¿Cómo determinar si mi eje trasero está doblado?

Al conducir, la rueda trasera se siente como si hubiera un pequeño guijarro atrapado dentro del hilo.

La rueda tiene una semana, el cubo es Shimano FH-M475. Solo he hecho saltos muy pequeños, por ejemplo desde bordillos, pero podría haber aterrizado mal algunas veces, es decir, directamente en la silla de montar. Tengo 70 kg (154 libras).

No tengo frenos de llanta, así que no puedo determinar si la llanta está doblada. Sin embargo, visualmente, está bien. Mi neumático trasero funciona a 4.5 bar (65 psi).

¿Está doblado el eje? ¿Es mi culpa o puedo reclamar la garantía?

wheels repair

— Vorac
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¿La rueda gira correctamente o hay algún movimiento lateral o de arriba a abajo? ¿Hay algún ruido proveniente del centro? Suena más como una llanta o una hebilla plana para mí. En general, si se trata de un problema del centro, debe estar cubierto por la garantía, si se trata de un borde, no lo estará. Es un centro económico, pero tiene un buen valor y es poco probable que falle a través de una sacudida de bajo impacto como un salto

— DWGKNZ

Primero miraría la rueda y el aro. Gire la rueda y observe el borde exterior de la llanta desde el costado. ¿El neumático se mueve hacia arriba y hacia abajo? También mire el borde: ¿es perfectamente circular o se mueve hacia arriba y hacia abajo? A veces este problema es solo un neumático mal asentado. (Si el eje estuviera doblado, no sentirías un golpe normal.)

— Daniel R Hicks

Comprenda que cuando la rueda gira sobre la bicicleta, el eje está parado y siempre mantiene la misma orientación al suelo. Por lo tanto, incluso si hubiera una falla en el eje mismo, se presentaría si fuera un problema continuo, no un "golpe" con cada revolución.

— Daniel R Hicks

los ejes doblados son fáciles de identificar, se sienten como si fueran cono suelto. si puede mover el eje en el cubo, intente apretar los conos, si se sienten flojos nuevamente después de girar la rueda en el eje, entonces puede decir que es seguro un eje doblado.

— BrianC

Respuestas:

En mi opinión, un "sentimiento como una pequeña piedra" sugiere algo en el centro mismo, tal vez una falla. Para comprobar si hay daños en los rodamientos, sostenga el eje con las dos manos y gire sobre la rueda. Vea si tiene una sensación de atrapamiento regular que sugeriría un rodamiento o una superficie de rodamiento dañados.

— pa1983
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Y si se siente así, DEJE DE MONTARLO, hasta que se arregle. Podría dañar las copas del cubo, que probablemente no se puedan reemplazar (tendrá que reemplazar el cubo).

— Benzo

Realmente no puedo comentar si es tu culpa o no, o si se aplica la garantía. Yo diría que lo recuperes y lo intentes. La única forma de averiguarlo ...

Ahora, en realidad, hágalo usted mismo, si estuviera tan inclinado. Desmontar un centro es bastante fácil y directo. La única herramienta especial que necesita es una llave de cono, que es solo una llave muy delgada, para entrar en las tuercas de cono. Conocer el concepto de una tuerca de seguridad es importante aquí. Habrá una tuerca de 17 mm bloqueada en una tuerca cónica de 15 mm en el buje shimano que tenga, por lo que también necesitará una llave normal de 17 mm.

Si está trabajando con un buje trasero, desea deshacer las tuercas del lado opuesto a la transmisión y extraer el eje, dejando el conjunto de tuercas del lado de la transmisión en su lugar. Para un buje delantero, puede quitar cualquier lado. Tenga cuidado, ya que los rodamientos estarán expuestos y pueden derramarse. Luego puede inspeccionar el eje para asegurarse de que se vea bien. También inspeccione la cantidad de grasa en las carreras de rodamientos, y también puede inspeccionar las carreras por picaduras o desgaste.

He visto que los rodamientos se parten, la suciedad ingresa, los ejes se rompen y las tuercas cónicas se aflojan, entre otras cosas. Cualquiera de estos problemas podría causar su problema actual.

— Booker
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