¿Es esto una protección contra pinchazos?

Compré una bicicleta vintage con la que viajar (quería una pesada para el ejercicio) y esperaba una pinchadura para tener una excusa para gastar dinero en un neumático de calle resistente a los pinchazos para reemplazar el neumático.

Después de más de un año esperando un piso, obtuve uno. Mientras lo inspeccionaba, noté que tenía dos pequeños pedazos de vidrio en las perillas, pero el plano resultó estar en el cuello de la válvula.

Además, cuando saqué el tubo viejo, tenía lo que supongo que es una capa de Kevlar que lo protege. No estoy realmente seguro de qué es; Es solo una capa marrón en la parte superior del tubo.

Está "pegado" al tubo gracias a la cantidad de tiempo que estuvieron juntos, pero se despega fácilmente. Además, puede ver el plano donde la válvula se encuentra con el tubo en la última foto.

Si se trata de una protección contra pinchazos, debo decir que estaba haciendo un muy buen trabajo. Y probablemente compraré llantas lisas baratas y regulares y las reutilizaré y estaré feliz de no desperdiciar material costoso cada vez que se desgaste el caucho. De hecho, continuaré preguntándome por qué los fabricantes de neumáticos incluso insertan esa capa en los neumáticos. A menos que alguien con más conocimiento aquí tenga un argumento en contra de esa capa y en favor de los neumáticos modernos resistentes a los pinchazos.

Ese es un revestimiento de neumáticos.

Creo que http://sheldonbrown.com/flats.htmles una buena lectura sobre el tema de los revestimientos / pisos en general, en particular, generalmente no los recomienda (y yo tampoco). También afirma que si se instalan incorrectamente, pueden aumentar la frecuencia de los pisos. Si es propenso a los pisos y ha eliminado la instalación, el mantenimiento y la conducción inadecuados (pellizcar el tubo, inflado incorrecto, cinta de llanta defectuosa, bajar los bordillos por el camino equivocado, etc.), con esto quiero decir que el medio ambiente obliga a los pisos (como ciertos tipos de espinas, etc.), es posible que desee invertir en un neumático con protección adicional contra pinchazos (como los neumáticos Bontrager de carcasa dura) que elimina el problema de instalación inadecuada o los tubos a prueba de espinas (estos son tubos más gruesos, por lo tanto, las espinas solo ingrese hasta la mitad, y puede sacarlos de los neumáticos), pero todos estos agregan peso innecesario (y un poco de gasto, y, a menudo, algo más de ruido) para la mayoría de las personas (es decir, las personas que viven fuera de las áreas, tales riesgos de carreteras existen con una frecuencia razonable). De lo contrario, solo obtenga un neumático y una cámara normales y manténgalo correctamente (instale la cinta de llanta correctamente, infle correctamente). Y siempre debe tener un kit de parches a mano de todos modos (y / o una forma de llegar a casa).

También hay productos como Slime, un sellador que se introduce en el tubo y se supone que repara los pinchazos. Algunos ciclistas de montaña lo juran, creo que solo causa un desastre.

Al parecer, esos son "Stop Flat Liners" ... y el consenso en los foros de bicicletas es que funcionan bien (como aprendí inadvertidamente)

Creo que me quedaré con ellos y obtendré diseños baratos. También puede obtener un par para la otra bicicleta.

Sus opciones para prevenir / reducir pisos son:

• Neumáticos de goma maciza. Conducción pesada y muy dura.
• Neumáticos con cinturón. Estos contienen un cinturón de Kevlar debajo de la banda de rodadura. Muy buena resistencia a la perforación, sin afectar seriamente la flexibilidad y la resistencia a la rodadura.
• Neumáticos con una losa de goma dura debajo de la banda de rodadura (neumáticos que anuncian "resistente a los pinchazos" sin reclamar un cinturón). Supuestamente buena resistencia a la perforación pero más pesado y no tan flexible.
• Tubos extragruesos "resistentes a espinas". El diámetro exterior del tubo es aproximadamente 4 veces más grueso que el resto, proporcionando una resistencia a la perforación bastante buena.
• "Limo". Un compuesto líquido similar al caucho inyectado en el tubo (o presente en un tubo tal como se compró) que dice sellar pequeñas fugas.
• Revestimientos de neumáticos. Además de los comprados, no es extraño que la gente los forme con una llanta vieja, cortada y con la banda de rodamiento molida, o algún otro material (vagamente) adecuado.
• Sin duda algo más me perdí.

Además, muchos afirman que los neumáticos sin cámara son más resistentes a los pinchazos, pero esto puede deberse a que a menudo están cargados con un sellador tipo limo. (No tengo experiencia con neumáticos de bicicleta sin cámara).

He tenido buena suerte con los neumáticos con cinturón de Kevlar.