¿Diferencia entre ruedas 650c y 700c?

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He visto configuraciones de triathalon con ruedas 650c o 700c. ¿Cuáles son los pros y los contras detrás de ambos tamaños de rueda?

wheels triathlon 650b

— Ninguna compañía
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respuestas interesantes! Lo veo como aproximadamente 3/4 a 1 "más bajo en la parte delantera. ¡Con el potencial de una menor resistencia al viento! La resistencia / resistencia al viento es el problema más grande que cualquier ciclista tiene para ir más rápido. ¿Quizás un 29 en la parte trasera también? , cualquier cosa para conseguir que fuera del viento y aún así ser capaz de montar bien.

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Se utilizan principalmente para bicicletas de carretera de alto rendimiento para ciclistas más pequeños. Llega un punto en el que un marco adecuado para un piloto más pequeño tendrá un manejo extraño con ruedas 700c. Las ruedas 650c están diseñadas para abordar eso.

Los ciclistas más pequeños también pueden tener bicicletas de carretera construidas con ruedas de 26 ".

Entonces, si tiene una altura promedio, no hay una ventaja significativa para las ruedas 650c.

— como se llame
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En relación con el triatlón, existen diversas teorías sobre la inclinación del ángulo del tubo del asiento. El uso de ruedas 650c en algunos casos puede ayudar a armar un marco que le brinde el ángulo deseado del tubo del asiento.

— darkcanuck

Con respecto a la altura, ¿hay un umbral en el que un ciclista debería mirar 650C en lugar de 700C?

— Soo Wei Tan

Esta publicación de blog ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) sugiere 5 pies 5 pulgadas o menos.

— James Bradbury el

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He estado considerando esta pregunta últimamente. Aquí está mi entrada ...

Entiendo que 650 ruedas tienen ventajas porque:

Menos peso, menos inercia. Cuanto menos peso haya, más fácil será para la rueda acelerar, girar y trepar.

Entiendo que 650 ruedas tienen desventajas porque:

Menos popular que 700 y 26 "entre los minoristas, por lo que es potencialmente más difícil de obtener.
Un diámetro más pequeño significa un recorrido más accidentado en superficies irregulares.
Menos peso, menos inercia. Menos inercia significa más propenso a pequeñas fluctuaciones de velocidad causadas por cosas tales como golpe de pedal desigual, ráfagas de viento y golpes / fluctuaciones en la carretera.
Lo más probable es que sea menos aerodinámico. En términos generales, cuanto más largo es algo en relación con su ancho, más aerodinámico es.

— Luego
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Como se ha demostrado en otra parte, la diferencia peso / inercia tiene un efecto intrascendente en la aceleración.

— Daniel R Hicks

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En comparación con los neumáticos / ruedas 700c de ancho y estructura equivalente, se ha medido que los neumáticos / ruedas 650c tienen menos resistencia aerodinámica pero más resistencia a la rodadura.

— R. Chung

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Estoy en los Estados Unidos y viajo principalmente en 700's, así que ese es el ángulo desde el que veo esto.

Las ruedas 700C son más grandes y requerirán un poco menos de energía para hacerlas girar y girar. Sin embargo, si tiene un marco realmente pequeño (como un XS), estos 700 pueden ser lo suficientemente grandes como para causar superposición de dedos. En este caso, estás golpeando los dedos de los pies en los neumáticos al dar vuelta en las curvas. No está bien. Los cuadros más pequeños a menudo tienen 650 ruedas por este motivo y también porque la rueda más pequeña permite una altura de parada ligeramente más baja.

Las ruedas 700C son las ruedas de carretera de tamaño más común en los EE. UU. En otra parte, entiendo que los 650 son más comunes. Algunas bicicletas de turismo tendrán 650's incluso en cuadros de mayor tamaño por esta razón: si necesita un neumático nuevo en Rumania, puede ser más fácil encontrar 650's que 700's.

Los verdaderos inconvenientes de la 650 es que son menos comunes en los Estados Unidos y son un poco más pequeños y, por lo tanto, no tan rápidos.

Si estás haciendo Tri y lo estás haciendo solo en los EE. UU. ... creo que los 700 son el camino a seguir.

— DC_CARR
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Parece confundir las ruedas 650c (571 mm de diámetro efectivo de la llanta) y "26 pulgadas" (559 mm ERD) o 650b (584 mm ERD). El 650c es relativamente poco común en todas partes, y la falta de opciones de neumáticos anchas lo hace inadecuado para las bicicletas de turismo.

— Lantius

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Dado que esto podría haber sido realmente una pregunta sobre 650, voy a responder si desde la perspectiva de por qué usar 650B.

El 650B es común en las bicicletas de estilo Randonneur, actualmente uno de los tipos de bicicletas más populares que se solicitan en el mercado de bicicletas hechas a mano.

El 650B permite el uso de neumáticos de 42 de ancho con guardabarros completos, los neumáticos grandes incluso a baja presión con 650B se convierten en diámetros totales del mismo tamaño que los 700 con neumáticos de carreras típicos con neumáticos de alta presión de 25 de ancho, por ejemplo.

La bicicleta rando 650B con manivela compacta diseñada para transportar carga frontal puede ser la bicicleta más rápida en general para un uso práctico, consulte la revista Bicycle Quarterly para un análisis detallado.

— Ville M
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Excepto la pregunta específicamente sobre 650c en bicicletas Tri.

— WTHarper