Es una tendencia, eso es todo. Espere unos años más y todo lo que quedará será un montón de cuadros clásicos vandalizados que veremos con tristeza, deseando que esas bellezas de acero con y sin soldaduras no hayan sido modificadas para la vanidad de algunos hipster.
Hay una razón real que es un menor mantenimiento: menos complejidad significa menos ajustes. Obtenga la tensión correcta de su cadena, manténgala lubricada, las cosas deben mantenerse suaves durante mucho tiempo.
Contra la reparación hay muchos más: estar en la marcha correcta solo el 10% del tiempo es la mejor. Una solución es para la pista donde el gradiente es cero y el camino siempre es suave. (Subes los terraplenes, por supuesto, pero las tácticas de carrera son una gran discusión completamente separada).
"Trackstands": muchos ciclistas expertos e incluso muchos viajeros viejos pueden equilibrarse indefinidamente en bicicletas de montaña, ciclocross, bicicletas de carretera o lo que sea.
"conexión directa" - ¿eh? No hay holgura en mi transmisión, ni en ninguna bicicleta ajustada adecuadamente. Existe el enlace directo que mantiene sus pedales girando cada vez que las ruedas giran, por supuesto, lo que puede ser muy peligroso si se inclina en una esquina y encuentra su pedal interior levantando la rueda trasera del suelo a medida que gira ...
"más ligero": los marcos y conjuntos de grupo modernos son tan ligeros de todos modos. El UCI (organismo rector para los campeonatos mundiales de carretera, etc.) ha establecido un peso mínimo de 6,8 kg porque es posible fabricar una bicicleta con una marcha más ligera que esta. Hay un punto más allá del cual simplemente ya no importa, y tanto los engranajes como las reparaciones ya están allí.
"eficiencia / aptitud": esto tiene dos lados. Supongo que una reparación puede ayudarte a aprender a mantener una presión constante sobre los pedales. Pero los engranajes están ahí por una razón. Lance Armstrong no tiene la cadencia de un colibrí porque es más divertido de esa manera, es más eficiente. Cuando viaja cuesta abajo rápido y sus piernas giran para mantenerse al día con sus pedales, eso es increíble, pero es el momento en que menos necesita eficiencia. Lo necesitas ir cuesta arriba, pero es cuando estás parado en la silla de bombeo lentamente. Lo que lleva a una advertencia: las reparaciones pueden ser malas para las rodillas. Si montas en colinas y te resistes con un equipo alto, causarás más desgaste en las articulaciones de la rodilla y la cadera que si pudieras bajar y mantener las piernas girando. 20 y tantos, crees que
Los frenos no entran en el debate porque una reparación puede tenerlos o no.
Llévate tus compras fijas los fines de semana. Para conducir con un propósito real, acepte que la tecnología ha avanzado un poco. Según la cadencia de Lance Armstrong, no montan bicicletas con engranajes en el Tour solo porque es más divertido o les gusta jugar.