¿Qué es un eje pasante?

He visto a través de ejes mencionados en varios lugares, pero nunca explicados o incluso descritos.

Encontré una publicación en otro sitio donde alguien hizo la misma pregunta y tuvo mucho debate en respuesta, pero no hubo explicación.

¿Qué es un eje pasante? ¿Qué problema soluciona?

Gracias.

Con un eje tradicional no pasante, hay una ranura en la parte inferior de la horquilla (o las punteras), el eje está hueco y hay un pincho a través del eje. Utiliza la liberación rápida para aflojar el agarre alrededor de esa ranura para deslizar el pincho (verticalmente) dentro y fuera de esa ranura, mientras todavía está pasando por la rueda.

Con un eje pasante, simplemente hay un orificio a cada lado, en lugar de una ranura. Retira el eje por completo del costado del cubo para quitar la rueda.

Por lo general, los ejes pasantes son ejes mucho más gruesos . El eje más grueso es más fuerte y rígido . Los ciclistas de montaña cuesta abajo estaban rompiendo ejes, y es mucho más difícil romper un eje pasante de 15 mm que romper un eje tradicional de 9 mm. La rigidez también ayuda a que la bicicleta se maneje mejor ("más sensible").

Por lo que escuché de un amigo constructor de cuadros, el movimiento a través de los ejes también se debe a que las técnicas de fabricación de cuadros mejoraron para permitirlos. Con un abandono tradicional, si los dos lados estuvieran a un milímetro de distancia, el creador de marcos podría simplemente sacar un milímetro de la ranura en un lado para que todo funcione correctamente. Una vez que esté todo pulido y pintado, nunca lo notarás. Con un eje pasante, el generador de marcos tiene que obtener la alineación correcta, porque un agujero ovalado simplemente no funcionará.

El único inconveniente de un eje pasante es que cambiar un plano puede llevar uno o dos segundos adicionales.

Este artículo hace un excelente trabajo al describir los ejes pasantes:

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

Principalmente:

1. Se insertan a través de las horquillas, no se insertan en punteras como ejes de liberación rápida
2. Se aplican más fuerzas simétricas a las horquillas / suspensión.
3. Proporciona una solución contra el desenrollado, los ejes QR desplegables cuando se utilizan frenos de disco. No estoy seguro de con qué frecuencia sucede esto. Además, el artículo cita diferentes soluciones que no requieren ejes pasantes, como desviaciones de ángulo o reposición de frenos.

Para mí, parece que el mayor valor está en el contexto del ciclismo de montaña.