¿Reemplazar el juego de bielas o el cassette para un mejor rendimiento en carretera en una MTB?

Hace unos años, volví al ciclismo para ayudarme a mantenerme en forma. Todavía tenía mi bicicleta de montaña cuando hice un sendero fácil.

Ahora estoy viajando principalmente en la carretera y me preguntaba si puedo cambiar el juego de bielas o el cassette para darme un poco más de velocidad. Un par de meses después del clima cálido y supero los cambios incluso con una ligera rebaja.

Hay un paseo muy montañoso que hago y la colina más dura a veces voy tan bajo como la segunda o tercera marcha más baja al comienzo de la temporada hasta que me acostumbro a montar de nuevo. Solo monto cuando hace calor. Si alguien está en el área de Nueva York / Nueva Jersey, es la colina junto a la cuenca del barco Englewood Cliffs en PIP.

Tengo un viejo Gary Fisher Gitche Gumme (especificaciones en el enlace, creo que el mismo año) que tiene:

• Shimano Altus, bielas de 24/34/42 dientes
• Casete de 7 velocidades, 11-28 dientes. (En realidad, el cassette puede ser 8 spd 11-30)
• Desviador delantero Shimano Altus top-swing, top-pull
• Shimano BB-CT91E, eje inferior del eje de 116 mm

En un año más o menos podría obtener una bicicleta de carretera, pero con la esperanza de obtener un poco más de vida con esta. Vi el Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175 mm que me gusta porque preferiría bielas más largas y también el FC-M311 48/38/28% 170 mm, que parecen mejoras razonables para una bicicleta tan antigua.

No tengo idea si estos encajarán en el pedalier que tengo actualmente (lo que parece estar bien) o si necesitaré uno nuevo. ¿O sería mejor cambiar el cassette?

No estoy buscando ganar ninguna carrera o establecer ningún récord de kilometraje, simplemente no quiero seguir golpeando la marcha y no tener resistencia mientras pedaleo.

No conozco suficientes partes de la bicicleta para saber si los 2 juegos de bielas que mencioné son fáciles de cambiar en mi bicicleta o no y agradecería la opinión de alguien que sepa más o recomendaciones sobre otros juegos de bielas que se ajusten mejor. Los 2 actualmente cuestan 30 USD y no quiero poner más de 50-60 en esta vieja bicicleta.

Actualizar:

No he cambiado nada en la bicicleta. He estado trabajando en mi cadencia y ese parecía ser el mejor enfoque. Con mi mayor cadencia, rara vez estoy superando los engranajes en carreteras niveladas. Mantener los neumáticos en el rango superior de presión también ayudó.

Como ya tienes un diente más pequeño de 11 dientes, no podrás cambiarlo por uno más pequeño. Bueno, puedes obtener un cassette de 10T, pero no lo recomiendo, están diseñados para bicicletas de ruedas pequeñas donde el desgaste más rápido de ese engranaje es solo parte del trato.

El cambio a un juego de bielas triples de carretera debe ser factible , y con un poco de suerte, su cambio delantero funcionará con el nuevo. Un 30-39-50 barato cuesta alrededor de $ 60 en eBay o Amazon, por lo que probablemente tenga un poco más de $ US100 si va a una tienda de bicicletas. Pero dado que necesitará una cadena adicional para envolver los platos más grandes, el mejor presupuesto para una nueva cadena y un cassette trasero (normalmente se reemplazan juntos. Vea aquí y aquí por qué) que probablemente serán otros $ 100 más o menos. Llámelo $ 250, pero solicite una cotización porque este es un intercambio bastante estándar.

Si no tiene suerte, es posible que necesite un pedalier de diferente longitud ($ 50-ish), o un nuevo cambio delantero (más cable de engranaje, $ 100-ish). Esas son las cosas que la tienda de bicicletas probablemente no sabrá hasta que comiencen a colocar piezas en su bicicleta, por lo que la única forma de obtener una cierta cotización por adelantado es si deciden reemplazarlas de todos modos.

Eso le dará engranajes notablemente más altos en todos los ámbitos, pero obviamente perderá los engranajes bajos (efectivamente perderá su plato más pequeño y ganará uno mucho más grande en el otro extremo.

O montar un triple MTB un poco más grande . Eso le dará menos ganancia en el rango, pero es más probable que funcione con su cambio y pedalier actuales. Puede obtener fácilmente 28/38/48 juegos, y la diferencia en la marcha superior entre 48T y 50T es pequeña. Pero ese es el problema: vas de 44 a 48 o 50T, y aunque cualquiera de las dos se notará, no es tanto como podrías pensar.

La diferencia está en lo fácil que es ir aún más grande. En una carretera triple, obtener un plato 52 / 54T es fácil, pero con un juego de bielas MTB, esos platos se vuelven caros si los puedes encontrar. Tenemos un fabricante local que CNC corta los platos, para que podamos obtener lo que queramos. Espero que personas así también estén en la web, pero tendrías que mirar (y tratar de comprar productos locales, ya que es muy probable que quieras intercambiarlos cuando no funcionan en tu bicicleta porque también lo son grande).

Un enfoque completamente diferente.sería colocar neumáticos gruesos y lisos. O incluso gordos y nudosos. Si vas a entrenar para estar en forma, la resistencia adicional (y un engranaje muy levemente mayor) será justo lo que deseas. Schwalbe hace que sus neumáticos de "franco gordo" sean tan grandes como su bicicleta lo hará, o "Gran Manzana" a 2.5 ". Los neumáticos grandes serán notablemente más difíciles de empujar a la misma velocidad. Y recuerde, como los policías aquí siguen diciendo nosotros "cuanto más rápido vayas, más grande es el desorden". Ir rápido solo porque puedes, en lugar de porque tienes un lugar a donde ir, no tiene mucho sentido. Viajo ~ 20 km en cada trayecto en un agradable y cómodo trayecto vertical bicicleta que irá a 30 km / h si presiono. Así que me pongo en forma más rápido por la misma distancia recorrida. Y cuando tengo pereza, saco mi barra de descenso y hago el mismo recorrido en 3/4 del tiempo (33% más rápido en promedio velocidad). Pero yo '

Tamaños de pedalier necesarios: -

Para M131: - Longitud BB-UN 26 - 122.5 mm Para M311: - Longitud BB-UN 26 (K) 123 mm

Un poco tarde en ver esta publicación, pero espero que ayude. Actualicé mi híbrido, pero necesitaba reemplazar mi bb, ya que había una diferencia mucho mayor, ya que solo estaba en una sola, me sorprendió lo ancho que era, los dientes más pequeños e internos no obtendrán la línea y la cadena adecuadas que rozarán el interior de la vaina.

Primero, suponiendo un pedal rpm de 90, su velocidad con el 42/11 sería de aproximadamente 26.5-27 mph. con un 48/11, 30-30.5 mph.

Las bielas deben ser compatibles con el pedalier; por ejemplo, cono cuadrado. Con el anillo de cadena de 6 dientes más grande, es posible que deba reemplazar el cambio delantero. Necesitará una cadena más larga con un anillo de cadena más grande. Y recuerde, sus engranajes bajos también serán algo más altos debido a los anillos de cadena más grandes.