaño de los granos. Pero sí, la regla 4 es la última. Los otros tienen prioridad. En general, el propósito es ayudar a los novatos. Con experiencia, cada uno desarrolla sus propios métodos.

— andy256

Supongo que lo que quiero decir es que la profundidad es más importante en la arena, e incluso comparando capas poco profundas, la arena te ralentiza más repentinamente que la mayoría de las gravas IME, aunque generalmente uso un híbrido (especialmente en este tipo de material).

— Chris H

@ChrisH sí, especialmente arena fina. Ah, entiendo lo que quieres decir: digo que disminuya la velocidad por las rocas, usted dice que disminuya la velocidad por la arena profunda. Para los novatos, el mensaje se ralentiza. Pero si conduces en línea recta, puedes surcar arena bastante profunda a buena velocidad. Recuerdo un recorrido con paniers donde teníamos 5 km de arena de 20 cm de profundidad. Al mantener el ritmo, fue más fácil para mí (y tardé 15 minutos) que para aquellos que tomaron una hora y estaban agotados al final.

— andy256

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Estás haciendo dos preguntas, una sobre la bicicleta y otra sobre los neumáticos. Las bicicletas de carretera pueden ir fácilmente por grava o incluso fuera de la carretera. Sin embargo, la calidad y el manejo de la conducción se verán comprometidos cuanto más "todoterreno" vaya.

En cuanto a los neumáticos, cuanto más tenga neumáticos de "carretera", más pisos tendrá. Esto se debe a la naturaleza delgada de los neumáticos de carretera para una menor resistencia a la rodadura combinada con una mayor presión. Los neumáticos de carretera tienen PSI (libras por pulgada cuadrada, una medida de presión de aire) en el rango de 100-120, con neumáticos muy delgados (y tubos, si usa algo como un tubo de látex) para reducir la resistencia.

Las llantas de ciclocross son más gruesas, a veces tendrán huellas para manejar césped, barro, agua, etc. Correrán entre 24 y 40 PSI dependiendo del tipo de llanta y las condiciones. Una vez que vaya a las llantas de montaña, entonces también está ejerciendo una presión más baja y tiene material de llanta y cámara mucho más grueso.

— JohnP
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