Envolturas de neumáticos de nieve para bicicletas

En algunas áreas del mundo, los automóviles pueden usar cadenas (o cables) de nieve para aumentar la tracción sobre hielo y nieve. Esto es un poco complicado en las bicicletas , pero ya se ha hecho. Los principales problemas parecen ser la cadena que se fija al neumático mientras se evitan las llantas (para frenos; presumiblemente esto puede ser relajado para bicicletas con frenos de disco para agarrar las llantas).

Como alternativa a la instalación de cadenas de neumáticos, varios fabricantes han estado vendiendo calcetines de nieve (wraps) para neumáticos de automóviles, que son cubiertas elásticas temporales para sus neumáticos diseñadas para aumentar la tracción en condiciones de manejo en invierno sin tener que instalar cadenas o neumáticos de invierno específicos. Si bien no los he usado, parecen ser útiles para casos ocasionales en los que los neumáticos para todas las estaciones no son lo suficientemente cómodos. Parece que algunos de ellos trabajan en cambiar la textura debido a la absorción de agua debido al calentamiento de los neumáticos (lo que no creo que suceda en una bicicleta, pero dependiendo de la tasa de absorción, podría tratarse previamente con agua tibia antes de conducir), mientras otros comienzan texturizados.

¿Alguien ofrece medias de nieve para bicicletas? (No pude encontrarlos, pero supongo que podría unir un juego para ambos neumáticos del calcetín de nieve de un automóvil, posiblemente con algunos cierres adicionales para evitar que la cubierta se salga. Tampoco vi un producto similar para motos).
Si existen: ¿Alguien ha tratado de usar medias de nieve en las bicicletas? Si es así, ¿ofrecieron una ventaja significativa sobre el funcionamiento de una llanta de carretera lisa o una llanta de viaje no lisa como esta (o alternativamente, alguna variedad de llanta nudosa) sin el calcetín?
Si no existen: ¿Alguien tiene algunas ideas teóricas sobre el último problema?

Me doy cuenta de que hay dos problemas aquí: nieve y hielo, que están relacionados pero algo distintos debido a los tipos de nieve y hielo, por lo que las caracterizaciones en ambos casos serían útiles. Los calcetines de nieve son útiles para uso en carretera, por lo que permite restringir las respuestas al caso para uso en carretera.

Esta pregunta es principalmente de interés teórico, dado que los tiempos de instalación de las cadenas para nieve son más largos que el cambio de un neumático, pero los calcetines para nieve deberían ser más rápidos si se pueden sujetar al neumático alrededor de la llanta como en la caja del freno de disco.

winter snow ice

— hombre murciélago
fuente

No me imagino que esto sea posible para frenos de llanta, tal vez frenos de disco. Lo intenté una vez con cadenas, pero no había suficiente espacio debajo del arco de mi horquilla. Un calcetín puede ser mejor. También he intentado envolver cargas de bridas alrededor de mi neumático y llanta. Esto funcionó hasta cierto punto como una solución temporal

— Mark W

Una vez vi una foto de hace unos 20 años.

— Daniel R Hicks

Varios de sus enlaces ahora son enlaces rotos.

— gerrit

En todo caso, los picos de bicicleta parecían una opción si no quieres neumáticos con clavos normales. Parece que nunca llegaron al mercado después de un corto ciclo de publicidad, pero fue un concepto genial. cesarvanrongen.nl

— Benzo

Respuestas:

Es un poco tonto y requiere un poco de tiempo para hacerlo, pero puede atar sus ruedas con cremallera para hacer ruedas de nieve. Si bien no son reutilizables si los elimina, es un método bastante barato.

Aquí hay una breve descripción / guía .

Y luego fui y encontré estos también. Se supone que funcionan con todos los sistemas de frenos.

En cuanto a los calcetines, no pude encontrar nada más pequeño que los neumáticos para automóviles. Sin embargo, tengo una idea que podría funcionar: coloque un neumático de mayor volumen sobre el neumático actual. Podría obtener uno con mucha más banda de rodadura / tachonado, etc. Otra alternativa sería coser algunos tubos, pero no creo que el material del tubo vaya a hacer nada.

El último recurso sería comprar un calcetín de nieve para ruedas automotrices y cortarlo a las dimensiones del tamaño de una bicicleta. Probablemente mucho trabajo, pero hasta que hagan uno especializado, eso es todo lo que puedes hacer.

— Aaron
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Los Slipnots son solo una cadena de neumáticos estándar para la bicicleta, que ha existido durante años. Las corbatas parecen funcionar para algunas personas, pero uso frenos en V y estoy más interesado en saber si los calcetines funcionarían, no necesariamente una forma barata de hacerlo.

— Batman el

@ Batman, tienes razón, ¡salte un poco demasiado rápido en mi respuesta! He editado para incluir lo que pude encontrar sobre los calcetines de nieve.

— Aaron

Probablemente valga la pena señalar que no debe atar sus neumáticos con cremallera si tiene frenos de llanta.

— jimchristie

Escuché sobre estos productos, pero nunca escuché que alguien los haya usado. Creo que es probable que todos sean artilugios. ¿Por qué usar cadenas para la nieve cuando solo puedes obtener llantas agresivas? Si necesita tracción sobre hielo, ¿por qué no simplemente obtener neumáticos con clavos? Hay mejores opciones

— Benzo

Puede evitar este problema por completo con neumáticos con clavos

ingrese la descripción de la imagen aquí

El patrón es lo suficientemente profundo como para que se agarre bastante bien en la nieve, y los tacos le brindan un muy buen agarre en hielo y nieve dura. En hielo uniformemente plano, el agarre es casi tan bueno como el asfalto.

Si los neumáticos son buenos, puede usarlos durante toda la temporada de invierno, incluso si no hay hielo. Los espárragos no son muy prominentes, por lo que toda la llanta todavía está en contacto con la carretera. Esto resuelve el problema de tener que adaptarse a las condiciones climáticas. En mi tienda de bicicletas local me aseguraron que durarían al menos 5 años.

Fuente: Tengo neumáticos como el de la imagen en el invierno sueco.

PD: aquí, nunca he visto autos con cadenas o calcetines, tienen neumáticos de invierno, una versión de la imagen. Sin embargo, no todos tienen tachuelas.

— Davidmh
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Compre neumáticos con clavos, compre un juego de ruedas barato, cambie según sea necesario con sus ruedas normales cuando esté helado.

— Benzo

@Benzo: De acuerdo, porque los neumáticos con clavos son muy lentos. Creo que usar un perno solo en la rueda delantera es el camino a seguir, los pernos para ambas ruedas son demasiado lentos.

— cuál es

@whatsisname No encuentro espárragos que me retrasen, pero sí nieve suelta. Pero, por otro lado, no suelo ir a toda velocidad. (Y "cuando hay hielo" es todos los días de diciembre a abril).

— Davidmh

@Benzo No es práctico para aquellos de nosotros con centros avanzados como Rohloff speedhud o generador de centro SON ...

— Gerrit

Sí @gerrit, siento que tengo un generador en mi cercanía de invierno. Ahora solo dejo los neumáticos tachonados desde el primer hielo hasta algún momento de marzo, cuando creo que todo está helado. Mis inviernos de maratón de Schwalbe ruedan mucho mejor en pavimento seco que los neumáticos MTB con clavos más antiguos que usaba antes.

— Benzo

Cuando vivía en Ithaca, Nueva York, usaba cadenas de neumáticos para mi bicicleta de montaña RockHopper. Hacer que bajar la empinada cuesta de Buffalo Street en pleno invierno fuera un poco menos aterrador.

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Esta marca se llama SlipNot, pero también hay otras en el mercado. La ventaja de las cadenas es que se pueden quitar en la primavera. La desventaja es que debe asegurarse de que el espacio libre de la horquilla / freno esté bien.

— RoboKaren
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Sí, estos fueron descritos en la respuesta de Aaron. Además, los inviernos de Ithaca son bastante malos.

— Batman

Lo siento, no vi que los mencionara. Itaca fue brutal.

— RoboKaren

¿Cómo es la calidad del viaje en las cadenas?

— Benzo

@Benzo horrible pero factible en el asfalto. Un hella mejor que nada sobre hielo y nieve.

— RoboKaren